PKP Intercity skorzystają z opcji. Nowych wagonów od FPS będzie więcej

1. Jakie znaczenie dla rozwoju floty PKP Intercity ma współpraca z zakładami H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych?
2. Od czego zależy realizacja opcji rozszerzenia kontraktu na dodatkowe 150 wagonów?
3. Jakie inne firmy, oprócz FPS, realizują zamówienia taborowe dla PKP Intercity?

Kontrakt, który może urosnąć o połowę

Obecna umowa z FPS, podpisana w lipcu 2024 roku, opiewa na ponad 4,2 miliarda złotych i obejmuje budowę 300 nowoczesnych wagonów pasażerskich. W dokumencie przewidziano również opcję rozszerzenia zamówienia o kolejne 150 wagonów – i właśnie z tej możliwości PKP Intercity zamierza skorzystać. Jak podkreślił prezes Malinowski, oznaczałoby to wzrost wartości kontraktu do ponad 6,3 miliarda złotych.

– Jesteśmy w tej chwili w przygotowaniu montażu finansowego dla zamówienia kolejnych 150 wagonów, czyli rozszerzenia zamówienia w Cegielskim 300 wagonów o kolejne 150 – powiedział prezes spółki. – To jest tylko kwestia pozyskania finansowania. Perspektywy Cegielskiego z produkcją wagonów przesuwają się już na lata 30-te – dodał.

FPS filarem modernizacji taboru PKP Intercity

Poznańskie zakłady H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych odgrywają kluczową rolę w modernizacji i rozwoju floty PKP Intercity. Aktualnie spośród 644 zamówionych przez przewoźnika wagonów aż 382 zostaną dostarczone właśnie przez FPS. Pozostałe wagony zostały zakontraktowane w zakładach PESA (67 sztuk) oraz w Remtraku (195 sztuk).