Dreamliner Vietnam Airlines wykorzystał niemal 4 km pasa. Samolot musiał zawrócić na lotnisko

15 sierpnia 2026 r. na lotnisku w Monachium doszło do poważnego incydentu z udziałem samolotu Boeing 787-9 linii Vietnam Airlines, wykonującego rejs VN34 do Hanoi.

Podczas startu maszyna wykorzystała praktycznie całą 4-km drogę startową, a następnie wróciła do Monachium po ponad dwóch godzinach. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) bada rejestratory, a władze Wietnamu zarządziły zaostrzenie nadzoru nad bezpieczeństwem operacji. O wcześniejszych kontraktach Boeinga związanych z Vietnam Airlines pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak długą drogę startową wykorzystał Boeing 787-9 podczas startu z Monachium?
2. Ile osób znajdowało się na pokładzie rejsu VN34?
3. Która instytucja bada rejestratory samolotu?

Praktycznie cała 4-km droga startowa przy starcie VN34

15 sierpnia Boeing 787-9 należący do Vietnam Airlines wykonywał rejs VN34 z Monachium do Hanoi. Podczas startu maszyna wykorzystała praktycznie całą drogę startową o długości 4 km.

W trakcie zdarzenia doszło do kontaktu tylnej części kadłuba z nawierzchnią. Odnotowano również problemy z oponami. Przyczyn wydłużonego rozbiegu, kontaktu kadłuba z nawierzchnią oraz problemów z ogumieniem nie podano.

Incydent dotyczył szerokokadłubowego Boeinga 787-9 wykorzystywanego przez wietnamskiego przewoźnika w ruchu dalekodystansowym. Lot VN34 miał zakończyć się w Hanoi.

271 pasażerów i 16 członków załogi

Po starcie samolot nie kontynuował rejsu do Wietnamu. Maszyna wróciła na lotnisko w Monachium po ponad dwóch godzinach od wylotu.

Na pokładzie znajdowało się 271 pasażerów oraz 16 członków załogi, czyli łącznie 287 osób. W wyniku incydentu nikt nie odniósł obrażeń.

Nie podano w przekazanych materiałach szczegółów dotyczących dalszego wykorzystania samolotu po powrocie do Monachium ani terminu jego ponownego dopuszczenia do wykonywania rejsów.

BFU bada rejestratory Boeinga 787-9

Wyjaśnianiem okoliczności zdarzenia zajmuje się niemieckie Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU). Badaniu poddane zostały rejestratory samolotu.

Postępowanie ma pozwolić ustalić przebieg zdarzeń podczas startu rejsu VN34, w tym okoliczności wykorzystania praktycznie całej drogi startowej, kontaktu tylnej części kadłuba z nawierzchnią oraz problemów z oponami. Wyników analizy ani przyczyny incydentu dotychczas nie podano.

Reakcję podjęły również władze Wietnamu. Po zdarzeniu zarządzono zaostrzenie nadzoru nad bezpieczeństwem operacji lotniczych.

Zakupowe tło

20 i 21 lipca 2026 r. Vietnam Airlines podpisały podczas Farnborough International Airshow umowy dotyczące leasingu 19 samolotów Boeing 737 MAX 8. Przewoźnik ma otrzymać 10 maszyn od SMBC Aviation Capital, cztery od Avolon Aerospace Leasing Limited oraz pięć od Phoenix Aviation Capital, zarządzanej przez AIP Capital. Dostawy zaplanowano na 2028 r.

18 lutego 2026 r. Vietnam Airlines i Boeing sfinalizowały zamówienie na 50 samolotów Boeing 737 MAX, w wariancie Boeing 737-8. Było to pierwsze zamówienie wietnamskiego przewoźnika na wąskokadłubowe samoloty Boeinga. Łącznie z późniejszym leasingiem plan flotowy Vietnam Airlines obejmuje 69 Boeingów 737 MAX 8.