Starogard Gdański podpisał umowę z Solarisem. Pięć elektrobusów do listopada 2027 roku

Każdy pojazd otrzyma baterie o pojemności 350 kWh i będzie mógł przewozić do 70 pasażerów, w tym 27 na miejscach siedzących. Zamówienie obejmuje również trzy mobilne stacje ładowania, a cała inwestycja będzie kosztować prawie 15 mln zł. O otwarciu ofert w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Jakie wyposażenie otrzyma pięć Solarisów Urbino 10,5 electric?
2. Jak 350 kWh pojemności baterii przełoży się na codzienną pracę MZK?
3. Ile inwestycji pokryją Fundusze Europejskie dla Pomorza?

Pięć Urbino 10,5 electric z bateriami 350 kWh

Do Miejskiego Zakładu Komunikacji w Starogardzie Gdańskim trafi pięć egzemplarzy Solaris Urbino 10,5 electric. Dostawy mają zostać zakończone do końca listopada 2027 roku.

Miasto zdecydowało się na krótszą odmianę Urbino, dostosowaną do lokalnego profilu komunikacji. Autobusy będą w pełni niskopodłogowe i klimatyzowane.

Magazyn energii każdego pojazdu będzie miał 350 kWh pojemności. Według miasta taka konfiguracja ma pozwalać na wykonywanie codziennej pracy przewozowej na dystansie do 200 km na jednym ładowaniu.

Dokumenty podpisali Janusz Stankowiak, prezydent Starogardu Gdańskiego, oraz Andrzej Sienkiewicz, dyrektor ds. sprzedaży krajowej Solaris Bus & Coach.

„Nowe Solarisy to duży krok w rozwoju nowoczesnego, komfortowego i bardziej przyjaznego środowisku transportu publicznego w Starogardzie Gdańskim. Autobusy zostały dobrane tak, aby odpowiadały rzeczywistym potrzebom naszej miejskiej komunikacji” – powiedział Janusz Stankowiak.

Po realizacji kontraktu MZK otrzyma jednocześnie tabor i podstawowe zaplecze do jego ładowania. Pięć Urbino 10,5 electric będzie eksploatowanych w regularnej komunikacji miejskiej Starogardu Gdańskiego.

Do 70 pasażerów, w tym 27 na siedząco

Każdy z nowych Solarisów będzie mógł zabrać do 70 pasażerów. Przewidziano 27 miejsc siedzących, co odpowiada około 39 proc. maksymalnej pojemności pojazdu.

W przestrzeni pasażerskiej znajdzie się miejsce przeznaczone dla wózka dziecięcego lub osoby poruszającej się na wózku. Wejście ułatwi rampa, a pasażer będzie miał do dyspozycji przycisk pozwalający zgłosić kierowcy potrzebę jej użycia.

Pełna niska podłoga ma ułatwiać obsługę nie tylko osób o ograniczonej mobilności, ale również seniorów i pasażerów podróżujących z małymi dziećmi.

„Firma Solaris zaproponowała wysokiej jakości autobusy elektryczne, które łączą wysoką efektywność energetyczną z komfortem i bezpieczeństwem pasażerów. Dzięki bateriom o pojemności 350 kWh pojazdy będą mogły realizować codzienną pracę przewozową na dystansie do 200 km na jednym ładowaniu” – poinformował Tadeusz Błędzki, zastępca prezydenta Starogardu Gdańskiego.

GSR2 i systemy wspomagające kierowcę

Nowe autobusy zostaną przygotowane zgodnie z aktualnymi wymaganiami bezpieczeństwa GSR2.

Wyposażenie ma obejmować m.in. inteligentnego asystenta prędkości. System monitoruje obowiązujące ograniczenia i wspiera kierowcę w utrzymywaniu właściwej prędkości.

W specyfikacji znalazły się również elektrycznie sterowane lusterka. Miasto nie podało w komunikacie pełnej listy zastosowanych układów ADAS, dlatego na tym etapie nie ma podstaw do przypisywania pojazdom dodatkowych systemów niewymienionych w materiale.

Napęd elektryczny wyeliminuje lokalną emisję spalin podczas jazdy i ograniczy poziom hałasu generowanego przez autobusy w porównaniu z pojazdami z konwencjonalnym silnikiem spalinowym.

Zakup taboru jest połączony z rozbudową zaplecza energetycznego. Projekt obejmuje trzy mobilne stacje ładowania przeznaczone do obsługi nowych autobusów.

Ponad 10 mln zł z Funduszy Europejskich

Inwestycja jest częścią projektu „Zintegrowany projekt mobilności miejskiej w Starogardzie Gdańskim – zakup autobusów zeroemisyjnych”.

Umowę dotyczącą dofinansowania podpisano 16 kwietnia 2026 roku w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego w Gdańsku.

Starogard Gdański pozyskał ponad 10 mln zł z Funduszy Europejskich dla Pomorza 2021–2027, finansowanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Całość ma kosztować prawie 15 mln zł, natomiast wkład miasta wyniesie prawie 5 mln zł. Oznacza to, że środki europejskie pokryją ponad dwie trzecie wartości przedsięwzięcia.

Ponieważ kwota obejmuje zarówno pięć autobusów, jak i trzy mobilne ładowarki, prosty podział całej inwestycji przez liczbę pojazdów daje niecałe 3 mln zł brutto pakietu w przeliczeniu na jeden autobus. Nie jest to cena samego Urbino 10,5 electric, lecz wartość obejmująca również przypadającą część infrastruktury.

Zakupowe tło

Starogard Gdański rozpoczął postępowanie na pięć pierwszych autobusów elektrycznych dla MZK wiosną 2026 roku. Zamówienie obejmowało pięć fabrycznie nowych autobusów klasy I o długości od 10,5 do 11 metrów oraz trzy mobilne stacje ładowania.

25 czerwca 2026 roku otwarto dwie oferty. Solaris Bus & Coach zaproponował 14.913.750 PLN brutto, natomiast Kinetik, oferujący autobusy Karsan, 15.847.166,47 PLN brutto. Różnica pomiędzy ofertami wyniosła 933.416,47 PLN brutto na korzyść Solarisa.

Budżet zamawiającego wynosił 15.300.055,58 PLN brutto. Oferta Solarisa mieściła się więc w przygotowanej kwocie z zapasem 386.305,58 PLN, podczas gdy propozycja Kinetik przekraczała budżet o 547.110,89 PLN.

W ocenie ofert cena miała wagę 60 proc., natomiast po 10 proc. przypisano gwarancji na autobus, gwarancji na baterie, zużyciu energii według E-SORT 2 oraz warunkom technicznym. W kryterium energetycznym zamawiający premiował zużycie poniżej 0,71 kWh/km.

Nowe Solarisy będą jednocześnie pierwszymi autobusami elektrycznymi w miejskiej flocie Starogardu Gdańskiego. Dotychczas MZK eksploatował przede wszystkim pojazdy spalinowe, w tym Autosany M10LF, Mercedesy Conecto LF i Citaro K oraz Solarisy Urbino 10.

Zakup jest współfinansowany z programu Fundusze Europejskie dla Pomorza 2021–2027. Umowę o dofinansowanie podpisano 16 kwietnia 2026 roku, a projekt obejmuje zarówno pięć elektrobusów, jak i trzy mobilne ładowarki.