Trzy elektrobusy PKS Nova na trasie Białystok – Supraśl. Z floty 14 nowych autobusów

Nowa flota przewoźnika liczy 14 elektrobusów, w tym 13 pojazdów marki Yutong oraz jeden Automet SmileX Electric. Cały program PKS Nova obejmuje również 10 stacji ładowania w Białymstoku, Łomży i Suwałkach. O prezentacji całej elektrycznej floty pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrobusów będzie obsługiwać połączenie Białystok – Supraśl?
2. Jakie modele znalazły się w 14-pojazdowej flocie PKS Nova?
3. Ile kosztował cały program elektryfikacji przewoźnika?

Trzy elektrobusy na trasie Białystok – Supraśl

PKS Nova S.A. skieruje trzy autobusy elektryczne do obsługi połączeń pomiędzy Białymstokiem a Supraślem.

Nowe pojazdy mają służyć zarówno mieszkańcom gminy, dojeżdżającym do stolicy województwa, jak i turystom odwiedzającym Supraśl.

Prezentacja autobusów odbyła się 28 sierpnia. W wydarzeniu uczestniczyli m.in. Wiesława Burnos, wicemarszałek województwa podlaskiego, Bogdan Dyjuk, członek zarządu województwa, Radosław Dobrowolski, burmistrz Supraśla, oraz Adam Byglewski z PKS Nova.

Nowe elektrobusy mają być wykorzystywane również na innych regionalnych połączeniach. Wśród wskazywanych kierunków znajdują się m.in. trasy Białystok – Augustów oraz Białystok – Suwałki.

Siedem Yutongów IC12E i sześć U10

Największą część nowej floty dostarczył Busnex Poland Sp. z o.o.

Kontrakty z tym wykonawcą objęły łącznie 13 autobusów marki Yutong. W tej grupie znalazło się siedem Yutongów IC12E oraz sześć Yutongów U10.

IC12E jest modelem przygotowanym z myślą o dłuższych trasach regionalnych i międzymiastowych. U10 to krótszy autobus, który może obsługiwać połączenia o innym profilu przewozowym.

Czternastym pojazdem w całym programie jest Automet SmileX Electric, zbudowany na bazie Iveco eDaily. Ten autobus jako pierwszy elektryk PKS Nova rozpoczął regularną eksploatację i został skierowany m.in. na trasę Suwałki – Sejny.

Do 400 km na jednym ładowaniu

Według informacji przekazywanych przez samorząd województwa nowe autobusy mogą osiągać zasięg około 400 km na jednym ładowaniu.

To parametr szczególnie istotny w przypadku PKS Nova, ponieważ przewoźnik nie obsługuje wyłącznie krótkich linii miejskich. Nowe pojazdy mają pracować na trasach regionalnych, na których dzienne przebiegi są znacznie większe.

Autobusy są klimatyzowane, wyposażone w ładowarki USB oraz przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami.

W przypadku pojazdów międzymiastowych nacisk położono także na komfort podróży i kierowcy. Yutong IC12E oferuje bardziej rozbudowaną przestrzeń pasażerską dostosowaną do dłuższych przejazdów.

10 ładowarek w trzech lokalizacjach

Zakup taboru był tylko jednym z elementów elektryfikacji PKS Nova.

Przewoźnik przygotował także 10 stanowisk ładowania w Białymstoku, Łomży i Suwałkach.

Infrastruktura ma umożliwiać codzienną eksploatację autobusów na połączeniach regionalnych i odpowiednie przygotowanie pojazdów do kolejnych kursów.

Wcześniejsze zamówienia spółki obejmowały m.in. mobilne, dwustanowiskowe ładowarki typu plug-in o mocy około 120 kW.

47,3 mln PLN całego programu

W publicznych komunikatach pojawiają się dwie różne wartości przedsięwzięcia.

Gmina Supraśl w informacji z 28 sierpnia podała, że koszt zakupu 14 autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą i stacjami ładowania wyniósł 37 mln PLN.

Jednocześnie PKS Nova podaje, że łączna wartość dwóch realizowanych projektów wynosi 47,3 mln PLN. Samorząd województwa podlaskiego wskazuje wartość około 47 mln PLN, z czego około 34 mln PLN pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy.

W przypadku całego programu elektryfikacji floty właściwe jest więc wskazywanie wartości 47,3 mln PLN, przy jednoczesnym odnotowaniu niższej kwoty pojawiającej się w komunikacie Gminy Supraśl. Dostępne materiały nie wyjaśniają wprost, z czego wynika różnica w podawanym zakresie kosztów.

42,64 mln PLN za 13 Yutongów

Sam zakup 13 autobusów od Busnex Poland Sp. z o.o. miał wartość 42.644.100 PLN brutto.

Za siedem autobusów Yutong IC12E PKS Nova zapłaciła 20.577.900 PLN brutto.

Kontrakt na sześć krótszych Yutongów U10 miał wartość 22.066.200 PLN brutto.

Osobne zamówienie obejmowało autobus Automet SmileX Electric. Oferta Automet Group opiewała na 2.396.040 PLN brutto.

Zakupy zostały wsparte środkami z Krajowego Planu Odbudowy.

Największa inwestycja taborowa PKS Nova

Dostawa 14 elektrobusów jest największą inwestycją w nowoczesny tabor w historii PKS Nova S.A.

Przewoźnik chce wykorzystywać nowe pojazdy do modernizacji regionalnych połączeń i zwiększania udziału transportu zeroemisyjnego poza typową komunikacją miejską.

Spółka zapowiada jednocześnie dalszą elektryfikację. Jej przedstawiciele informowali o pracach nad pozyskaniem kolejnych 12 autobusów elektrycznych.

Nowa flota ma również wspierać plany zwiększenia pracy przewozowej PKS Nova. Według wcześniejszych informacji samorządu obecny poziom około 9 mln wozokilometrów rocznie miałby docelowo wzrosnąć do około 15 mln wozokilometrów.

Droga PKS Nova do obecnej floty rozpoczęła się od projektów obejmujących zakup łącznie 14 autobusów elektrycznych z dofinansowaniem KPO.

W 2025 roku Busnex Poland Sp. z o.o. wygrał dwa postępowania na łącznie 13 pojazdów. Sześć autobusów Yutong U10 kosztowało 22.066.200 PLN brutto, a siedem Yutongów IC12E – 20.577.900 PLN brutto.

Osobny przetarg na mniejszy elektrobus zakończył się wyborem Automet Group. Model Automet SmileX Electric trafił do regularnego ruchu jako pierwszy elektryczny autobus w historii PKS Nova i od marca 2026 roku obsługuje m.in. połączenie Suwałki – Sejny.

Teraz elektryfikacja przechodzi z etapu dostaw do regularnej eksploatacji na szerszej części sieci. Jednym z pierwszych beneficjentów tej zmiany będzie Supraśl, gdzie do połączeń z Białymstokiem przewidziano trzy autobusy elektryczne.