MPK Nowy Sącz rozbuduje flotę CNG. Przetarg na 18 autobusów kategorii MAXI

Zakup jest częścią projektu „Rozwój transportu miejskiego w Sądeckim Obszarze Funkcjonalnym”, który obejmuje również wdrożenie nowych systemów ITS. O tym projekcie i planowanym zakupie 18 autobusów CNG pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów CNG chce kupić MPK Nowy Sącz?
2. Jakie parametry techniczne będą punktowane przy wyborze dostawcy?
3. Jak 18 nowych pojazdów zmieni gazową część floty przewoźnika?

18 autobusów CNG kategorii MAXI

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Nowym Sączu prowadzi postępowanie pod nazwą „Zakup autobusów typu MAXI zasilanych sprężonym gazem CNG dla MPK Spółka z o.o. w Nowym Sączu”. Przedmiotem zamówienia jest dostawa 18 fabrycznie nowych autobusów zasilanych sprężonym gazem CNG. Wszystkie mają spełniać normę emisji spalin Euro 6 i posiadać wymagane świadectwa homologacji.

MPK określiło długość pojazdów na 11,5–12,5 m. Maksymalna szerokość wynosi 2,55 m, a wysokość 3,4 m.

Autobusy mają być niskopodłogowe i dostosowane do potrzeb wszystkich grup pasażerów, w tym osób z niepełnosprawnościami. Zamawiający wymaga też konstrukcji umożliwiającej eksploatację w zróżnicowanych warunkach klimatycznych.

MPK chce otrzymać jednorodną partię taboru. Wszystkie autobusy muszą pochodzić od tego samego producenta i być identyczne pod względem kompletacji. Dotyczy to również zastosowanych zespołów i podzespołów, stylistyki oraz kolorystyki nadwozia i wnętrza. Jednakowe ma być także wyposażenie i organizacja stanowiska kierowcy, rozwiązania ogrzewania i klimatyzacji oraz okres gwarancji całopojazdowej.

Pojazdy mają współpracować z tymi samymi systemami pokładowymi wymaganymi przez MPK.

CNG także jako „czysty pojazd”

Zamawiający wymaga, aby autobusy spełniały wymogi ekologicznie czystych pojazdów wynikające z unijnych regulacji dotyczących promowania czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego. Nowy Sącz pozostaje więc przy napędzie, w który inwestuje już od kilku lat i dla którego posiada własne zaplecze paliwowe.

Zakup 18 pojazdów jest jednocześnie większy niż cała dotychczasowa grupa autobusów CNG eksploatowana przez przewoźnika, która liczy około 15 pojazdów.

MPK nie będzie wybierać dostawcy wyłącznie na podstawie ceny. Maksymalnie za wszystkie kryteria można zdobyć 100 pkt.

✅ Cena brutto – 70 pkt

✅ Parametry techniczne – 20 pkt

✅ Gwarancja i termin dostawy – 10 pkt

W technicznej części punktacji największe znaczenie będą miały pojemność zbiorników CNG i podatność serwisowo-obsługowa bocznego poszycia. Za każdy z tych elementów można otrzymać maksymalnie po 4 pkt.

Zużycie gazu CNG na 1 km będzie warte do 3 pkt, podobnie jak materiał lub technologia wykonania konstrukcji nadwozia i podwozia.

Za rodzaj przedniego zawieszenia można zdobyć 2 pkt, a kolejne 2 pkt za całkowitą pojemność pasażerską autobusu. Po 1 pkt przewidziano za sposób uruchamiania pojazdu oraz rozwiązanie ułatwiające obsługę serwisową przedniej szyby.

Do 10 pkt za gwarancję i szybszą dostawę

Ostatnia grupa kryteriów obejmuje gwarancję i czas realizacji.

Za okres gwarancji i rękojmi całopojazdowej z kompletnym wyposażeniem, bez limitu przebiegu, wykonawca może otrzymać maksymalnie 5 pkt.

Kolejnych 5 pkt przewidziano za zaoferowany okres dostawy autobusów od momentu podpisania umowy.

W ogłoszeniu okres obowiązywania zamówienia określono na 12 miesięcy, ale system punktacji pozwala premiować wykonawcę deklarującego korzystniejszy termin dostarczenia pojazdów.

Termin składania ofert upływa 5 października 2026 roku. Wykonawcy muszą wnieść wadium w wysokości 200.000 PLN. MPK wymaga również doświadczenia obejmującego w ostatnich trzech latach prawidłową dostawę co najmniej dwóch autobusów miejskich kategorii M3.

Zamawiający wymaga ponadto zdolności kredytowej lub posiadania środków finansowych w wysokości minimum 2 mln PLN oraz ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej z sumą gwarancyjną co najmniej 2 mln PLN.

Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej MPK Nowy Sącz.

Zakupowe tło

Zakup autobusów jest współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027. Postępowanie jest związane z projektem „Rozwój transportu miejskiego w Sądeckim Obszarze Funkcjonalnym”, realizowanym w ramach działania 3.1 Transport miejski – ZIT.

W części dotyczącej Nowego Sącza i MPK projekt obejmuje właśnie zakup 18 autobusów CNG oraz wdrożenie Inteligentnych Systemów Transportowych, w tym systemu zarządzania flotą, biletu elektronicznego i dynamicznej informacji pasażerskiej.

Napęd CNG nie będzie nowością w MPK Nowy Sącz. Pierwszy duży krok w tym kierunku wykonano w 2020 roku, kiedy przewoźnik zamówił sześć fabrycznie nowych Solarisów Urbino 12 CNG. Umowę z Solaris Bus & Coach podpisano 5 marca 2020 roku, a pojazdy trafiły do miasta w ramach wcześniejszego programu rozbudowy niskoemisyjnego transportu publicznego.

W 2021 roku flotę uzupełniły dwa Solarisy Urbino 12 LE CNG. W kolejnym roku dołączyły trzy MAN-y NL313 Lion’s City CNG, a w 2023 roku następne cztery autobusy tego typu. W efekcie grupa gazowa osiągnęła 15 autobusów, czyli sześć Solarisów Urbino 12 CNG, dwa Solarisy Urbino 12 LE CNG oraz siedem MAN-ów Lion’s City CNG. (TransInfo)

Rozwój tej technologii był powiązany z inwestycją w zaplecze. MPK uruchomiło przy zajezdni własną stację tankowania CNG, dzięki czemu pojazdy gazowe nie wymagają korzystania z zewnętrznej infrastruktury paliwowej. To właśnie posiadanie własnego zaplecza było jednym z argumentów przewoźnika za dalszym utrzymaniem CNG obok innych rodzajów napędu.

Jednocześnie struktura całej floty pozostaje zróżnicowana. Wiosną 2026 roku MPK dysponowało około 90 autobusami. Najliczniejszą marką był MAN, a istotne grupy tworzyły także Solarisy, Solbusy i Autosany. W taborze znajdowały się m.in. 25 autobusów MAN NL293 Lion’s City, sześć MAN NL253-10,5 Lion’s City M, cztery MAN EL293 Lion’s City LE, 11 Solbusów SM12 oraz dziewięć Autosanów M09LE.01.2.

Równolegle w 2026 roku rozpoczął się elektryczny etap historii przewoźnika. MPK zamówiło pięć autobusów Irizar ie bus 10 wraz z dwiema dwustanowiskowymi ładowarkami plug-in i jedną ładowarką mobilną. Pierwsze pojazdy dotarły do Nowego Sącza w kwietniu, a w maju trzy były już wykorzystywane w regularnej komunikacji miejskiej.

MPK nie rezygnuje także z diesla. 22 czerwca 2026 roku przewoźnik wybrał Autobagi Polska sp. z o.o. w postępowaniu na 10 nowych autobusów BMC Procity z silnikami Euro 6. Oznacza to, że najnowsze inwestycje taborowe obejmują równolegle trzy technologie: autobusy bateryjne, klasyczne diesle oraz największy od początku programu pakiet CNG.

Planowane 18 nowych autobusów gazowych będzie więc większą partią niż wszystkie 15 autobusów CNG pozyskanych przez MPK w latach 2020–2023 łącznie. To pokazuje skalę obecnego zamówienia i znaczenie gazowej części floty w dalszej modernizacji komunikacji miejskiej Nowego Sącza.