MPK Poznań ponownie szuka kierowców z przetargu: 20 osób i dwa zadania na 18 miesięcy

Tym razem zamówienie obejmuje 20 kierowców i maksymalnie 69.120 roboczogodzin, podzielonych na dwa zadania realizowane przez 18 miesięcy. Zakres odpowiada połowie wcześniejszego postępowania, w której na dwa z czterech zadań nie wpłynęła żadna oferta. O problemach przy lipcowym otwarciu ofert pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ilu kierowców chce pozyskać MPK Poznań w nowym postępowaniu?
2. Ile roboczogodzin obejmują dwa zadania?
3. Do kiedy agencje pracy tymczasowej mogą składać oferty?

20 kierowców i 69.120 roboczogodzin

Przedmiotem nowego zamówienia jest świadczenie usług polegających na kierowaniu przez agencję pracy tymczasowej osób do pracy na rzecz Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu sp. z o.o.

Pracownicy tymczasowi będą kierować autobusami należącymi do MPK Poznań w regularnej komunikacji miejskiej na liniach znajdujących się na obszarze działalności przewozowej spółki. Zamówienie obejmuje również przewozy zamknięte realizowane przez przewoźnika, w tym komunikację zastępczą za tramwaje lub kolej.

Całość podzielono na dwa zadania po 34.560 roboczogodzin, czyli łącznie maksymalnie 69.120 roboczogodzin.

Każde zadanie przewiduje skierowanie do pracy 10 osób tymczasowych. Łącznie nowy przetarg może więc zapewnić MPK Poznań 20 kierowców autobusów.

Umowy dla obu zadań mają obowiązywać przez 18 miesięcy.

Co najmniej 10 aktywnych kierowców w każdym zadaniu

Wykonawca będzie musiał przez cały okres obowiązywania umowy zapewniać w każdym zadaniu nie mniej niż 10 aktywnych osób faktycznie wykonujących pracę tymczasową.

W dni robocze dostępnych ma być co najmniej osiem osób do obsady minimum ośmiu zadań komunikacyjnych wskazanych przez MPK Poznań.

W soboty, niedziele i święta wykonawca musi zapewnić co najmniej siedem osób, które będą mogły obsadzić minimum siedem zadań komunikacyjnych.

Kierowcy mają być dostępni na zmianach wyznaczanych przez przewoźnika zgodnie z jego bieżącymi potrzebami i przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców.

W zadaniu I 10 pracowników ma zostać skierowanych do pracy nie później niż w ciągu dwóch tygodni od podpisania umowy. W zadaniu II wykonawca będzie miał na to maksymalnie trzy tygodnie.

MPK wymaga doświadczenia w dostarczaniu kierowców

Postępowanie jest skierowane do agencji pracy tymczasowej. Wykonawca musi posiadać wpis do rejestru podmiotów prowadzących agencje zatrudnienia z możliwością prowadzenia agencji pracy tymczasowej.

MPK Poznań wymaga również doświadczenia w podobnych usługach. Oferent powinien wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat wykonywał należycie co najmniej dwie usługi, z których każda obejmowała kierowanie minimum 10 pracowników tymczasowych do pracy polegającej na prowadzeniu autobusów.

Każda z takich usług musiała być realizowana przez co najmniej 24 miesiące, a jej wartość wynosić minimum 500.000 PLN brutto.

Wykonawca musi także dysponować odpowiednią kadrą potrzebną do realizacji kontraktu, w tym koordynatorem usług z co najmniej rocznym doświadczeniem oraz dwoma tłumaczami, jeżeli ich udział będzie wymagany przy wykonywaniu zamówienia.

Cena zdecyduje w 100 proc.

W obu zadaniach MPK Poznań zastosowało tylko jedno kryterium oceny ofert:

✅ Cena całkowita brutto zadania – 100 proc.

Oznacza to, że przy spełnieniu wszystkich wymagań formalnych i warunków udziału o kolejności ofert zdecyduje wyłącznie cena.

Wykonawca może ubiegać się o oba zadania i oba mogą zostać przyznane jednemu podmiotowi.

Termin składania ofert upływa 21 września 2026 roku. Dokumentacja postępowania, w tym SWZ, jest dostępna na platformie zakupowej MPK Poznań.

Zakupowe tło

Nowe postępowanie jest bezpośrednio związane z wcześniejszym przetargiem MPK Poznań na zewnętrzne wsparcie kierowców autobusów.

W poprzednim zamówieniu przewoźnik szukał 40 kierowców, a cztery części obejmowały łącznie maksymalnie 138.240 roboczogodzin. Każde zadanie dotyczyło 10 osób i 34.560 roboczogodzin w okresie 18 miesięcy.

Przy otwarciu ofert 24 lipca 2026 roku okazało się jednak, że propozycje wpłynęły tylko na zadania I i IV. SK WORK Service sp. z o.o. zaoferowała w zadaniu I 2.726.473,74 PLN brutto, natomiast KRISMAR sp. z o.o. w zadaniu IV 2.755.849,47 PLN brutto. W zadaniach II i III nie złożono żadnych ofert.

Na każde z czterech zadań MPK Poznań przeznaczyło 2.692.507,39 PLN brutto. Oferta SK WORK Service przekraczała tę kwotę o 33.966,35 PLN, a propozycja KRISMAR o 63.342,08 PLN.

Obecny przetarg obejmuje dokładnie 20 kierowców i 69.120 roboczogodzin, czyli zakres ilościowy odpowiadający dwóm częściom poprzedniego postępowania, które pozostały bez ofert. Zmienił się sposób określenia terminu skierowania pracowników do MPK: w nowym zamówieniu dla pierwszego zadania są to maksymalnie dwa tygodnie od podpisania umowy, a dla drugiego maksymalnie trzy tygodnie.