České dráhy sprzedają lokomotywy. Już nie tylko Taurusy

Chodzi o wydajne, wielosystemowe maszyny – austriackiej serii 1216 oraz czeskiej serii 380. Pisaliśmy już o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego České dráhy zdecydowały się na sprzedaż lokomotyw serii 1216 i 380?
2. Jakie są najważniejsze parametry techniczne i możliwości eksploatacyjne oferowanych lokomotyw?
3. W jaki sposób dalsze wykorzystanie sprzedawanych pojazdów przez przewoźnika wpływa na ich atrakcyjność dla potencjalnych nabywców?

Sześć lokomotyw Taurus serii 1216 na sprzedaż

Mimo że pojazdy zostały wystawione na sprzedaż, większość z nich pozostaje w pełni sprawna i nadal jest wykorzystywana w codziennej eksploatacji. České dráhy utrzymują je w ruchu i kierują zarówno do planowych, jak i nieplanowych zadań przewozowych. Dzięki temu przyszły nabywca będzie mógł szybko włączyć lokomotywy do własnej działalności operacyjnej.

Lokomotywy serii 1216 zostały w przeszłości zakupione przez České dráhy od różnych przewoźników. Obecnie są eksploatowane w lokomotywowni w Bohuminie, gdzie prowadzą przede wszystkim pociągi dalekobieżne, m.in. do Warszawy i Wiednia.

Przewoźnik oferuje do sprzedaży wszystkie sześć posiadanych egzemplarzy tej serii. Są to nowoczesne lokomotywy trójsystemowe, zdolne do pracy pod napięciami 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC oraz 15 kV 16,7 Hz AC. Posiadają dopuszczenia do eksploatacji w Czechach, Austrii, Niemczech i na Węgrzech, a dwa egzemplarze – o numerach 1216 902 i 903 – dodatkowo także w Polsce i Słowenii.

Maksymalna prędkość lokomotyw wynosi 230 km/h, a ich moc ciągła sięga 6 MW. Są to pojazdy uniwersalne, przeznaczone zarówno do prowadzenia pociągów pasażerskich, jak i towarowych.

Warto zwrócić uwagę na różnice wyposażenia. Lokomotywy 1216 902 i 903 posiadają polski system zabezpieczenia ruchu SHP oraz polską radiostację, jednak nie są wyposażone w system ETCS. Z kolei egzemplarze 1216 951–954 posiadają już system ETCS Siemens Trainguard 200 IS2b.

Maszyny zostały wyprodukowane w latach 2007–2011 i mają przebieg rzędu 2–2,5 mln kilometrów.

Lokomotywy serii 380 – więcej sztuk i większa skala sprzedaży

Drugą grupą pojazdów przeznaczonych do sprzedaży są lokomotywy serii 380, wyprodukowane przez Škodę w latach 2008–2011. To również maszyny trójsystemowe, o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej 200 km/h i mocy 6,4 MW.

Podobnie jak seria 1216, są to lokomotywy uniwersalne, zdolne do prowadzenia zarówno pociągów pasażerskich, jak i towarowych. W praktyce České dráhy wykorzystywały je głównie w ruchu dalekobieżnym – między innymi na trasach z Pragi do Budapesztu, Żyliny czy austriackiego Linzu.

W trakcie procesu dopuszczeń lokomotywy serii 380 wykonywały jednak liczne jazdy testowe z ciężkimi składami towarowymi, osiągając masy do 2400 ton, co potwierdza ich wszechstronność.

Obecnie przewoźnik oferuje do sprzedaży 8 lokomotyw tej serii, natomiast latem planuje wystawić na sprzedaż kolejne 10 egzemplarzy. Te ostatnie wciąż są wykorzystywane do obsługi pociągów ekspresowych na trasie Praga – České Budějovice / Linz.

Lokomotywy serii 380 mają przebieg od 3 do 3,5 mln kilometrów.

Możliwość zakupu części zamiennych

Wraz z lokomotywami nabywcy będą mogli zakupić również zestawy części zamiennych. Obejmują one m.in. wózki do tzw. wymiennego systemu utrzymania, co może znacząco ułatwić późniejszą eksploatację i serwisowanie pojazdów.

Sprzedaż także innych pojazdów

Oferta sprzedażowa Českých drah nie ogranicza się wyłącznie do lokomotyw. Przewoźnik planuje również sprzedaż innych zbędnych pojazdów, w tym starszych typów wagonów pasażerskich oraz spalinowych zespołów trakcyjnych.

Gdzie kierować zapytania

Zainteresowane podmioty mogą uzyskać więcej informacji, kontaktując się z Dyrekcją Generalną Českých drah, a konkretnie z Departamentem Eksploatacji Transportu Pasażerskiego.

Sprzedaż lokomotyw serii 1216 i 380 to element szerszej strategii optymalizacji i unifikacji parku taborowego czeskiego przewoźnika, który stopniowo koncentruje się na bardziej jednorodnej i nowocześniejszej flocie.