PAŻP kończy testy ILS w Krakowie. System spełnia wymagania CAT II

3 sierpnia 2026 r. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej poinformowała o pozytywnym zakończeniu oblotów kontrolnych nowego systemu ILS/DME „KRW” na Kraków Airport.

Urządzenie rozpocznie pracę operacyjną 1 października 2026 r., początkowo w kategorii CAT I. Po zakończeniu certyfikacji i modernizacji infrastruktury lotniska planowane jest przejście do CAT II w pierwszym kwartale 2027 r. O wcześniejszym etapie wymiany systemu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Kiedy nowy system ILS/DME rozpocznie pracę operacyjną?
2. W jakiej kategorii urządzenie będzie początkowo wykorzystywane?
3. Kiedy planowane jest operacyjne wdrożenie kategorii CAT II?

ILS/DME rozpocznie pracę 1 października

Nowy system ILS/DME „KRW” na Kraków Airport przeszedł szczegółowe pomiary wykonywane z powietrza. Obloty kontrolne zakończono 28 lipca 2026 r. z wynikiem pozytywnym.

Pomiary potwierdziły zgodność parametrów pracy urządzenia z wymaganiami i zaleceniami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. Równolegle Urząd Lotnictwa Cywilnego przeprowadził kontrolę wdrożeniową, która wykazała spełnienie wymagań bezpieczeństwa określonych dla tej zmiany.

30 lipca Polska Agencja Żeglugi Powietrznej otrzymała pozytywną decyzję Urzędu Lotnictwa Cywilnego dotyczącą wdrożenia zmiany w systemie funkcjonalnym. Dokument zatwierdził operacyjne wdrożenie nowej pomocy radionawigacyjnej.

System ma rozpocząć pracę operacyjną 1 października 2026 r. Do tego czasu musi zostać zakończony proces publikacji informacji lotniczych w AIP Polska, prowadzony zgodnie z terminami cyklu AIRAC.

Od 28 lipca ILS/DME „KRW” działa w trybie testowym. Na tym etapie urządzenie nie może być jeszcze wykorzystywane operacyjnie przez załogi samolotów wykonujących podejścia do lądowania w Krakowie.

Urządzenie spełnia wymagania CAT II

Obloty wykazały, że nowe urządzenie spełnia wymagania techniczne dla kategorii CAT II i może pracować w reżimach przewidzianych dla tej kategorii. Nie oznacza to jednak natychmiastowego rozpoczęcia operacji CAT II.

Od 1 października system będzie wykorzystywany jako pomoc nawigacyjna kategorii CAT I. Przejście do wyższej kategorii wymaga zakończenia certyfikacji lotniska, dostosowania infrastruktury oraz spełnienia wymagań formalnych i operacyjnych.

Operacyjne wdrożenie CAT II zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 r. Termin pozostaje uzależniony od przebiegu procesu certyfikacyjnego oraz zakończenia prac prowadzonych przez Kraków Airport.

Kategoria CAT II umożliwi wykonywanie lądowań przy widzialności na drodze startowej wynoszącej 300 m i podstawie chmur na wysokości co najmniej 30 m. Starty będą mogły odbywać się przy widzialności wynoszącej 300 m.

Nowe rozwiązanie ma ograniczyć wpływ mgły i pogorszonej widzialności na komunikację lotniczą. Dotyczy to zwłaszcza sezonu jesienno-zimowego, gdy część samolotów musi oczekiwać na poprawę pogody lub zostać przekierowana do innego portu.

Modernizacja oświetlenia i procedur lotniskowych

Uzyskanie certyfikacji CAT II wymaga zmian wykraczających poza instalację samego systemu ILS/DME „KRW”. Lotnisko musi między innymi dostosować oświetlenie nawigacyjne i system jego monitorowania.

Konieczne jest również wyznaczenie strefy wolnej od przeszkód OFZ, czyli Obstacle Free Zone. Analizie podlega ponadto lokalizacja miejsca oczekiwania samolotów przed wjazdem na drogę startową.

Port będzie musiał ponownie zaktualizować procedurę LVP, czyli Low Visibility Procedures. Jest ona uruchamiana podczas operacji prowadzonych w warunkach ograniczonej widzialności.

Na lotnisku rozpoczęto wymianę oświetlenia drogi startowej na technologię LED oraz modernizację systemu sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Zakupiono także urządzenia do badań fotometrycznych oraz sprzęt przeznaczony do czyszczenia opraw lamp.

Możliwość rozpoczęcia procesu certyfikacyjnego wynika ze zmiany przepisów Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego dotyczących oświetlenia wymaganego dla kategorii CAT II. Nowe regulacje przyjęto 27 listopada 2025 r.

PAŻP wymieniła urządzenie po zakończeniu okresu eksploatacji

Inwestycję realizuje Polska Agencja Żeglugi Powietrznej w porozumieniu z Kraków Airport. Wymiana dotychczasowego systemu była konieczna ze względu na zakończenie okresu eksploatacji starego urządzenia.

Poprzedni system ILS/DME był wykorzystywany na krakowskim lotnisku przez około 23 lata. Wyłączono go 4 maja 2026 r., aby umożliwić demontaż urządzeń oraz wykonanie prac budowlanych i instalacyjnych.

W okresie bez działającego ILS operacje lotnicze były prowadzone z wykorzystaniem alternatywnych procedur podejścia, w tym rozwiązań opartych na nawigacji satelitarnej.

W ramach inwestycji wykonano kanalizację teletechniczną i fundamenty, wybudowano maszty antenowe oraz zamontowano urządzenia systemu. Przeprowadzono również testy odbiorcze SAT i oblot wdrożeniowy.

Wartości inwestycji, producenta urządzeń oraz kosztów późniejszego utrzymania systemu nie podano.

15 mln pasażerów prognozowanych w 2026 roku

Kraków Airport jest drugim lotniskiem w Polsce pod względem liczby obsługiwanych pasażerów i największym krajowym portem regionalnym.

W 2025 r. lotnisko obsłużyło ponad 13,2 mln podróżnych. Prognoza na 2026 r. zakłada osiągnięcie poziomu 15 mln pasażerów.

W letnim rozkładzie lotów port oferuje 173 połączenia do 39 państw. Operacje realizuje 30 linii lotniczych.

Wzrost ruchu zwiększa znaczenie infrastruktury zapewniającej regularność wykonywania operacji. System wyższej kategorii ma pozwolić na obsługę większej części przylotów i odlotów również przy trudniejszych warunkach meteorologicznych.

Zakupowe tło

7 lipca 2026 r. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej poinformowała o zakończeniu prac fundamentowych, wykonaniu kanalizacji teletechnicznej i budowie masztów antenowych dla nowego systemu ILS/DME „KRW”. Następnymi etapami były testy SAT oraz obloty wykonywane samolotem pomiarowym i specjalistycznym dronem SkyRF.

30 kwietnia 2026 r. Wojewoda Małopolski wydał decyzję umożliwiającą realizację wymiany systemu ILS/DME na krakowskim lotnisku. Dotychczasowe urządzenie wyłączono 4 maja, a termin gotowości nowego systemu wyznaczono na 1 października 2026 r.

W styczniu 2026 r. Kraków Airport rozpoczął przygotowania do certyfikacji operacji CAT II. Zakres prac obejmuje między innymi modernizację oświetlenia nawigacyjnego, zmianę systemu monitorowania, wyznaczenie strefy OFZ oraz aktualizację procedur LVP.