MZDiK Radom otworzył pięć ofert na 10-letni kontrakt autobusowy. Najtańszy PKS Gostynin

Zamówienie dotyczy obsługi linii nadzorowanych przez MZDiK Radom przez okres 120 miesięcy. Chodzi o obsługę linii nr 5, 6, 15, 18 w zakresie wybranej brygady, 22, 26 w zakresie wybranych brygad oraz 27. Obecnie trasy 5, 6, 22 i 26 obsługuje spółka Michalczewski, a linie 15, 18 i 27 – MPK Radom. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Kto złożył najtańszą ofertę w radomskim przetargu?
2. Ile wynosi budżet MZDiK Radom na ten kontrakt?
3. Jakie stawki netto za wzkm wynikają z ofert?

Radomski kontrakt na linie autobusowe

Radomski przetarg obejmuje świadczenie usług przewozu regularnego w lokalnym transporcie zbiorowym, czyli w komunikacji miejskiej na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu. Chodzi o obsługę linii nr 5, 6, 15, 18 w zakresie wybranej brygady, 22, 26 w zakresie wybranych brygad oraz 27.

Wykonawca ma realizować przewozy autobusami miejskimi klasy I kategorii MAXI. W podstawowym zakresie zamawiający wymaga 26 autobusów w ruchu oraz 3 pojazdów rezerwowych. Wszystkie autobusy mają mieć napęd konwencjonalny i spełniać normę emisji Euro VI. Szacowana praca eksploatacyjna w okresie obowiązywania umowy wynosi 14.906.840 wzkm, z tolerancją plus/minus 10%.

Kontrakt obejmuje również prawo opcji dotyczące dostawy i montażu 31 kompletów urządzeń obsługujących System Karty Miejskiej i System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, w tym 2 kompletów jako zapas serwisowy.

Rozpoczęcie świadczenia usług przewozowych ma nastąpić po 11 miesiącach od podpisania umowy, jednak nie wcześniej niż 28 listopada 2027 r.

Ile było ofert?

W postępowaniu DZ.2603.21.2026 otwarto pięć ofert:

• Najtańszą złożyło konsorcjum: lider Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie sp. z o.o. oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Skierniewicach sp. z o.o.. Cena wynosi 184.959.280,85 PLN brutto, czyli 171.258.593,38 PLN netto z VAT 8%. W tym zamówienie podstawowe to 182.709.610,85 PLN brutto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie 11,35 PLN netto/wzkm.

• Druga cenowo jest oferta BP Tour Regio sp. z o.o.: 194.905.754,78 PLN brutto, czyli 180.468.291,46 PLN netto. Zamówienie podstawowe wynosi 192.732.344,78 PLN brutto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie 11,97 PLN netto/wzkm.

• Trzeci wynik złożył PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. z ceną 202.192.599,02 PLN brutto, czyli 187.215.369,46 PLN netto. Zamówienie podstawowe to 200.019.189,02 PLN brutto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie 12,42 PLN netto/wzkm.

• Kolejna jest oferta Mobilis sp. z o.o.: 203.298.496,13 PLN brutto, czyli 188.239.348,27 PLN netto. Zamówienie podstawowe wynosi 201.125.086,13 PLN brutto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie 12,49 PLN netto/wzkm.

• Najdrożej przewozy wyceniło konsorcjum Irex-Trans sp. z o.o. oraz Irex-Olsztyn sp. z o.o.. Cena to 215.647.671,53 PLN brutto, czyli 199.673.769,94 PLN netto. Zamówienie podstawowe wynosi 213.188.286,53 PLN brutto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie 13,24 PLN netto/wzkm.

Budżet i analiza ofert

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 184.500.000 PLN brutto, czyli 170.833.333,33 PLN netto z VAT 8%. W przeliczeniu na pracę eksploatacyjną z zamówienia podstawowego daje to około 11,46 PLN netto/wzkm.

Najbliżej budżetu jest konsorcjum PKS Gostynin i PKS Skierniewice, którego oferta przekracza plan finansowy MZDiK Radom o 459.280,85 PLN brutto. To różnica minimalna przy kontrakcie przekraczającym 184 mln PLN. Oferta BP Tour Regio jest wyższa od budżetu o 10.405.754,78 PLN brutto, PKS Tarnobrzeg o 17.692.599,02 PLN brutto, Mobilis o 18.798.496,13 PLN brutto, a konsorcjum Irex-Trans i Irex-Olsztyn o 31.147.671,53 PLN brutto.

W prostej symulacji punktowej, licząc tylko cenę, prowadzi konsorcjum PKS Gostynin i PKS Skierniewice z pełnymi 60 pkt w kryterium ceny. BP Tour Regio uzyskałoby 56,94 pkt, PKS Tarnobrzeg około 54,89 pkt, Mobilis 54,59 pkt, a konsorcjum Irex-Trans i Irex-Olsztyn 51,46 pkt. Jeżeli wszyscy wykonawcy otrzymaliby maksymalną liczbę punktów w kryteriach technicznych, zwycięzcą zostałoby konsorcjum PKS Gostynin i PKS Skierniewice.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60
✅ system wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika – 10
✅ wyposażenie autobusów w system ograniczający emisję dwutlenku węgla Start-Stop – 10
✅ rodzaj zastosowanej łączności bezprzewodowej – 10
✅ alkoblokada w kabinie kierowcy – 5
✅ czujnik dymu tytoniowego w kabinie kierowcy – 5

Na koniec warto podkreślić brak oferty od Michalczewski w postępowaniu. To pokazuje, że radomska firma kończy aktywność w klasycznym segmencie komunikacji miejskiej i przesuwa w stronę usług dodatkowych jak np. obsługa Toru Jastrząb. To sygnał, że grupa „starych”, prywatnych operatorów jak Michalczewski czy DLA odchodzi od dużych, ryzykownych kontraktów miejskich na rzecz mniejszych, bardziej przewidywalnych modeli działalności.

Szczegółowe informacje na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ad75cfb9-79a0-4fb9-9fac-7013c575df7d