Dostawy dla Kolei Mazowieckich zwolnią tempo

Przed przekazaniem 35 pojazdów tempo produkcji było wyjątkowo wysokie, ponieważ producent musiał dotrzymać wymagających terminów kontraktowych związanych z finansowaniem zamówień. To udało się.

Rozkład jazdy:

1. Jak przebiega realizacja kontraktu dla Kolei Mazowieckich i czy Stadler Polska jest przekonany, że wszystkie 75 pojazdów zostanie dostarczonych do końca 2027 roku?
2. Jakie znaczenie dla zakładu w Siedlcach będzie miał kontrakt dla Województwa Wielkopolskiego i jak zmieni się struktura produkcji po zakończeniu dostaw dla Kolei Mazowieckich?
3. Dlaczego udział zamówień eksportowych w portfelu Stadler Polska będzie w najbliższych latach rósł i jakie rynki zagraniczne spółka uznaje obecnie za najbardziej perspektywiczne?

Harmonogram produkcji

Jak wyjaśnia prezes Stadler Polska Radosław Banach, kolejne dostawy będą realizowane już nieco spokojniej. Harmonogram produkcji został dostosowany do następnych umów wykonawczych, zgodnie z którymi ostatni pojazd ma zostać przekazany przewoźnikowi do grudnia 2027 roku.

Choć produkcja nadal będzie prowadzona w szybkim tempie, nie będzie już tak intensywna jak podczas realizacji pierwszej części zamówienia.

Czas na pojazdy dla Wielkopolski

Kolejnym realizowanym projektem na polskim rynku będzie kontrakt dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. Oznacza to, że działalność zakładu będzie w coraz większym stopniu opierała się na realizacji zamówień dla zagranicznych klientów.

W bieżącym roku wartość zamówień krajowych i eksportowych będzie zbliżona, a udział kontraktów realizowanych dla polskich klientów wyniesie około połowy całego portfela. Jak zapowiada prezes Stadler Polska, w kolejnych latach wyraźnie zmieni się struktura sprzedaży firmy. Udział zamówień eksportowych będzie systematycznie rósł kosztem kontraktów realizowanych na rynku krajowym.

Prezes Stadler Polska zwraca uwagę, że obecnie na 2028 rok spółka ma zabezpieczoną realizację dziesięciu pojazdów dla Wielkopolski.