Trzy lokomotywy spalinowe PKP Intercity trwale wyłączone. Nurki ratują sytuację

Jednocześnie trzy pojazdy są długotrwale wyłączone z eksploatacji.

Rozkład jazdy:

1. Czy wypożyczenie lokomotyw z Czech wystarczy, aby zapewnić stabilną obsługę połączeń spalinowych PKP Intercity?
2. Jakie działania podejmie przewoźnik, aby do 2030 roku całkowicie uniezależnić się od wynajmu taboru?
3. Czy dalsze korzystanie z wynajmowanych lokomotyw elektrycznych wpłynie na koszty funkcjonowania spółki?

Minimum 13 lokomotyw potrzebnych do realizacji rozkładu

Do obsługi rozkładu jazdy 2025/2026 przewoźnik potrzebuje co najmniej 13 lokomotyw spalinowych. W związku z tym PKP Intercity zdecydowało się na wsparcie taborowe z zagranicy.

Lokomotywy serii 754 z Czech na polskich torach

Pomoc zapewniają Koleje Czeskie, które udostępniają lokomotywy serii 754. Są to pojazdy produkowane jeszcze w latach 70., jednak nadal wykorzystywane w ruchu liniowym.

Wypożyczone lokomotywy będą obsługiwać przede wszystkim:

• połączenia Gdynia – Hel,
• część trasy pociągu 45102/54102 „Flisak” na odcinku Gdynia Główna – Płock.

Pojazdy trafią do Zakładu Północnego PKP Intercity.

Brak kasacji i plany własnego taboru

Jak podkreślono, w latach 2023–2026 spółka nie wycofała z eksploatacji ani jednej lokomotywy spalinowej. Jednocześnie PKP Intercity planuje do 2030 roku zbudować własny park taborowy w tym segmencie.

Celem jest pełne uniezależnienie się od wynajmu lokomotyw i zapewnienie obsługi całego rozkładu jazdy wyłącznie własnymi pojazdami.

W segmencie elektrycznym także wynajem

Podobna sytuacja dotyczy lokomotyw elektrycznych. Do realizacji obecnego rozkładu jazdy PKP Intercity korzysta z dodatkowych 22 lokomotyw typu Vectron, które mogą prowadzić pociągi z prędkością do 200 km/h.

Z tego:

• 20 pojazdów wynajmowanych jest od spółki CARGOUNIT,
• 2 lokomotywy pochodzą od czeskiej firmy LokoTrain.

Okres przejściowy dla przewoźnika

Dane przedstawione przez wiceministra wskazują, że PKP Intercity znajduje się obecnie w okresie przejściowym, w którym uzupełnia braki taborowe poprzez wynajem pojazdów.

Jednocześnie spółka deklaruje, że w perspektywie kilku lat zamierza oprzeć działalność wyłącznie na własnym taborze – zarówno spalinowym, jak i elektrycznym – co ma poprawić stabilność operacyjną i ograniczyć koszty zewnętrzne.