Wiemy, kto obsłuży obsłuży linię D5E Legionowo – Metro Młociny

Wybrany przewoźnik będzie wykonywał 12 pełnych kursów dziennie od poniedziałku do soboty, wykorzystując dwa autobusy oraz trzeci pojazd rezerwowy. Linia będzie funkcjonowała w systemie darmowej komunikacji miejskiej Legionowa, a pilotaż zaplanowano do końca 2026 roku. O przygotowaniach miasta do uruchomienia tego połączenia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaka firma będzie obsługiwała linię D5E?
2. Ile pełnych kursów dziennie przewidziano między Legionowem a Metrem Młociny?
3. Jaką wartość ma podpisany kontrakt?

OTG z umową za 447.660 PLN brutto

Gmina Miejska Legionowo wybrała OTG Sp. z o.o. do realizacji regularnych przewozów na nowej linii D5E. Decyzję o wyborze najkorzystniejszej oferty podjęto 21 lipca 2026 roku, natomiast umowę nr Rit.272.32.2026 zawarto 3 sierpnia.

Postępowanie zainteresowało trzech przewoźników. Najtańszą ofertę złożyło OTG – 10,80 PLN brutto za kilometr, co przełożyło się na 447.660 PLN brutto za cały zakres przewozów. (gazetapowiatowa.pl)

T&TRAVEL Sp. z o.o. zaproponował 12,83 PLN brutto/km, czyli 531.803,50 PLN brutto. Oferta VICO Sp. z o.o. wyniosła 19,68 PLN brutto/km i 815.736 PLN brutto za cały kontrakt. Oferta T&TRAVEL była więc droższa od propozycji OTG o 84.143,50 PLN, a VICO o 368.076 PLN. (gazetapowiatowa.pl)

Miasto przed otwarciem ofert planowało przeznaczyć na realizację zamówienia 415.000 PLN brutto. Zwycięska propozycja przekroczyła tę kwotę o 32.660 PLN, czyli o około 7,9 proc. Mimo tego Legionowo zdecydowało się zawrzeć umowę z OTG. (gazetapowiatowa.pl)

Cena 60 proc., wiek autobusów 40 proc.

Najniższa cena nie była jedynym elementem oceny ofert. Legionowo przyjęło dwa kryteria, z których drugie premiowało wykorzystanie młodszego taboru. (gazetapowiatowa.pl)

✅ Cena – 60 proc.

✅ Rok produkcji autobusów – 40 proc.

Minimalnym dopuszczonym rokiem produkcji był 2021. Autobusy z tego rocznika nie otrzymywały dodatkowych punktów za wiek, natomiast pojazdy wyprodukowane w 2026 roku mogły uzyskać maksymalną punktację w kryterium taborowym. (gazetapowiatowa.pl)

36 km i 12 pełnych kursów dziennie

Jeden pełny kurs D5E, liczony jako przejazd w obu kierunkach, będzie miał 36 km. Każdego dnia od poniedziałku do soboty zaplanowano 12 takich kursów. Łączna praca przewozowa w okresie obowiązywania kontraktu wyniesie około 41,5 tys. km. (gazetapowiatowa.pl)

Autobusy mają kursować od wczesnych godzin porannych do wieczora. Pierwszy odjazd z Osiedla Młodych zaplanowano na godz. 5:00, a ostatni kurs rozpocznie się po godz. 20:00. W godzinach szczytu D5E ma pojawiać się mniej więcej raz na godzinę. (Wirtualne Legionowo)

Regularne przewozy mają rozpocząć się 1 września 2026 roku i potrwać do końca grudnia. Na podstawie wyników pilotażu Legionowo będzie mogło ocenić dalsze funkcjonowanie połączenia. (Wirtualne Legionowo)

Osiedle Młodych – Metro Młociny

D5E rozpocznie trasę na Osiedlu Młodych przy ul. Olszankowej. Dalej autobusy pojadą przez Suwalną, Cynkową, al. Legionów, al. Róż, Krakowską i Jana III Sobieskiego, a następnie drogą krajową nr 61. (gazetapowiatowa.pl)

Po wyjeździe z Legionowa trasa będzie prowadziła przez Jabłonnę ulicami Zegrzyńską, al. Wyszyńskiego i Modlińską. W Warszawie autobusy pojadą Modlińską, al. Kuklińskiego i al. gen. Marii Wittek do przystanku Metro Młociny 25. (Mercell)

W kierunku Warszawy autobus ma obsługiwać 11 przystanków: Os. Młodych 01, Orzechowa 01, Cynkowa 02, Aleja Róż 02, Lwowska 01, Arena Legionowo 01, Rycerska 01, Husarska 01, Siwińskiego 01, Sobieskiego 01 oraz Metro Młociny 25. (Wirtualne Legionowo)

Na odcinku przebiegającym przez Jabłonnę i Warszawę nie przewidziano pośredniej obsługi przystanków poza końcowym Metrem Młociny. (Legio24)

Dwa autobusy plus jeden rezerwowy

Do podstawowej obsługi D5E wykonawca ma skierować dwa autobusy klasy MAXI, a trzeci pojazd musi pozostawać w rezerwie na wypadek awarii lub innych zdarzeń uniemożliwiających wykorzystanie autobusu liniowego. (gazetapowiatowa.pl)

Legionowo wymagało pojazdów wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2021 roku, o długości około 11,5–13,1 m. Każdy z nich ma przewozić minimum 100 pasażerów i oferować co najmniej 30 miejsc siedzących. (gazetapowiatowa.pl)

Autobusy mają być całkowicie niskopodłogowe i wyposażone w trzy pary drzwi, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz miejsca przeznaczone dla wózka dziecięcego i osoby poruszającej się na wózku. (gazetapowiatowa.pl)

Zamawiający dopuścił pojazdy z silnikami spełniającymi co najmniej normę Euro VI albo z napędem alternatywnym. (gazetapowiatowa.pl)

Testowa podróż w 39 minut

Przed uruchomieniem regularnych przewozów miasto sprawdziło trasę D5E w rzeczywistym ruchu drogowym. Przejazd testowy odbył się 11 sierpnia.

Autobus pokonał odcinek pomiędzy Legionowem a Metrem Młociny w 39 minut. Jest to wynik uzyskany podczas konkretnego przejazdu testowego, dlatego rzeczywisty czas kursów będzie zależał m.in. od natężenia ruchu. (gazetapowiatowa.pl)

W dokumentacji przygotowywanej przed uruchomieniem połączenia zakładano około 42 minut na przejazd między Osiedlem Młodych a Młocinami. (gazetapowiatowa.pl)

Pilotaż do końca grudnia

D5E będzie nowym elementem systemu darmowej komunikacji miejskiej organizowanej przez Legionowo. Umowa operatorska obowiązuje do końca 2026 roku, a sama linia ma mieć charakter pilotażowy. (gazetapowiatowa.pl)

Przez cztery miesiące miasto chce obserwować m.in. zainteresowanie pasażerów oraz funkcjonowanie poszczególnych kursów. Dopiero po zakończeniu pilotażu ma zostać ocenione, czy połączenie powinno być kontynuowane w 2027 roku. (Wirtualne Legionowo)

Zakupowe tło

Pomysł bezpośredniego autobusu z Legionowa do Metra Młociny pojawił się po wcześniejszych rozmowach dotyczących skierowania w ten rejon warszawskiej linii 723. ZTM Warszawa nie zdecydował się jednak na taką zmianę, wskazując m.in. na ograniczenia przepustowości pętli na Młocinach i wpływ ewentualnej korekty na pozostałych pasażerów. Legionowo zdecydowało wówczas o uruchomieniu własnego połączenia. (Mazowieckie To i Owo)

Pierwotnie w miejskich planach na D5E zabezpieczono 415.000 PLN brutto do końca 2026 roku. Ostateczna wartość umowy podpisanej z OTG jest wyższa i wynosi 447.660 PLN brutto. (gazetapowiatowa.pl)

Nowa linia dołączy do bezpłatnego systemu autobusowego Legionowa, w którym funkcjonują już połączenia oznaczane m.in. jako D1, D2, D3 i D4. D5E będzie się od nich wyróżniać przede wszystkim bezpośrednim wyjazdem poza Legionowo do dużego warszawskiego węzła przesiadkowego przy stacji Metro Młociny.