PKM Tychy zwiększy flotę autobusów elektrycznych i wodorowych. Plus inwestycje w zaplecze

To oznacza kolejny etap przebudowy lokalnego transportu publicznego w kierunku elektromobilności i wodoru. Co ważne, projekt nie ogranicza się do samego zakupu pojazdów, bo obejmuje również zaplecze potrzebne do ich codziennej obsługi. O tegorocznych odbiorach elektrobusów i wodorowców przez PKM pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów trafi do PKM Tychy?
2. Co poza taborem obejmuje projekt zeroemisyjny?
3. Dlaczego zaplecze techniczne jest dziś tak samo ważne jak sam autobus?

Zeroemisyjny miks dla Tychów

PKM Tychy Sp. z o.o. pozyskała ponad 31 mln zł dofinansowania na zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą do jego obsługi. Jak przekazał prezydent Tychów Maciej Gramatyka, projekt obejmuje zakup:

• 6 autobusów elektrycznych

• 2 autobusów wodorowych.

„PKM Tychy Sp. z o.o. pozyskała ponad 31 mln dofinansowania na zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego wraz z niezbędną infrastrukturą do jego obsługi dla potrzeb rozwoju transportu publicznego w Miasto Tychy” – poinformował Maciej Gramatyka, prezydent Tychów.

To oznacza, że tyski przewoźnik rozwija flotę w dwóch technologiach jednocześnie. Z jednej strony stawia na autobus elektryczny, który dobrze sprawdza się w komunikacji miejskiej przy odpowiednio przygotowanej infrastrukturze ładowania. Z drugiej strony sięga po autobus wodorowy, który w polskich warunkach nadal pozostaje rozwiązaniem bardziej niszowym, ale coraz częściej testowanym przez operatorów transportu publicznego.

Nie tylko autobus, ale całe zaplecze

W projekcie równie istotne jak same pojazdy jest to, co powstanie wokół nich. PKM Tychy planuje budowę centrum kompetencyjnego obsługi autobusów zeroemisyjnych, dostosowanie istniejącej hali i myjni oraz budowę infrastruktury ładowania wraz z montażem ładowarek.

Nowe autobusy mają być dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i wyposażone w rozwiązania poprawiające komfort oraz bezpieczeństwo podróży. To istotne z punktu widzenia pasażera, bo nowoczesny transport publiczny nie kończy się na rodzaju napędu.

Tym samym projekt łączy dwa cele. Pierwszy to ograniczenie emisji w komunikacji miejskiej. Drugi to poprawa jakości codziennych przewozów pasażerskich, co dla mieszkańców jest równie ważne jak sama zmiana technologii napędu.

Warto przy tym pamiętać, że nie jest to pierwszy zeroemisyjny projekt realizowany przez PKM Tychy i miasto. Przewoźnik już wcześniej rozwijał flotę autobusów elektrycznych, a osobnym wątkiem były także autobusy wodorowe w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Nowe dofinansowanie pokazuje więc kontynuację obranej wcześniej drogi, ale tym razem mocniej akcentuje połączenie zakupu taboru z budową własnych kompetencji technicznych.