PLL LOT świętują 80 lat tras do Paryża, Sztokholmu i Pragi

29 lipca 2026 r. Polskie Linie Lotnicze LOT rozpoczęły jubileuszową odsłonę Szalonej Środy z okazji 80-lecia uruchomienia połączeń z Warszawy do Paryża, Sztokholmu i Pragi.

Narodowy przewoźnik oferuje na tych trasach łącznie do 75 rejsów tygodniowo. Jubileusz przypomina o odbudowie międzynarodowej siatki LOT-u po II wojnie światowej i zmianach, jakie zaszły w obsłudze pasażerów. O 80-leciu powojennego połączenia Warszawa–Berlin pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy wystartowały pierwsze powojenne rejsy LOT-u do trzech europejskich stolic?
2. Ile lotów tygodniowo przewoźnik oferuje obecnie na jubileuszowych trasach?
3. Jakimi samolotami obsługiwano te połączenia w 1946 r.?

Trzy połączenia uruchomione w 1946 r.

Pierwszy powojenny rejs Polskich Linii Lotniczych LOT z Warszawy do Paryża wystartował 4 lipca 1946 r. Pięć dni później, 9 lipca, przewoźnik rozpoczął loty do Sztokholmu, a 7 sierpnia uruchomił połączenie z Pragą.

Trasy powstały w okresie odbudowy europejskiego lotnictwa cywilnego po II wojnie światowej. Zagraniczna podróż samolotem pozostawała wówczas usługą dostępną dla stosunkowo niewielkiej grupy pasażerów, a międzynarodowa siatka polskiego przewoźnika była tworzona od podstaw.

„Przez osiemdziesiąt lat zmieniły się samoloty, standard podróży i skala działalności LOT-u, ale misja łączenia ludzi pozostaje niezmienna” – powiedział Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT.

Do 75 rejsów tygodniowo

Współcześnie wszystkie trzy połączenia są obsługiwane codziennie. Największą częstotliwość ma trasa z Lotniska Chopina w Warszawie do Pragi, na której rozkład przewiduje do 33 lotów tygodniowo.

Do Paryża i Sztokholmu PLL LOT oferują po maksymalnie 21 rejsów tygodniowo. Łączna podaż na trzech jubileuszowych trasach wynosi zatem do 75 operacji w każdym tygodniu.

Kilka rotacji dziennie pozwala obsługiwać zarówno ruch biznesowy, jak i turystyczny. Połączenia zasilają też warszawski hub LOT-u, umożliwiając pasażerom przesiadki na inne trasy europejskie i dalekodystansowe.

Douglas DC-3 zabierał około 20 pasażerów

Powojenne loty zagraniczne LOT-u wykonywały przede wszystkim samoloty Douglas DC-3 oraz ich licencyjne odpowiedniki Lisunow Li-2. Część Douglasów była wcześniej wojskowymi maszynami transportowymi C-47, przystosowanymi po wojnie do przewozu pasażerów.

W przebudowanych kabinach montowano 21 foteli w układzie 2+1. W zależności od konfiguracji Douglas DC-3 przewoził około 20–21 osób, czyli wielokrotnie mniej niż współczesne samoloty wąskokadłubowe eksploatowane na europejskich trasach.

Maszyny osiągały prędkość przelotową około 300 km/h i latały na niższych wysokościach niż współczesne odrzutowce. Podróż trwała dłużej, a jej przebieg był mocniej uzależniony od pogody. Pasażerowie wyraźnie odczuwali też hałas, drgania silników tłokowych i turbulencje.

Bilety wypisywane ręcznie

W 1946 r. bilety lotnicze wystawiano ręcznie. Nie funkcjonowały elektroniczne systemy rezerwacyjne, odprawa internetowa ani cyfrowe karty pokładowe.

Zakup biletu, odprawa i nadanie bagażu odbywały się bez wsparcia współczesnych systemów informatycznych. Pasażerowie wchodzili do samolotu bezpośrednio z płyty lotniska po metalowych schodkach ustawianych przy maszynie.

Stewardesy pracowały na pokładach LOT-u dopiero od około roku. Przed wojną opiekę nad podróżnymi podczas rejsu sprawowali mechanicy pokładowi.

Embraery i Boeingi 737 zamiast maszyn tłokowych

Miejsce Douglasów DC-3 i Lisunowów Li-2 zajęły samoloty odrzutowe z rodzin Embraer oraz Boeing 737. To nimi LOT realizuje obecnie znaczną część rejsów w swojej europejskiej siatce połączeń.

Zmiana generacji taboru lotniczego oznacza większą liczbę miejsc, wyższą prędkość przelotową, niższy poziom hałasu w kabinie i możliwość realizowania kilku rotacji jednego samolotu w ciągu dnia. Nowoczesne maszyny zapewniają również standard obsługi dostosowany do ruchu biznesowego i turystycznego.

Jubileusz trzech tras pokazuje przejście od niewielkich samolotów tłokowych przewożących około 20 osób do współczesnej komunikacji lotniczej opartej na regularnym, codziennym rozkładzie i wielu połączeniach w ciągu dnia.

Jubileuszowa Szalona Środa

Połączenia z Warszawy do Pragi, Paryża i Sztokholmu zostały objęte najnowszą odsłoną promocji Szalona Środa. Przewoźnik nie podał w materiale jednej stałej ceny obowiązującej na wszystkich trzech trasach.

Do promocyjnej oferty dołączono również rejsy do Nowego Jorku, Taszkentu, Seulu i na Maltę. Liczba biletów dostępnych w ramach akcji jest ograniczona.

Promocji towarzyszy kolejna tura Szalonego Konkursu. Nagrodą główną jest voucher o wartości 3.000 PLN, natomiast dwa wyróżnienia mają formę voucherów po 1.000 PLN na dowolnie wybrany rejs z siatki LOT-u.

Aby wziąć udział w konkursie, pasażer musi zapisać się do newslettera przewoźnika i wypełnić przesłany formularz. Zadanie polega na odgadnięciu kierunku kolejnej Szalonej Środy oraz uzasadnieniu, dlaczego warto go odwiedzić.

Zakupowe tło

Polskie Linie Lotnicze LOT działają od 1929 r. i należą do najstarszych funkcjonujących linii lotniczych na świecie. Podstawę obsługi tras europejskich stanowią samoloty Embraer oraz Boeing 737, natomiast połączenia dalekodystansowe przewoźnik realizuje Boeingami 787 Dreamliner.

Jubileusze tras do Paryża, Sztokholmu i Pragi są kolejnym elementem obchodów 80-lecia odbudowy powojennej siatki. W maju 2026 r. LOT przypomniał również o uruchomionym 11 maja 1946 r. połączeniu między Warszawą a Berlinem, które obecnie jest obsługiwane do trzech razy dziennie.