Linia Wrocław – Trzebnica ma zostać zelektryfikowana. Jest umowa na dokumentację projektową

Wykonawca otrzymał na realizację zadania 18 miesięcy. Elektryfikacja ma w przyszłości pozwolić na skierowanie na popularną trasę większych, pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z połączenia Wrocław – Trzebnica korzysta obecnie około miliona pasażerów rocznie.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy może rozpocząć się właściwa elektryfikacja linii kolejowej nr 326 Wrocław – Trzebnica i ile potrwa realizacja inwestycji?
2. Jaki będzie szacowany koszt elektryfikacji linii i z jakich źródeł samorząd województwa planuje sfinansować prace?
3. Jakie pięcioczłonowe pociągi elektryczne mają zostać skierowane na trasę Wrocław – Trzebnica po zakończeniu elektryfikacji?

5,1 mln zł na przygotowanie dokumentacji

To kolejny etap rozwoju jednej z ważniejszych tras aglomeracyjnych w otoczeniu Wrocławia. Zaledwie dwa miesiące wcześniej zakończyła się modernizacja linii nr 326 i pociągi ponownie zaczęły kursować pomiędzy Wrocławiem a Trzebnicą.

Teraz samorząd przygotowuje znacznie większą zmianę techniczną – wyposażenie trasy w sieć trakcyjną.

Samorząd Województwa Dolnośląskiego podpisał umowę dotyczącą przygotowania dokumentacji projektowej elektryfikacji linii kolejowej nr 326.

Wartość kontraktu wynosi 5,1 mln zł.

Wykonawca będzie miał 18 miesięcy na przygotowanie kompletnej dokumentacji. Zakres zamówienia obejmuje również uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych oraz pozwolenia na budowę.

Dopiero po zakończeniu tego etapu możliwe będzie przejście do postępowania dotyczącego wykonania właściwych robót budowlanych.

Przetarg na elektryfikację możliwy w 2028 roku

Jeżeli przygotowanie dokumentacji i procedury administracyjne będą przebiegały zgodnie z harmonogramem, w 2028 roku może zostać ogłoszony przetarg na realizację elektryfikacji linii.

Na obecnym etapie nie podano jeszcze wartości przyszłych robót ani terminu, w którym pierwsze elektryczne pociągi mogłyby rozpocząć regularne kursowanie do Trzebnicy.

Podpisana właśnie umowa dotyczy bowiem etapu projektowego. Jego zakończenie będzie podstawą do przygotowania właściwej inwestycji.

Pięcioczłonowe pociągi elektryczne do Trzebnicy

Jednym z najważniejszych powodów planowanej elektryfikacji jest możliwość zwiększenia pojemności pociągów obsługujących połączenie Trzebnicy z Wrocławiem.

Po wykonaniu inwestycji na trasę będzie można skierować większe, pięcioczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne.

Ma to odpowiedzieć na rosnące zainteresowanie koleją w tej części aglomeracji wrocławskiej. Większe składy oznaczają przede wszystkim więcej miejsc dla pasażerów, co jest szczególnie istotne w godzinach największego natężenia ruchu.

Elektryfikacja pozwoli jednocześnie na szersze wykorzystanie taboru elektrycznego znajdującego się we flocie regionalnego przewoźnika.

Milion pasażerów rocznie

Skala zainteresowania połączeniem jest znacząca. Według informacji przekazanych przez gminę Trzebnica z pociągów kursujących na tej trasie korzysta obecnie około miliona pasażerów rocznie.

To jeden z najważniejszych argumentów przemawiających za dalszym zwiększaniem możliwości przewozowych linii.

Trasa pełni przede wszystkim funkcję aglomeracyjną, zapewniając mieszkańcom Trzebnicy oraz miejscowości położonych wzdłuż linii możliwość codziennych dojazdów do Wrocławia.

Rosnące potoki pasażerskie powodują jednak, że dalszy rozwój połączenia wymaga nie tylko odpowiedniej infrastruktury, lecz również możliwości kierowania na trasę bardziej pojemnego taboru.

Kolejny etap po modernizacji linii nr 326

Decyzja o rozpoczęciu projektowania elektryfikacji zapadła krótko po zakończeniu wcześniejszych prac na linii nr 326.

Jak przypominają władze Trzebnicy, zaledwie dwa miesiące wcześniej mieszkańcy mogli ponownie korzystać z połączenia Wrocław – Trzebnica po zakończeniu modernizacji trasy.

Teraz działania koncentrują się już na kolejnym etapie jej rozwoju.

– Jeszcze niedawno wspólnie cieszyliśmy się z zakończenia modernizacji linii i powrotu pociągów na trasę Wrocław–Trzebnica. Dziś możemy mówić o kolejnym kroku, który pokazuje, że rozwój tego połączenia jest konsekwentnie realizowany. To inwestycja ważna zarówno dla obecnych pasażerów, jak i kolejnych pokoleń mieszkańców. Dziękuję Michałowi Rado, Wicemarszałkowi Województwa Dolnośląskiego oraz Mateuszowi Masłowskiemu, Dyrektorowi Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei za zaangażowanie i konsekwentne działania na rzecz rozwoju połączenia kolejowego z Trzebnicą – mówi Krystyna Haładaj, zastępca burmistrza gminy Trzebnica.

Najpierw projekt, później roboty

Najbliższe półtora roku będzie więc okresem przygotowania inwestycji.

Wykonawca dokumentacji będzie musiał nie tylko zaprojektować rozwiązania związane z elektryfikacją linii, ale również przeprowadzić niezbędne procedury prowadzące do uzyskania pozwolenia na budowę.

Jeżeli 18-miesięczny harmonogram zostanie dotrzymany, kolejnym ważnym momentem będzie 2028 rok. Wtedy samorząd zakłada możliwość rozpoczęcia postępowania na wykonanie robót.

Dopiero wynik przyszłego przetargu pozwoli określić rzeczywisty koszt elektryfikacji i szczegółowy harmonogram prac.

Linia 326 ma coraz większe znaczenie

Plany elektryfikacji pokazują, że samorząd nie traktuje zakończonej modernizacji jako końca inwestycji w połączenie Wrocławia z Trzebnicą.

Kolejnym celem jest zwiększenie możliwości przewozowych trasy i dostosowanie jej do rosnącej liczby podróżnych.

W perspektywie kilku lat na linii nr 326 mają pojawić się większe, pięcioczłonowe pociągi elektryczne. Przy około milionie pasażerów korzystających z połączenia rocznie możliwość zwiększenia pojemności składów może mieć szczególne znaczenie w najbardziej obciążonych godzinach.

Na razie inwestycja wchodzi w fazę projektową. Umowa o wartości 5,1 mln zł daje wykonawcy 18 miesięcy na przygotowanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych decyzji, a jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, przetarg na wykonanie elektryfikacji może zostać ogłoszony w 2028 roku.