Czesi bronią się przed autobusami BYD. Děčín unieważnił przetarg na 17 elektrobusów

DPMD zamierza rozszerzyć zakres planowanego zakupu i prawdopodobnie zmienić strukturę zamawianego taboru, aby w pełni wykorzystać dostępne dofinansowanie. O wcześniejszym zamówieniu elektrobusów dla Děčína pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert złożono w przetargu na elektrobusy dla Děčína?
2. Który producent zaproponował najniższą cenę?
3. Dlaczego DPMD unieważnił postępowanie?

Sześć ofert na 17 elektrobusów

Dopravní podnik města Děčína a.s. ogłosił postępowanie 29 kwietnia 2026 roku. Jego przedmiotem była dostawa 17 fabrycznie nowych, dwuosiowych i niskopodłogowych elektrobusów o długości od 12 do 13 metrów.

Pojazdy kategorii M3 miały zostać przeznaczone do obsługi miejskiej komunikacji autobusowej w Děčínie. Zakres zamówienia obejmował również powiązane dostawy i usługi wynikające z dokumentacji oraz projektu umowy.

Termin składania ofert, po jego przedłużeniu, upłynął 11 czerwca 2026 roku. Do postępowania przystąpiło sześciu wykonawców i żaden z nich nie został wykluczony.

W dokumentacji wskazano okres realizacji od 31 lipca 2027 roku do 31 października 2029 roku. Wszystkie pojazdy miały zostać dostarczone do zaplecza DPMD w Děčínie.

Oferty oceniano według jednego kryterium:

✅ Cena – 100 proc.

• Najniższą ofertę przedstawiła BYD Europe B.V.. Chiński producent wycenił wykonanie całego zamówienia na 189.507.500 CZK netto, czyli 33.789.187,25 PLN netto. Była to jedyna propozycja, która zmieściła się w kwocie przewidzianej przez zamawiającego. Z kolei budżet DPMD wynosił 192.562.400 CZK netto, czyli 34.333.875,92 PLN netto. Oferta BYD była niższa od budżetu o 3.054.900 CZK netto, czyli 544.688,67 PLN netto. Różnica odpowiadała około 1,59 proc. wartości przewidzianej przez zamawiającego. Cena jednostkowa wynikająca z propozycji BYD wynosiła 11.147.500 CZK netto, co daje 1.987.599,25 PLN netto za jeden elektrobus. Kwota obejmowała również powiązane dostawy i usługi przewidziane w postępowaniu.

• Drugą najniższą ofertę złożyła SOR Libchavy spol. s r.o.. Jej wartość wynosiła 202.300.000 CZK netto, czyli 36.070.090,00 PLN netto.

• Daimler Buses Česká republika s.r.o. zaproponował 203.422.000 CZK netto, co odpowiada 36.270.142,60 PLN netto.

• Konsorcjum Solaris Bus & Coach sp. z o.o. i SOLARIS CZECH spol. s r.o. wyceniło zamówienie na 204.395.828 CZK netto, czyli 36.443.776,13 PLN netto.

• Oferta MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. opiewała na 220.684.310 CZK netto, co daje 39.348.012,47 PLN netto.

• Najwyższą cenę przedstawiła Iveco Czech Republic, a.s. – 223.550.000 CZK netto, czyli 39.858.965,00 PLN netto.

Różnica pomiędzy ofertami BYD i SOR wynosiła 12.792.500 CZK netto, czyli 2.280.902,75 PLN netto. Z kolei najdroższa propozycja Iveco była wyższa od oferty BYD o 34.042.500 CZK netto, co odpowiada 6.069.777,75 PLN netto.

Unieważnienie zamiast wyboru BYD

Pomimo uzyskania jednej oferty poniżej budżetu DPMD nie podpisał umowy z BYD. Postępowanie zostało unieważnione z powodów określonych przez zamawiającego jako wymagające szczególnego uwzględnienia, w tym ze względów ekonomicznych.

Przewoźnik chce w pełni wykorzystać środki publiczne dostępne na finansowanie zakupu. W związku z tym podjął decyzję o rozszerzeniu zamawianego zakresu, a także dopuszcza zmianę struktury planowanej floty elektrobusów.

Po upływie terminu składania ofert nie można było zmienić warunków prowadzonego postępowania. DPMD zdecydował się więc na jego zakończenie bez wyboru dostawcy i podpisania umowy.

Na projekt zakupu 17 elektrobusów przyznano 136.000.000 CZK, czyli 24.248.800,00 PLN wsparcia publicznego. Pojazdy mają zastąpić autobusy wykorzystujące paliwa kopalne i zwiększyć udział transportu zeroemisyjnego w miejskiej komunikacji w Děčínie.

Unieważnienie postępowania nie oznacza rezygnacji z zakupu elektrobusów. DPMD zapowiedział przygotowanie zmienionego zamówienia, które pozwoli wykorzystać pełną kwotę dostępnego dofinansowania.

Zakupowe tło

BYD produkuje autobusy elektryczne dla europejskich klientów w zakładzie w węgierskim Komáromie, uruchomionym w 2017 roku. Według danych producenta jego zdolność produkcyjna przy pracy dwuzmianowej wynosi do 400 elektrobusów rocznie.

Z fabryki wyjechało już ponad 1000 pojazdów. Elektrobusy wyprodukowane na Węgrzech są eksploatowane między innymi przez przewoźników w Budapeszcie i innych miastach europejskich.

W Budapeszcie ArrivaBus ma obsługiwać flotę 82 elektrobusów BYD, obejmującą 58 standardowych pojazdów BYD B12 i 24 autobusy przegubowe BYD B19. Cała flota ma znaleźć się w ruchu do 2027 roku.

Według producenta w Europie znajduje się ponad 7000 użytkowanych lub zamówionych elektrobusów BYD. Pojazdy tej marki trafiły do ponad 160 miast w 26 państwach.

Przypomnijmy, że w styczniu 2025 roku DPMD zawarł z MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. umowę ramową na dostawę do 21 autobusów elektrycznych. Kontrakt objął do 18 standardowych elektrobusów o długości od 12 do 13 metrów oraz do trzech pojazdów przegubowych o długości 18 metrów.

Operator początkowo zamówił 11 elektrobusów, a następnie wykorzystał pozostałą część umowy, zamawiając kolejnych 10 standardowych pojazdów MAN Lion’s City 12 E. Wartość umowy ramowej wynosiła około 250.830.000 CZK, czyli 44.722.989,00 PLN.

DPMD przygotował również infrastrukturę ładowania na terenie zajezdni przy ulicy Dělnickiej. Wartość tego projektu szacowano na 23.300.000 CZK, czyli 4.154.390,00 PLN, a wykonawcą została firma Elmoz Czech, s.r.o.