Katowice Airport: Qatar Airways Cargo uruchamia dwa rejsy tygodniowo do Dohy

17 lipca 2026 r. w Katowice Airport zainaugurowano regularne połączenie cargo linii Qatar Airways Cargo pomiędzy Dohą a Katowicami.

Rejsy będą wykonywane dwa razy w tygodniu samolotami Boeing 777F, z których każdy może przewieźć ponad 100 ton ładunku. Jedna rotacja połączy Dohę bezpośrednio z Katowicami, a druga zostanie wykonana z międzylądowaniem w Budapeszcie. O rekordowym wyniku przewozów towarowych katowickiego lotniska pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile razy w tygodniu Qatar Airways Cargo będzie latać do Katowic?
2. Jaki samolot obsługuje nowe połączenie cargo?
3. Do kiedy zaplanowano operacje w sezonie letnim 2026?

Dwa rejsy tygodniowo do 24 października

Pierwszy samolot towarowy Qatar Airways Cargo wylądował w Katowice Airport w piątek 17 lipca 2026 r. Operacja rozpoczęła regularne przewozy lotnicze pomiędzy katowickim portem a węzłem przewoźnika w Dosze.

Połączenie będzie obsługiwane dwa razy w tygodniu. Jedna rotacja została zaplanowana na trasie Doha–Katowice–Doha, natomiast druga będzie przebiegać według schematu Doha–Budapeszt–Katowice–Doha.

Na obecnym etapie loty przewidziano do końca sezonu rozkładowego „Lato 2026”, czyli do 24 października 2026 r. Dokładnych dni tygodnia, godzin operacji ani planów dotyczących kontynuowania połączenia w sezonie zimowym nie podano.

Nowa trasa zapewnia firmom i operatorom logistycznym z Polski oraz Europy Środkowej dostęp do globalnej siatki transportowej Qatar Airways Cargo za pośrednictwem portu przesiadkowego w Dosze.

Ponad 100 ton ładunku w jednym rejsie

Do obsługi połączenia skierowano szerokokadłubowy samolot towarowy Boeing 777F. Jest to największy i mający największą ładowność dwusilnikowy samolot transportowy znajdujący się obecnie w służbie.

Maszyna może przewieźć podczas jednego lotu ponad 100 ton frachtu. W materiale nie podano rodzaju ładunków planowanych do transportu na trasie ani przewidywanego rocznego wolumenu przewozów.

Obsługa Boeingów 777F wymaga infrastruktury umożliwiającej przyjęcie szerokokadłubowych samolotów cargo, przeprowadzenie operacji naziemnych oraz sprawny przeładunek i odprawę towarów.

Według Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A., które zarządza katowickim lotniskiem, rozpoczęcie operacji przez Qatar Airways Cargo potwierdza zdolność portu do obsługi największych samolotów transportowych.

Partnerstwo z globalnym przewoźnikiem cargo

Prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A. Artur Tomasik określił uruchomienie trasy jako ważny etap rozwoju transportu towarowego w Pyrzowicach.

„Potwierdza to również, że lotnisko w Katowicach, wraz ze swoimi partnerami w zakresie obsługi naziemnej, spełnia najwyższe światowe standardy operacyjne, jakościowe i bezpieczeństwa, wymagane przez najbardziej wymagających globalnych przewoźników” – powiedział Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A.

Połączenie z Dohą poszerza możliwości dalszego transportu przesyłek przez globalną siatkę Qatar Airways Cargo. Przewoźnik nie podał jednak kierunków, do których będzie trafiał fracht przeładowywany w jego katarskim węźle.

Nie przedstawiono także informacji o wartości współpracy, okresie obowiązywania umowy ani podmiotach odpowiedzialnych za obsługę naziemną nowego połączenia.

Terminal cargo o powierzchni 11 800 m kw.

Katowice Airport dysponuje terminalem cargo o całkowitej powierzchni 11 800 m kw. Część magazynowa zajmuje 9800 m kw., a powierzchnia biurowa 2000 m kw.

Przed obiektem znajduje się płyta postojowa ze stanowiskami umożliwiającymi jednoczesną obsługę naziemną kilku dużych samolotów frachtowych. Projekt terminalu i jego lokalizacja pozwalają również na modułową rozbudowę infrastruktury.

Lotnisko wdrożyło proces szybkiej odprawy celnej przesyłek IOOS H7. Odprawienie kilkudziesięciu tysięcy przesyłek przewiezionych jednym rejsem all-cargo zajmuje dzięki temu około 6–7 godzin.

Na terenie portu swoje oddziały prowadzą DHL Express, UPS oraz FedEx, które obsługują z Pyrzowic południową część Polski. Lufthansa Cargo prowadzi natomiast ogólnopolski punkt integracji frachtu w modelu RFS, opartym na transporcie ładunków pomiędzy lotniskami przy użyciu pojazdów ciężarowych.

28 356 ton frachtu w pierwszym półroczu

Od stycznia do końca czerwca 2026 r. w terminalu cargo Katowice Airport obsłużono 28 356 ton ładunków. Było to o 6402 tony, czyli o 29 proc. więcej niż w tym samym okresie 2025 r.

Samoloty transportowe wykonały w tym czasie 1522 starty i lądowania, wobec 1432 operacji rok wcześniej. Oznacza to wzrost liczby operacji o 6 proc.

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. prognozuje, że w całym 2026 r. port obsłuży ponad 50 tys. ton frachtu. Do końca dekady roczny wynik ma osiągnąć około 100 tys. ton.

W 2025 r. z połączeń pasażerskich katowickiego lotniska skorzystało 7,3 mln podróżnych. Prognoza na 2026 r. zakłada obsłużenie około 7,9 mln pasażerów.

Zakupowe tło

13 maja 2026 r. Suparna Airlines uruchomiły czarterowe połączenie all-cargo z Nankinu do Katowice Airport. Trasa jest obsługiwana samolotami Boeing 747-400BDSF z częstotliwością do dwóch rejsów tygodniowo. Każdy lot może dostarczyć około 100 ton frachtu.

20 kwietnia 2026 r. Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. i DHL Express Poland podpisały porozumienie dotyczące budowy drugiego terminalu cargo. Obiekt o powierzchni około 4500 m kw. ma powstać w latach 2027–2028, a rozpoczęcie jego eksploatacji zaplanowano na 2029 r. Terminal z dostępem do płyty lotniska będzie mógł obsłużyć do 6000 przesyłek na godzinę.

21 października 2025 r. Central Airlines zainaugurowały czarterowe połączenie towarowe z Chengdu do Katowic. Trasa jest obsługiwana szerokokadłubowymi samolotami Boeing 777F z częstotliwością od trzech do pięciu rejsów tygodniowo.