Ryanair zbazuje piąty samolot w Poznaniu. Zimą cztery nowe trasy z Ławicy

14 lipca Ryanair poinformował o rozbudowie zimowej siatki połączeń z Portu Lotniczego Poznań-Ławica.

W sezonie zimowym 2026/2027 przewoźnik zbazuje w Poznaniu dodatkowy, piąty samolot i zwiększy liczbę obsługiwanych kierunków do 26. W rozkładzie pojawią się cztery nowe połączenia: Barcelona, Porto, Shannon i Tirana. Linia zapowiada również zwiększenie częstotliwości na 10 istniejących trasach, w tym do Alicante, na Maltę, do Palermo i Walencji.

Rozkład lotu

• Ile samolotów Ryanair będzie bazować zimą na lotnisku Poznań-Ławica?
• Jakie cztery nowe kierunki pojawią się w zimowej siatce z Poznania?
• Ilu pasażerów obsłużyła Ławica w rekordowym 2025 r.?

Ryanair wzmacnia obecność na Porcie Lotniczym Poznań-Ławica. W sezonie zimowym 2026/2027 przewoźnik zbazuje w stolicy Wielkopolski piąty samolot i uruchomi cztery nowe połączenia. Nowe trasy połączą Poznań z Barceloną, Porto, Shannon i Tiraną.

Dzięki tej decyzji zimowa siatka Ryanair z Poznania wzrośnie do 26 kierunków. To oznacza dalsze umocnienie pozycji irlandzkiej linii jako jednego z najważniejszych przewoźników operujących z Ławicy. Dla pasażerów oznacza to większy wybór bezpośrednich lotów, a dla lotniska – dodatkowe operacje, większą liczbę miejsc i mocniejsze wykorzystanie infrastruktury także poza sezonem letnim.

W komunikacie wskazano, że nowy rozkład zapewni zimą ponad 90 tys. dodatkowych miejsc w lotach obsługiwanych przez poznańskie lotnisko. Ryanair podał też, że jego zimowa oferta z Poznania obejmie ponad 800 tys. miejsc, co oznacza wzrost o 12 proc. względem poprzedniego sezonu. To ważne, bo pokazuje, że rozwój nie dotyczy wyłącznie pojedynczych nowych tras, ale całej bazy operacyjnej przewoźnika.

Nowe kierunki mają zróżnicowany charakter. Barcelona i Porto wzmacniają ofertę turystyczną oraz city breakową na południu Europy. Shannon ma znaczenie dla ruchu między Polską i Irlandią, w tym dla podróży rodzinnych, pracowniczych i migracyjnych. Tirana wpisuje się natomiast w rosnące zainteresowanie Albanią jako kierunkiem turystycznym i coraz ważniejszym punktem na mapie połączeń z Europy Środkowej.

Ryanair zapowiedział także zwiększenie częstotliwości na 10 istniejących trasach. Wśród nich wskazano Alicante, Maltę, Palermo i Walencję. To kierunki ważne dla ruchu wakacyjnego, miejskiego i całorocznego, a ich wzmocnienie pokazuje, że przewoźnik nie ogranicza się do otwierania nowych połączeń, lecz zwiększa podaż tam, gdzie widzi stabilny popyt pasażerów.

Dodatkowy samolot w bazie ma duże znaczenie operacyjne. Zbazowana maszyna pozwala układać więcej rejsów rozpoczynających się i kończących w Poznaniu, lepiej wykorzystywać poranne i wieczorne fale operacji oraz zwiększać elastyczność rozkładu. Dla lotniska oznacza to stabilniejszą obecność przewoźnika, a dla pasażerów – więcej godzin wylotów i większą dostępność miejsc.

Prezes Portu Lotniczego Poznań-Ławica Grzegorz Bykowski podkreślił gospodarczy wymiar rozwoju siatki Ryanair. „To bezpośrednie wsparcie dla hoteli, restauracji, atrakcji turystycznych i lokalnych przedsiębiorców. Z perspektywy regionu nowe trasy to konkretne korzyści gospodarcze. Z analiz naukowców z Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu wynika, że pasażerowie przylatujący do Poznania generują rocznie blisko 2 mld zł wartości dodanej dla gospodarki” – zaznaczył.

Ten element jest szczególnie ważny w przypadku tras międzynarodowych. Każdy pasażer przylatujący do Poznania może oznaczać wydatki w hotelach, gastronomii, transporcie miejskim, usługach, atrakcjach turystycznych i handlu. Dlatego nowe połączenia lotnicze nie są wyłącznie sprawą przewoźnika i lotniska, ale wpływają na cały lokalny ekosystem gospodarczy.

Dla miasta i regionu rozwój Ryanair oznacza także poprawę dostępności transportowej. Bezpośrednie połączenia z Barceloną, Porto, Shannon i Tiraną zwiększają znaczenie Poznania jako punktu komunikacji lotniczej w Europie. W transporcie publicznym samolot pełni tutaj funkcję szybkiego połączenia międzynarodowego, które uzupełnia kolej, drogi i komunikację lokalną.

Dla pasażerów z Wielkopolski najważniejszy będzie praktyczny efekt: więcej tras bez konieczności dojazdu na inne lotniska. Nowe połączenia pozwolą ograniczyć podróże do Warszawy, Wrocławia, Berlina czy innych portów w regionie. To szczególnie istotne w sezonie zimowym, gdy dostępność kierunków z lotnisk regionalnych bywa mniejsza niż latem.

Port Lotniczy Poznań-Ławica ma za sobą rekordowy rok. W 2025 r. z lotniska skorzystało 4 mln 144 tys. 829 pasażerów, najwięcej w historii portu i około 15 proc. więcej niż w 2024 r. Zimowa rozbudowa siatki Ryanair może pomóc utrzymać wzrost także poza letnim szczytem przewozowym.

Wzmocnienie bazy Ryanair ma również znaczenie konkurencyjne. Polskie lotniska regionalne rywalizują o samoloty, nowe trasy i większe częstotliwości. Decyzja przewoźnika o zbazowaniu piątej maszyny w Poznaniu pokazuje, że Ławica pozostaje dla linii ważnym punktem w Europie Środkowej. Dla portu to argument w rozmowach z kolejnymi przewoźnikami i touroperatorami.

W zimowym rozkładzie szczególne znaczenie mają kierunki pozwalające utrzymać ruch poza tradycyjnym sezonem wakacyjnym. Barcelona, Porto, Palermo, Walencja, Alicante i Malta mogą obsługiwać zarówno city breaki, jak i wyjazdy do cieplejszych regionów Europy. Z kolei Shannon i Tirana wzmacniają zróżnicowanie siatki i odpowiadają na inne grupy pasażerów.

Dla lotniska większa baza oznacza również większe wymagania operacyjne. Dodatkowy samolot to więcej pracy dla obsługi naziemnej, służb technicznych, kontroli bezpieczeństwa, handlingu, punktów odprawy, bramek i infrastruktury terminalowej. W przypadku dobrze działającej bazy lokalnej te procesy mogą jednak zwiększać efektywność całego portu.

Ryanair od lat buduje swoją pozycję w Polsce przez rozwój baz i tras z lotnisk regionalnych. Poznań jest jednym z portów, w których przewoźnik konsekwentnie zwiększa ofertę, łącząc kierunki typowo turystyczne, miejskie i migracyjne. Piąty samolot w bazie oznacza kolejny etap tej strategii.

Z punktu widzenia branży lotniczej informacja z Poznania pokazuje, że sezon zimowy przestaje być okresem wyłącznie ograniczania siatki. Linie niskokosztowe coraz częściej wykorzystują zimę do wzmacniania kierunków całorocznych, południowych i miejskich. W przypadku Ławicy oznacza to stabilniejszą pracę lotniska przez cały rok, a nie tylko w wakacyjnym szczycie.

Dla pasażerów nowe trasy oznaczają większą konkurencję, większą liczbę miejsc i potencjalnie lepszą dostępność cenową. Dla lokalnej gospodarki – większy ruch przyjazdowy. Dla portu – mocniejszą pozycję w krajowej siatce lotnisk regionalnych. Właśnie dlatego decyzja o zbazowaniu dodatkowego samolotu ma większe znaczenie niż samo uruchomienie kilku nowych połączeń.