Esslingen elektryfikuje całą komunikację. 52 bateryjne trolejbusy Škody do końca 2026

Do końca roku Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen (SVE) ma otrzymać 10 pojazdów 12-metrowych i 42 przegubowe, a całkowite inwestycje miasta w rozwój elektromobilności przekraczają 64 mln euro. Sieć trolejbusowa zostanie wydłużona o kolejne 5 km, dzięki czemu wszystkie linie autobusowe mają być obsługiwane elektrycznie. O przekazaniu pierwszych dwóch pojazdów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych trolejbusów otrzyma Esslingen?
2. Jak pojazdy będą obsługiwać odcinki pozbawione sieci trakcyjnej?
3. Ile miasto inwestuje w elektryfikację transportu publicznego?

52 trolejbusy do końca 2026 roku

Esslingen chce jeszcze w 2026 roku stać się jednym z pierwszych niemieckich miast, w których cały miejski transport autobusowy będzie realizowany pojazdami elektrycznymi.

Podstawą projektu jest dostawa 52 bateryjnych trolejbusów Škoda Group. Pierwsze dwa pojazdy zostały już przekazane operatorowi, a pozostałe mają dotrzeć do końca roku.

Aktualny podział zamówienia obejmuje 10 standardowych trolejbusów Škoda 32Tr o długości 12 metrów oraz 42 przegubowe Škoda 33Tr. Pojazdy łączą klasyczną jazdę pod siecią trakcyjną z możliwością poruszania się na bateriach na fragmentach tras bez przewodów.

Podczas jazdy pod siecią baterie są doładowywane, natomiast przy hamowaniu część energii jest odzyskiwana i ponownie magazynowana. Według Škoda Group trolejbusy mogą przejechać poza siecią trakcyjną do 25 km.

27 mln euro z budżetu federalnego

Jednym z najważniejszych elementów projektu jest jego finansowanie. Esslingen otrzymało 27 mln euro z Federalnego Ministerstwa Transportu w ramach programu wspierającego alternatywne napędy w autobusach pasażerskich.

Według miasta jest to największa pojedyncza dotacja w jego historii. Esslingen znalazło się w pierwszej dziesiątce niemieckich samorządów i przedsiębiorstw komunikacyjnych wybranych do wsparcia w ramach tego programu.

„Dzięki naszemu wsparciu inwestujemy konkretnie w innowacyjne technologie, które czynią transport publiczny bardziej efektywnym, przyjaznym dla klimatu i przygotowanym na przyszłość. Do tej pory wsparliśmy ponad 5300 autobusów i będziemy kontynuować te działania. Całkowite przejście floty autobusowej Esslingen na napęd elektryczny jest wzorcowym projektem dla wielu niemieckich miast” – powiedział Patrick Schnieder, federalny minister transportu.

Finansowania federalnego pokrywana jest dostawa 42 bateryjnych trolejbusów oraz rozbudowa sieci trakcyjnej o pięć kilometrów. Kolejne 6 pojazdów wspiera kraj związkowy Badenia-Wirtembergia kwotą 1,43 mln euro. Cały projekt obejmuje jednak 52 pojazdy, dlatego przedstawiony podział dotacji nie obejmuje pełnej liczby zamówionych trolejbusów. Łącznie miasto inwestuje w rozwój elektromobilności w transporcie publicznym ponad 64 mln euro.

29 km sieci i kolejne 5 km przewodów

Esslingen ma obecnie około 29 km sieci trolejbusowej. Równolegle z zakupem pojazdów trwa jej rozbudowa.

Do końca 2026 roku ma powstać kolejnych 5 km sieci trakcyjnej. Obecnie realizowany jest trzeci z czterech etapów prac.

Nowa infrastruktura nie oznacza jednak konieczności prowadzenia przewodów nad całą długością wszystkich tras. Właśnie w tym celu wykorzystane zostaną baterie trakcyjne. Trolejbus może ładować je podczas jazdy pod siecią, a następnie kontynuować kurs bez przewodów.

Dodatkowo zaplecza SVE są wyposażane w urządzenia umożliwiające ładowanie pojazdów podczas postoju nocnego.

Cała komunikacja na prądzie

Po zakończeniu dostaw i rozbudowy infrastruktury Esslingen chce obsługiwać wszystkie miejskie linie autobusowe wyłącznie elektrycznie.

Energia dla pojazdów ma pochodzić wyłącznie z odnawialnych źródeł i będzie dostarczana przez green ES, spółkę należącą do Stadtwerke Esslingen.

Miasto zakłada dzięki temu nie tylko pełną elektryfikację przewozów, ale również neutralność transportu publicznego pod względem emisji CO2 związanych ze zużyciem energii elektrycznej.

„To wyjątkowy kamień milowy w historii transportu publicznego w Esslingen. Pokazuje, że zrównoważona mobilność i atrakcyjna oferta transportowa mogą skutecznie iść ze sobą w parze” – powiedział Matthias Klopfer, burmistrz Esslingen.

32Tr i 33Tr z bateriami

Nowe pojazdy powstają na platformach Škoda 32Tr i Škoda 33Tr.

Dwunastometrowe 32Tr będą miały dwie pary drzwi, a przegubowe 33Tr trzy. Na pokładzie znajdą się m.in. nowoczesny system informacji pasażerskiej, Wi-Fi, przestrzenie wielofunkcyjne oraz rozwiązania ułatwiające podróż osobom z ograniczoną mobilnością.

Producent przewidział także elektryczne rampy oraz fotele o podwyższonym standardzie, spotykanym częściej w autobusach regionalnych. Diagnostyka pojazdów umożliwi zdalny dostęp serwisu do części danych technicznych.

„Dostawa pierwszych bateryjnych trolejbusów Škoda Group do Esslingen jest dla nas szczególnym kamieniem milowym. Projekt łączy wieloletnią historię trolejbusów w Esslingen z najnowocześniejszą elektromobilnością” – powiedział Karel Majer, prezes Škoda Electric.

Zakupowe tło

Pierwotnie SVE planowało kupić nowe trolejbusy od Van Hool. W 2022 roku zamówiono 46 pojazdów, jednak realizację kontraktu uniemożliwiła późniejsza upadłość belgijskiego producenta.

W marcu 2025 roku Škoda Group poinformowała o zdobyciu nowego kontraktu dla Esslingen. Początkowo obejmował on 46 trolejbusów o wartości około 41,4 mln euro oraz opcję na kolejnych 15 pojazdów.

Następnie zamówienie zostało rozszerzone do obecnych 52 sztuk. Według najnowszych danych producenta dostawa obejmuje 10 Škoda 32Tr i 42 przegubowe Škoda 33Tr, a umowa nadal przewiduje możliwość zamówienia 9 dodatkowych trolejbusów.