Linty dla Polregio już w Polsce. Za transport odpowiadał Freightliner

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace obejmie proces polonizacji dziewięciu jednostek LINT 27 dla POLREGIO?
2. Na jakich liniach i w których regionach będą eksploatowane spalinowe zespoły trakcyjne LINT 27?
3. Jaką rolę odegra nowe centrum serwisowe POLREGIO w Olsztynie w przygotowaniu pojazdów do ruchu?

LINT 27 z Niemiec dla POLREGIO

Zakupione pojazdy pochodzą bezpośrednio z rynku niemieckiego. To sprawdzone, eksploatowane wcześniej jednostki, które przed ponownym wprowadzeniem do ruchu liniowego w Polsce zostaną poddane gruntownym przeglądom oraz pracom serwisowym. Kluczowym etapem będzie również proces tzw. polonizacji.

Obejmie on dostosowanie techniczne pojazdów do polskich wymagań eksploatacyjnych i przepisów, a także zmiany wizualne. LINT-y otrzymają nowe malowanie w barwach charakterystycznych dla POLREGIO – czerwonej, pomarańczowej i szarej kolorystyce.

Serwis w Olsztynie

Na początku stycznia jednostki mają trafić do nowo uruchomionego centrum serwisowego POLREGIO w Olsztynie. To tam będą przygotowywane do dalszej eksploatacji i przejdą niezbędne prace modernizacyjne oraz odbiory techniczne.

Uruchomienie zaplecza w Olsztynie ma istotne znaczenie dla obsługi nowego taboru, szczególnie w kontekście planowanego skierowania pojazdów do obsługi połączeń w północno-wschodniej Polsce.

Wzmocnienie oferty na liniach niezelektryfikowanych

Po zakończeniu modernizacji spalinowe zespoły trakcyjne LINT 27 będą sukcesywnie wprowadzane do ruchu regionalnego. Pojazdy mają obsługiwać przede wszystkim linie niezelektryfikowane, gdzie brak sieci trakcyjnej ogranicza możliwość wykorzystania elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Nowe jednostki mają wzmocnić ofertę przewozową w regionach, w których elektryfikacja infrastruktury kolejowej nie jest dostępna. Dla pasażerów oznacza to poprawę komfortu podróży oraz większą niezawodność połączeń regionalnych.

Zgodnie z zapowiedziami przewoźnika, pierwsze zmodernizowane LINT-y wyjadą na regularne trasy najpóźniej z końcem 2026 roku. POLREGIO liczy, że dzięki temu zyska nowoczesny i sprawdzony tabor, który pozwoli podnieść jakość obsługi na trasach regionalnych, szczególnie tam, gdzie dziś dominują starsze pojazdy spalinowe.