Ryanair wdraża AI Google Cloud. Cel: 300 mln pasażerów do 2034 roku

12 sierpnia 2026 r. Ryanair i Google Cloud ogłosiły pięcioletnią współpracę obejmującą wdrożenie usług chmurowych, Google Workspace oraz platformy sztucznej inteligencji Gemini Enterprise.

Rozwiązania mają objąć 35 tys. pracowników w całej organizacji i wspierać m.in. logistykę załóg oraz planowanie operacyjne. Projekt ma również zwiększyć odporność infrastruktury informatycznej wykorzystywanej przy obsłudze rosnącej liczby lotów i pasażerów. O wynikach przewoźnika za pierwszy kwartał FY27 i dalszym wzroście skali działalności pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Na ile lat zawarto współpracę Ryanair i Google Cloud?
2. Ilu pracowników ma zostać objętych wdrożeniem nowych narzędzi?
3. Jakie zadania operacyjne ma wspierać Gemini Enterprise?

Pięć lat współpracy i 35 tys. pracowników

Ryanair i Google Cloud zawarły pięcioletnią umowę dotyczącą wykorzystania danych, usług chmurowych i sztucznej inteligencji w działalności przewoźnika.

Wdrożenie obejmie usługi Google Cloud i Google Workspace dla 35 tys. pracowników w całej organizacji. Wartości kontraktu, harmonogramu poszczególnych etapów oraz kosztu przypadającego na użytkownika nie podano.

Jednym z głównych elementów projektu jest Gemini Enterprise, platforma sztucznej inteligencji pozwalająca łączyć dane organizacyjne, automatyzować przepływy pracy oraz tworzyć własnych agentów AI.

Według przewoźnika inwestycja technologiczna ma wspierać rozwój działalności do poziomu 300 mln pasażerów rocznie w 2034 r. Osiągnięcie tej skali wymaga równoległego zwiększania floty, liczby operacji, zatrudnienia oraz wydajności procesów wewnętrznych.

„Ryanair zmierza ku niesamowitemu wzrostowi, którego celem jest osiągnięcie poziomu 300 milionów pasażerów do 2034 roku. Aby wesprzeć ten rozwój, musimy zapewnić doskonałą odporność naszej infrastruktury. Nasza nowa strategia, oparta na dwóch usługach chmurowych, daje nam pewność, że wraz z partnerami technologicznymi, którzy podzielają nasze nieustanne dążenie do wydajności, będziemy mogli skutecznie realizować nasze cele” , powiedział Eddie Wilson, CEO Ryanair.

Gemini Enterprise w logistyce załóg i procesach decyzyjnych

Gemini Enterprise ma być wykorzystywane przede wszystkim w procesach wewnętrznych przewoźnika.

Jednym ze wskazanych zastosowań jest automatyzacja części procesu podejmowania decyzji. Szczegółowych decyzji, które mają być przekazywane agentom AI lub wspomagane przez algorytmy, nie podano.

Drugim obszarem będzie optymalizacja logistyki załóg lotniczych. Przy skali działalności Ryanair planowanie pracy pilotów i personelu pokładowego wymaga uwzględniania rozkładów, baz operacyjnych oraz bieżących zmian w siatce.

Nie wskazano, czy rozwiązanie będzie bezpośrednio ingerowało w układanie grafików, obsługę zmian wywołanych zakłóceniami operacyjnymi czy planowanie rezerwowych załóg.

Platforma ma również wspierać ogólną produktywność przedsiębiorstwa poprzez automatyzowanie przepływów pracy i umożliwienie tworzenia niestandardowych agentów sztucznej inteligencji wykorzystujących dane organizacyjne.

Ryanair nie podał liczby planowanych agentów AI ani procesów, które zostaną objęte automatyzacją w pierwszym etapie.

AlphaEvolve i WeatherNext w planowaniu operacyjnym

Współpraca obejmuje także wykorzystanie modeli rozwijanych przez Google DeepMind.

Ryanair planuje korzystać między innymi z AlphaEvolve i WeatherNext. Narzędzia mają wspierać zarządzanie flotą oraz planowanie obsługi technicznej.

W komunikacie nie podano dokładnego sposobu integracji tych modeli z obecnie używanymi przez przewoźnika systemami operacyjnymi i technicznymi.

WeatherNext ma być wykorzystywany w obszarze danych i prognoz pogodowych. Dla przewoźnika wykonującego tysiące operacji dziennie informacje meteorologiczne są jednym z elementów planowania tras, wykorzystania samolotów i zarządzania zakłóceniami.

Nie poinformowano jednak o planowanym bezpośrednim wykorzystaniu modelu przez załogi w kokpitach ani o zastępowaniu istniejących źródeł informacji meteorologicznej.

AlphaEvolve ma natomiast wspierać procesy związane z optymalizacją. Zakres konkretnych zastosowań w zarządzaniu flotą i utrzymaniu technicznym nie został jeszcze przedstawiony.

Strategia dwóch chmur dla większej odporności

Drugim filarem umowy jest zmiana architektury infrastruktury informatycznej Ryanair.

Przewoźnik rozwija strategię opartą na dwóch usługach chmurowych. Google Cloud będzie jednym z jej elementów.

Nazwy drugiego dostawcy usług chmurowych nie podano.

Założeniem rozwiązania jest ograniczenie zależności kluczowych usług od pojedynczej platformy. W przypadku problemów u jednego dostawcy infrastruktura ma umożliwić szybsze dostosowanie systemów i utrzymanie działania usług potrzebnych do wykonywania operacji oraz obsługi klientów.

Dla linii lotniczej dotyczy to systemów wykorzystywanych nie tylko podczas sprzedaży biletów, ale również w procesach operacyjnych, pracy personelu i zarządzaniu informacjami.

Nie podano, które systemy zostaną objęte architekturą wielochmurową jako pierwsze ani jaki poziom redundancji przewidziano dla poszczególnych usług.

Google Workspace zastąpi wcześniejsze narzędzia współpracy

W ramach pięcioletniej współpracy Ryanair wdroży również Google Workspace wraz z funkcjami Gemini.

Platforma ma stać się podstawą komunikacji i współpracy dla pracowników przewoźnika. Według komunikatu wdrożenie pozwoliło zastąpić dotychczas wykorzystywane systemy współpracy rozwiązaniem opartym na chmurze.

Nie podano nazw zastępowanych systemów ani szczegółowego harmonogramu migracji 35 tys. użytkowników.

Nowe środowisko będzie wykorzystywane zarówno przez zespoły administracyjne, jak i pracowników związanych bezpośrednio z operacjami przewoźnika.

„Cieszymy się, że możemy być partnerem Ryanair w transformacji opartej na sztucznej inteligencji. Ta umowa pokazuje, jak wdrożenie generatywnej sztucznej inteligencji na dużą skalę, połączone z nowoczesnymi narzędziami wspierającymi pracowników pierwszej linii, może pomóc liderom branży bezpiecznie rozwijać działalność, obniżać koszty operacyjne i na nowo definiować doświadczenie podróży” , powiedziała Maureen Costello, wiceprezes Google Cloud na Wielką Brytanię, Irlandię i Afrykę Subsaharyjską.

Co zmieni się dla pasażera?

W pierwszym etapie umowa koncentruje się przede wszystkim na zapleczu technologicznym i procesach wewnętrznych Ryanair.

Nie zapowiedziano nowej aplikacji pasażerskiej, zmian w procesie rezerwacji, odprawie czy zasadach sprzedaży biletów wynikających bezpośrednio z zawartej umowy.

Znaczenie dla pasażerów ma mieć przede wszystkim większa odporność systemów i poprawa efektywności operacyjnej. W razie problemów z jedną z usług chmurowych architektura wykorzystująca dwóch dostawców ma ograniczać ryzyko przerwania pracy kluczowych systemów.

Sztuczna inteligencja ma również wspierać zarządzanie działalnością przewoźnika i logistyką załóg, co może mieć znaczenie podczas planowania i bieżącej realizacji rozkładu.

Ryanair i Google Cloud nie przedstawiły jednak mierzalnych celów dotyczących zmniejszenia liczby opóźnień, skrócenia czasu obsługi pasażera lub redukcji liczby zakłóceń dzięki wdrażanym rozwiązaniom.

Technologia ma wesprzeć wzrost do 300 mln pasażerów

Pięcioletnia umowa technologiczna jest jednym z elementów przygotowania Ryanair do dalszego zwiększania skali działalności.

Grupa chce osiągnąć poziom 300 mln pasażerów rocznie do roku finansowego kończącego się w 2034 r. Wzrost będzie wspierany między innymi przez dostawy kolejnej generacji samolotów.

Według danych przewoźnika flota grupy liczy obecnie blisko 650 samolotów. Wszystkie 210 zamówionych Boeingów 737-8200 „Gamechanger” zostało już dostarczonych.

Kolejny etap ma opierać się na samolotach Boeing 737 MAX 10. Większa flota oznacza jednocześnie konieczność obsługi większej liczby załóg, baz, rotacji i procesów technicznych.

To właśnie ten wzrost skali ma być jednym z głównych powodów zwiększania automatyzacji procesów i wykorzystania narzędzi AI.

Zakupowe tło

12 maja 2026 r. Ryanair rozpoczął rekrutację kolejnych 90 specjalistów do warszawskiego CS Escalation Centre. Zespół liczył wówczas około 200 osób i wykorzystywał narzędzia cyfrowe oraz AI do przekazywania pasażerom w czasie rzeczywistym informacji dotyczących zakłóceń lotów.

10 lutego 2026 r. Ryanair i CFM International podpisały memorandum dotyczące wieloletniej umowy na materiały do silników o wartości kilku miliardów dolarów. Przewoźnik planuje od 2029 r. uruchomić dwa własne zakłady MRO dla silników, a docelowe zakupy części od CFM mają przekraczać 1 mld USD rocznie.

9 maja 2023 r. Ryanair Holdings plc zamówił do 300 samolotów Boeing 737 MAX 10, w tym 150 egzemplarzy w zamówieniu podstawowym i 150 objętych opcją. Wartość pakietu według ówczesnych cen katalogowych przekraczała 40 mld USD, a dostawy zaplanowano na lata 2027–2033. Program flotowy ma umożliwić osiągnięcie poziomu 300 mln pasażerów rocznie do marca 2034 r.