PKP Intercity Remtrak zakończył modernizację 62 wagonów Combo. Pięć miesięcy przed terminem

Umowę na gruntowny remont i przebudowę 62 wagonów podpisano w grudniu 2023 roku. Zakres wykonanych prac był na tyle szeroki, że – jak podkreśla PKP Intercity Remtrak – w praktyce można mówić o stworzeniu niemal nowych pojazdów, odpowiadających współczesnym standardom technicznym oraz potrzebom różnych grup pasażerów. Pisaliśmy o tym już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak szeroki był zakres przebudowy 62 wagonów typu 112A do standardu Combo w zakładzie PKP Intercity Remtrak w Opolu?
2. Jakie rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi i rowerzystów zastosowano w zmodernizowanych wagonach Combo?
3. Jakie prace utrzymaniowe obejmuje kontrakt o wartości 459 mln zł i jakie znaczenie ma ich realizacja przez krajowe zaplecze techniczne?

62 wagony Combo gotowe pięć miesięcy przed terminem

Realizacja kontraktu w opolskim zakładzie PKP Intercity Remtrak zakończyła się wcześniej, niż pierwotnie zakładano.

Wszystkie 62 wagony objęte umową zostały przebudowane, a część z nich można już spotkać w regularnym ruchu w składach pociągów PKP Intercity.

Wartość kontraktu wynosiła 459 mln zł. Oprócz samej modernizacji umowa obejmuje również późniejsze prace utrzymaniowe.

Sfinalizowanie zasadniczej części przedsięwzięcia pięć miesięcy przed terminem oznacza zakończenie jednego z dużych programów modernizacji wagonów realizowanych przez krajowe zaplecze techniczne przewoźnika.

Ze starych wagonów pozostał przede wszystkim stalowy szkielet

Bazą do powstania wagonów Combo były pojazdy typu 112A. Zakres przebudowy był jednak bardzo głęboki.

– Z wagonów typu 112A pozostawiono jedynie stalowy szkielet oraz ostoję. Pozostałe elementy, od podwozia i instalacji, po wyposażenie wnętrz, wykonano od podstaw. Tak głęboka przebudowa pozwoliła stworzyć wagon odpowiadający współczesnym potrzebom podróżnych – powiedział Zbigniew Ciemny, prezes PKP Intercity Remtrak.

Oznacza to, że prace nie ograniczały się do odnowienia wnętrz czy wymiany wybranych podzespołów.

Przebudowane zostały zasadnicze elementy techniczne wagonów, wykonano nowe instalacje oraz całkowicie zmieniono przestrzeń przeznaczoną dla pasażerów.

Dlatego, mimo że formalnie kontrakt dotyczył modernizacji istniejących wagonów, prezes PKP Intercity Remtrak wskazuje, że ze względu na zakres przeprowadzonych prac można mówić niemal o budowie nowych pojazdów.

Jeden wagon dla różnych grup pasażerów

Jednym z podstawowych założeń projektu Combo było połączenie w jednym wagonie funkcji, które wcześniej były rozproszone pomiędzy różnymi rodzajami pojazdów.

– Założeniem projektu było połączenie w jednym pojeździe funkcji, które wcześniej były rozproszone pomiędzy różnymi typami wagonów. W Combo powstała przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi, rowerzystów oraz pasażerów podróżujących indywidualnie – wyjaśnia Zbigniew Ciemny.

Taka konstrukcja pozwala bardziej elastycznie wykorzystywać wagony w składach pociągów dalekobieżnych.

W jednym pojeździe przewidziano rozwiązania odpowiadające potrzebom kilku grup podróżnych, zamiast przeznaczania poszczególnych wagonów wyłącznie do jednej funkcji.

Modernizacja zgodna z europejskimi wymaganiami

Realizacja projektu wymagała również dostosowania wagonów do europejskich Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności.

Obejmowało to między innymi wymagania związane z dostępnością kolei dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Przebudowa uwzględniła także rozwiązania przeznaczone dla osób niewidomych.

Kolejnym obszarem objętym wymaganiami technicznymi były normy dotyczące ograniczenia hałasu.

Dzięki tak szerokiemu zakresowi prac wagony bazujące na konstrukcjach 112A zostały dostosowane do współczesnych standardów obowiązujących w transporcie kolejowym.

Opolski Remtrak może wykonywać naprawy P5

Realizacja kontraktu jest również istotna z punktu widzenia możliwości technicznych zakładu PKP Intercity Remtrak w Opolu.

Obiekt posiada obecnie uprawnienia do wykonywania napraw na najwyższym, piątym poziomie utrzymania kolejowego – P5 – wraz z pełną modernizacją pojazdów.

Naprawy P5 należą do najbardziej kompleksowych prac wykonywanych w cyklu życia pojazdu kolejowego. W przypadku wagonów Combo zakres modernizacji oznaczał pozostawienie z wcześniejszych pojazdów przede wszystkim stalowej konstrukcji i ostoi oraz wykonanie pozostałych zasadniczych elementów od podstaw.

Tym samym kontrakt pozwolił wykorzystać i rozwijać kompetencje krajowego zaplecza technicznego należącego do grupy PKP Intercity.

Kontrakt nie kończy się na modernizacji

Zakończenie przebudowy 62 wagonów nie oznacza całkowitego zakończenia zobowiązań wynikających z podpisanej umowy.

Częścią kontraktu jest również pakiet późniejszych przeglądów okresowych wszystkich pojazdów.

Będą to przeglądy wykonywane na poziomie P3.

Dzięki uwzględnieniu prac utrzymaniowych już w obecnej umowie PKP Intercity będzie miało zabezpieczoną obsługę serwisową zmodernizowanych wagonów na kolejne lata.

Przewoźnik nie będzie musiał w tym celu organizować osobnych postępowań dotyczących każdego kolejnego zakresu przewidzianego w kontrakcie.

Utrzymanie pozostanie w krajowym zapleczu

Istotnym elementem umowy jest również miejsce wykonywania przyszłych prac przy wagonach.

Przeglądy okresowe mają pozostać w ramach krajowego zaplecza technicznego.

Oznacza to, że kontrakt o wartości 459 mln zł obejmuje nie tylko stworzenie 62 zmodernizowanych wagonów, ale również część ich późniejszego cyklu utrzymaniowego.

Dla PKP Intercity oznacza to zabezpieczenie obsługi pojazdów po rozpoczęciu ich regularnej eksploatacji.

Wagony Combo już wożą pasażerów

Część z 62 przebudowanych w Opolu wagonów Combo jest już wykorzystywana w pociągach PKP Intercity.

Zakończenie całego programu pięć miesięcy przed terminem pozwala przewoźnikowi dysponować pełną pulą pojazdów wcześniej, niż wynikało to z pierwotnego harmonogramu kontraktu.

Projekt pokazuje jednocześnie skalę zmian, jakie mogą zostać przeprowadzone podczas naprawy P5 połączonej z modernizacją. Z dawnych wagonów 112A pozostawiono przede wszystkim stalowy szkielet i ostoję, natomiast podwozie, instalacje oraz wyposażenie wnętrza wykonano od podstaw.

Efektem jest 62 wielofunkcyjnych wagonów Combo dostosowanych m.in. do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi i rowerzystów. Po zakończeniu przebudowy opolski Remtrak będzie nadal zajmował się pojazdami w ramach przewidzianych kontraktem przeglądów P3.