Dwuskrzydłowe czy jednoskrzydłowe. Jakie ostatecznie będą drzwi do przedziałów w nowych wagonach PKP Intercity?

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zdecydowało się pozostawić w nowych wagonach FPS dwuskrzydłowe drzwi do przedziałów zamiast zastosować drzwi jednoskrzydłowe?
2. Jakie korzyści dla pasażerów ma przynieść zwiększone światło i przeszklenie drzwi do przedziałów?
3. Na jakim etapie są obecnie prace nad ostatecznym wyglądem drzwi w nowych wagonach produkowanych przez FPS H. Cegielski?

Dwuskrzydłowe drzwi pozostają, ale w zmienionej formie

Nowe wagony FPS, określane jako „małe wagony” Cegielskiego, będą wyposażone w drzwi do przedziałów dwuskrzydłowe. Jak podkreślił Adam Wawrzyniak, nie przewiduje się ich zastąpienia klasycznymi drzwiami jednoskrzydłowymi, jednak istotnie zmieniono ich konstrukcję.

– „Będą dwuskrzydłowe, natomiast zdecydowanie poszerzone” – zaznaczył przedstawiciel PKP Intercity.

Oznacza to, że choć forma drzwi pozostaje taka sama, ich funkcjonalność i odbiór przez pasażerów mają być zupełnie inne niż w dotychczasowych rozwiązaniach znanych z tradycyjnych wagonów przedziałowych.

Większe światło drzwi i więcej przestrzeni

Kluczową zmianą jest znaczące zwiększenie tzw. światła drzwi, czyli faktycznej szerokości przejścia do przedziału. Według zapowiedzi ma to przynieść kilka istotnych korzyści. Przede wszystkim ułatwi wchodzenie i wychodzenie z przedziałów, co ma znaczenie zarówno dla osób z większym bagażem, jak i dla pasażerów o ograniczonej mobilności.

– „Światło tych drzwi jest zwiększone, co sprawi, że będzie dużo wygodniej wsiadało się do przedziału” – wyjaśnił Adam Wawrzyniak.

Drugim ważnym aspektem jest zastosowanie większych przeszkleń. Dzięki nim drzwi do przedziałów mają pełnić nie tylko funkcję komunikacyjną, ale również wizualną, wpływając na odbiór całej przestrzeni.

Przeszklenia zamiast „zamkniętych przedziałów”

Zwiększone przeszklenia w drzwiach mają sprawić, że przedziały nie będą już tak odizolowane wizualnie od korytarza. Pasażerowie siedzący w przedziale będą mieli lepszy kontakt wzrokowy z tym, co dzieje się na korytarzu, a jednocześnie do wnętrza dostanie się więcej światła.

– „Z tego przeszklenia, w pewnym sensie z okna, będą mogli korzystać pasażerowie, bo będzie widać to, co dzieje się na korytarzu. Przestrzenność tego przedziału na pewno poprawi się” – podkreślił członek zarządu PKP Intercity.

To podejście wpisuje się w obecne trendy projektowe w kolejnictwie, gdzie coraz większą wagę przykłada się do poczucia przestrzeni, światła i otwartości wnętrz, nawet w wagonach z tradycyjnym układem przedziałowym.

Zmiany już uwzględnione w dokumentacji

Jak poinformował Adam Wawrzyniak, modyfikacje dotyczące drzwi zostały już formalnie wprowadzone przez producenta do dokumentacji projektowej. Oznacza to, że rozwiązanie jest uzgodnione i nie jest już jedynie koncepcją.

– „Takie zmiany Cegielski już wprowadził w dokumentacji” – potwierdził.

Na tym etapie pozostaje jedynie zapoznanie się z finalnym efektem w skali 1:1.

– „Czekamy jeszcze na prezentację finalnych efektów w skali 1 do 1 na makiecie, ale to zostało zmienione” – dodał przedstawiciel PKP Intercity.

Komfort pasażera jako punkt odniesienia

Zapowiadane zmiany pokazują, że w przypadku nowych wagonów FPS dużą wagę przywiązuje się do detali wpływających na codzienny komfort podróży. Choć drzwi do przedziałów mogą wydawać się elementem drugorzędnym, ich konstrukcja ma realny wpływ na wygodę, funkcjonalność i odbiór całego wnętrza wagonu.

Dwuskrzydłowe, ale wyraźnie poszerzone i przeszklone drzwi mają być kompromisem pomiędzy tradycyjnym układem przedziałowym a nowoczesnymi oczekiwaniami pasażerów PKP Intercity.