PKP Intercity wybrało wykonawcę centrum serwisowego w Białymstoku. Inwestycja za 37,9 mln zł

Prace budowlane mają rozpocząć się w IV kwartale 2026 roku, a wartość zamówienia wynosi 37,9 mln zł brutto. Nowe zaplecze ma zwiększyć możliwości serwisowania taboru i poprawić przepustowość białostockiej bocznicy.  O inwestycjach PKP Intercity pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy rozpoczną się prace przy budowie centrum serwisowego PKP Intercity w Białymstoku i ile potrwają?
2. Jakie wyposażenie znajdzie się w nowej hali przeglądów i napraw?
3. W jaki sposób przebudowa białostockiej stacji postojowej zwiększy możliwości obsługi taboru PKP Intercity?

Nowe zaplecze dla pociągów PKP Intercity

Postępowanie na wybór wykonawcy robót budowlanych PKP Intercity ogłosiło 19 lutego 2026 roku. Przetarg spotkał się ze znacznym zainteresowaniem rynku – swoje propozycje przedstawiło dziewięciu wykonawców. Przy wyborze najkorzystniejszej oferty przewoźnik brał pod uwagę cenę oraz termin realizacji zamówienia.

Ostatecznie za najkorzystniejszą uznano ofertę INTOP S.A. Firma zadeklarowała wykonanie inwestycji w terminie nie dłuższym niż 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy. 

Inwestycja w Białymstoku jest elementem większego programu rozwoju zapleczy technicznych przewoźnika. Szczególnie duże przedsięwzięcia realizowane są obecnie we wschodniej Polsce – oprócz Białegostoku także w Lublinie i Przemyślu.

– Inwestycja przełoży się na większą elastyczność postoju oraz obsługi pociągów. Nasze największe inwestycje w zaplecza są realizowane w Polsce wschodniej: Białymstoku, Lublinie i Przemyślu. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru, jakości utrzymania, tworzenia nowych miejsc pracy oraz lepszych warunków pracy – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity. 

Kluczowym elementem białostockiego przedsięwzięcia będzie budowa nowej hali przeznaczonej do wykonywania przeglądów oraz podstawowych napraw utrzymaniowych.

Hala o długości około 60 metrów

Nowy obiekt będzie miał około 60 metrów długości. W hali znajdzie się tor obsługowy oraz około 30-metrowy kanał rewizyjny, dzięki któremu pracownicy będą mogli wykonywać czynności serwisowe od spodu wagonów.

Obiekt zostanie również przygotowany do montażu czterech podnośników śrubowych. Wyposażenie obejmie m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze oraz stanowisko warsztatowe umożliwiające wykonywanie drobnych napraw.

Przewidziano ponadto instalacje potrzebne do zasilania urządzeń serwisowych, instalację sprężonego powietrza oraz system wyciągowy mający poprawić warunki pracy personelu. Zakres inwestycji obejmuje także wykonanie punktu uzupełniania wody w wagonach. 

Powstanie 1,4 km nowych torów

Przebudowa nie ograniczy się do samej hali. Istotną częścią projektu będzie modernizacja układu torowego stacji postojowej. W Białymstoku powstanie około 1,4 km nowych torów. Jak wskazuje przewoźnik, jest to długość pozwalająca na pomieszczenie ponad 50 wagonów. 

Inwestycja obejmuje również pełną infrastrukturę towarzyszącą. Wykonane zostaną instalacje zasilania i oświetlenia terenu oraz hali, kanalizacja i odwodnienie. Projekt uwzględnia rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony przeciwpożarowej.

Uporządkowana zostanie także organizacja terenu i układ dojazdów. Na bocznicy pojawią się systemy bezpieczeństwa i nadzoru, w tym monitoring, sieć łączności, ogrodzenie oraz system kontroli dostępu. Wszystkie te rozwiązania mają umożliwić sprawniejszą i bezpieczniejszą pracę służb technicznych. 

PKP Intercity inwestuje 27,8 mld zł

Białostockie centrum serwisowe jest jednym z elementów szerokiego programu inwestycyjnego PKP Intercity na lata 2025–2030. Przewoźnik zakłada, że łączna wartość inwestycji taborowych i infrastrukturalnych w tym okresie osiągnie 27,8 mld zł.

Jednym z celów programu jest dostosowanie do 2030 roku wszystkich stacji postojowych kategorii A i B do standardów umożliwiających obsługę nowoczesnych pojazdów. 

Jeszcze w 2026 roku PKP Intercity planuje zakończyć przebudowę bocznicy w Przemyślu. Jednocześnie kontynuowana jest budowa nowej lokomotywowni w Warszawie oraz przebudowa hal w Krakowie. Trwa również postępowanie dotyczące rozbudowy bocznicy w Lublinie.

Kolejnym dużym przedsięwzięciem przygotowywanym przez przewoźnika jest budowa w Warszawie Warsztatu Utrzymania Taboru przeznaczonego dla pociągów piętrowych oraz pociągów dużych prędkości. W planach znajduje się ponadto przebudowa bocznic w Gdyni. 

Blisko 100 mniejszych inwestycji do 2030 roku

Rozbudowa infrastruktury technicznej PKP Intercity będzie prowadzona również w innych częściach kraju. Oprócz dużych centrów serwisowych w Warszawie, Lublinie, Białymstoku, Łodzi i Krakowie spółka zamierza do 2030 roku przeprowadzić blisko 100 mniejszych przedsięwzięć na pozostałych zapleczach.

Prace będą realizowane m.in. we Wrocławiu, Katowicach, Poznaniu, Bydgoszczy i Zakopanem. Wartość poszczególnych inwestycji ma wynosić od kilku do nawet 100 mln zł. Łącznie na tę grupę przedsięwzięć przewoźnik zamierza przeznaczyć ponad pół miliarda złotych. 

Rozwój zaplecza technicznego jest bezpośrednio związany ze zwiększaniem skali działalności przewoźnika i inwestycjami w nowy tabor. Modernizacja stacji postojowych ma umożliwić sprawniejszą obsługę większej liczby składów, wykonywanie bardziej skomplikowanych prac serwisowych i naprawczych w krótszym czasie, a także poprawić warunki socjalne pracowników.