Bruksela czwartą bazą Transavii. Cztery samoloty i 15 kierunków w 2027 roku

20 sierpnia 2026 r. Transavia, należąca do Air France-KLM Group, potwierdziła przekształcenie swojej działalności na Brussels Airport w pełnoprawną lokalną bazę z czterema stacjonującymi samolotami i około 150 pracownikami.

Od 14 grudnia przewoźnik uruchomi trzy rejsy tygodniowo do Porto, a latem 2027 r. do siatki dołączą kolejne kierunki. Lokalna baza oznacza, że operacje nie muszą już opierać się na załogach przyjeżdżających z Holandii. Rozwój w Brukseli daje też Transavii kolejny rynek wzrostu obok holenderskich portów, w tym ograniczonego przepustowością Amsterdam-Schiphol.

Rozkład jazdy:

1. Ile samolotów Transavia stacjonuje obecnie na Brussels Airport?
2. Ilu pracowników liczy belgijska baza przewoźnika?
3. Do ilu kierunków ma wzrosnąć siatka Transavii z Brukseli latem 2027 r.?

Cztery samoloty i około 150 pracowników w Brukseli

Transavia rozwija działalność na Brussels Airport od 2022 r., ale obecny model operacyjny wyraźnie różni się od pierwszego etapu obecności przewoźnika w Belgii.

Początkowo operacje były prowadzone przy wykorzystaniu załóg związanych z holenderską częścią działalności linii. W kolejnych latach Transavia stopniowo zwiększała liczbę samolotów przypisanych do Brukseli, najpierw do trzech, a następnie do czterech.

29 kwietnia 2026 r. rejs z Brukseli do Alicante po raz pierwszy został wykonany przez załogę w całości bazującą w stolicy Belgii. 12 czerwca przewoźnik otworzył własną bazę załogową, która w tamtym momencie skupiała 146 pracowników.

Obecnie belgijska baza liczy około 150 osób, w tym pilotów i personel pokładowy zatrudniony lokalnie. Tym samym Brussels Airport stał się dla Transavii pełnoprawną bazą operacyjną, a nie jedynie portem, z którego wykonywane są rotacje obsługiwane przez personel z Holandii.

Porto trzy razy w tygodniu od 14 grudnia

Rozwojowi zaplecza operacyjnego towarzyszy rozszerzanie siatki.

Od 14 grudnia 2026 r. Transavia rozpocznie loty pomiędzy Brukselą a Porto. Rejsy będą wykonywane trzy razy w tygodniu, w poniedziałki, środy i soboty.

W sezonie letnim 2027 r. przewoźnik planuje dołożyć połączenia do Heraklionu, Ponta Delgada na Azorach oraz Salonik. Sprzedaż biletów na te trzy kierunki ma ruszyć 16 września 2026 r.

Po wprowadzeniu nowych tras Transavia ma oferować z Brussels Airport 15 kierunków.

Od czterech tras w 2022 roku do pełnej bazy

Początek działalności Transavii na Brussels Airport był znacznie mniejszy. Latem 2022 r. przewoźnik rozpoczął operacje z jednym stacjonującym samolotem i ofertą obejmującą Alicante, Ibizę, Faro oraz Heraklion.

Już wówczas linia wskazywała, że Bruksela jest dla niej interesująca nie tylko ze względu na belgijskich pasażerów. Port może obsługiwać również część klientów z południa Holandii.

W 2023 r. oferta została rozszerzona m.in. o Malagę, Santorini i Sewillę. Kolejne etapy przyniosły zwiększenie liczby samolotów i przejście od operacji wykonywanych z wykorzystaniem holenderskich zasobów do lokalnego modelu załogowego.

W 2026 r. cztery stacjonujące maszyny oraz własna baza personelu pokazują już inną skalę działalności niż przy wejściu na rynek cztery lata wcześniej.

Bruksela daje przestrzeń obok Schiphol

Rozwój belgijskiej bazy można rozpatrywać również w kontekście sytuacji na głównym rynku Transavii w Holandii.

Amsterdam-Schiphol działa w warunkach ograniczonej liczby operacji. W 2026 r. obowiązuje limit 478 tys. ruchów lotniczych rocznie, związany m.in. z polityką ograniczania uciążliwości hałasowej.

Nie oznacza to, że Transavia zastępuje Schiphol Brukselą ani że cztery samoloty zostały przeniesione do Belgii z powodu limitu operacji. Dostępne informacje nie potwierdzają takiego bezpośredniego związku.

Pełnoprawna baza w Brukseli daje jednak przewoźnikowi możliwość rozwijania dodatkowej części siatki bez uzależniania tego wzrostu od dostępności operacyjnej na Schiphol. Sama Transavia już przy wejściu do Brukseli wskazywała, że port jest strategicznie położony także wobec południowej Holandii.

Transavia wchodzi w mocno obsadzony segment leisure

Brussels Airport nie jest jednak rynkiem pozbawionym konkurencji. W segmencie podróży turystycznych Transavia spotyka się tam z Brussels Airlines, TUI fly Belgium, Ryanairem, a na części kierunków również z Vuelingiem i easyJetem.

Dobrym przykładem jest Malaga, gdzie ofertę z Brukseli tworzy kilku przewoźników, w tym Transavia, Brussels Airlines, Ryanair, TUI fly i Vueling. Na Teneryfie Transavia konkuruje m.in. z Brussels Airlines i TUI fly.

Także nowe Porto nie będzie kierunkiem bez konkurencji. Połączenia pomiędzy Brussels Airport a portugalskim miastem znajdują się już w ofercie Brussels Airlines i Ryanaira.

Oznacza to, że zwiększenie liczby bazowanych samolotów nie sprowadza się wyłącznie do otwierania tras bez bezpośrednich konkurentów. Transavia buduje w Brukseli większą skalę na rynku, na którym kilku przewoźników walczy o podobną grupę pasażerów podróżujących na urlopy i krótkie wyjazdy.

Ryanair, Brussels Airlines i TUI fly z różnymi modelami

Konkurenci Transavii reprezentują przy tym różne modele działalności.

Brussels Airlines jest przewoźnikiem sieciowym i członkiem Lufthansa Group, ale jednocześnie oferuje rozbudowaną siatkę europejskich kierunków wypoczynkowych. TUI fly Belgium jest mocno związany z belgijskim rynkiem turystycznym i ruchem wakacyjnym.

Ryanair konkuruje ceną i skalą swojej europejskiej siatki. Choć dużą część belgijskiej działalności prowadzi z Charleroi, jest obecny również na Brussels Airport i nakłada się z ofertą Transavii na wybranych kierunkach.

Transavia pozostaje natomiast niskokosztową linią grupy Air France-KLM, skoncentrowaną przede wszystkim na europejskich trasach leisure. Lokalna baza pozwala jej prowadzić ten model w Belgii z własnymi załogami i samolotami stacjonującymi bezpośrednio w Brukseli.

Brussels Airport rośnie mimo zakłóceń

Ekspansja Transavii przypada na okres wzrostu całego Brussels Airport.

W pierwszym półroczu 2026 r. port obsłużył 11.684.976 pasażerów, o 3,6 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r. Wynik osiągnięto pomimo strajków i innych zakłóceń, które prowadziły do odwoływania operacji.

Rozwijana jest również sama siatka lotniska. W sezonie letnim 2026 Brussels Airport oferował 180 bezpośrednich kierunków obsługiwanych przez 70 linii.

Dla Transavii czwarty samolot i lokalny personel oznaczają więc przejście do modelu, w którym Bruksela staje się jednym z trwałych punktów jej europejskiej działalności, obok Amsterdamu, Rotterdamu i Eindhoven.

Zakupowe tło

30 czerwca 2022 r. Transavia rozpoczęła letnie operacje z Brussels Airport. Na starcie stacjonował tam jeden Boeing 737-800, a program obejmował 16 rejsów tygodniowo do Alicante, Ibizy, Faro i Heraklionu.

29 kwietnia 2026 r. pierwszy rejs Transavii z Brukseli do Alicante został wykonany przez załogę w całości bazującą w Belgii. Następnie 12 czerwca uruchomiono lokalne centrum załogowe dla 146 pracowników, równolegle prowadząc dalszą rekrutację pilotów i personelu pokładowego.

5 sierpnia 2026 r. przewoźnik zapowiedział uruchomienie trasy Bruksela–Porto od 14 grudnia. Połączenie będzie wykonywane trzy razy w tygodniu i stanowi kolejny etap rozbudowy belgijskiej siatki.