Nowy dworzec w Częstochowie częściowo otwarty. Pasażerowie korzystają już z poczekalni i kas

Działają już poczekalnia, toalety oraz kasy biletowe PKP Intercity i Kolei Śląskich. To jednak dopiero część dużej inwestycji – cały kompleks kolejowo-autobusowy wraz z pasażem nad torami ma zostać oddany do użytku w IV kwartale 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy pasażerom zostaną udostępnione kolejne części nowego dworca w Częstochowie i jakie funkcje będą uruchamiane w następnych etapach?
2. Kiedy planowane jest otwarcie łącznika nad torami, który zapewni bezpośrednie dojście na perony oraz połączy obie strony miasta?
3. Jak będzie wyglądała docelowa organizacja terminala autobusowego i w jaki sposób zostaną zintegrowane przesiadki pomiędzy autobusami a pociągami?

Poczekalnia, toalety i kasy już dostępne

Przebudowa głównego dworca w Częstochowie wkroczyła w kolejny etap. Inwestycja realizowana przez PKP S.A. docelowo całkowicie zmieni sposób obsługi podróżnych i organizację przesiadek w jednym z najważniejszych węzłów kolejowych województwa śląskiego.

Prace nadal trwają, jednak ich zaawansowanie pozwoliło na częściowe otwarcie pierwszego z elementów nowego kompleksu.

Od 30 września pasażerowie mogą korzystać z części pawilonu wschodniego, zlokalizowanego od strony ul. Piłsudskiego.

W udostępnionej przestrzeni znalazła się poczekalnia, ogólnodostępne toalety oraz kasy biletowe dwóch przewoźników – PKP Intercity i Kolei Śląskich.

Na czas dalszego prowadzenia inwestycji dojście do peronów oraz możliwość przejścia na drugą stronę miasta zapewnia tunel z wejściem przy peronie 4. Drogi prowadzące pasażerów zostały odpowiednio oznakowane.

Według PKP S.A. realizacja inwestycji przebiega zgodnie z przyjętym harmonogramem.

Cały dworzec gotowy w IV kwartale 2027 roku

Częściowe otwarcie pawilonu nie oznacza zakończenia budowy. Prace przy całym kompleksie będą prowadzone jeszcze przez ponad rok.

Oddanie całego nowego dworca do użytku planowane jest w IV kwartale 2027 roku.

– Inwestycja w Częstochowie to doskonały przykład efektywnego wykorzystania funduszy europejskich na modernizację polskiej kolei. Ponad 98 mln zł dofinansowania unijnego pozwala nam tworzyć nowoczesną i bezpieczną infrastrukturę. Nowy dworzec w Częstochowie będzie komfortowym centrum przesiadkowym integrującym różne środki transportu, ułatwiającym poruszanie się wszystkim podróżnym, w tym osobom o ograniczonej mobilności. Cieszę się, że podróżni już teraz mogą korzystać z nowej poczekalni czy kas biletowych, co ułatwi im codzienne podróże jeszcze przed ostatecznym zakończeniem prac – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Powstaje nie tylko dworzec kolejowy

Skala inwestycji jest znacznie większa niż budowa samego obiektu służącego pasażerom kolei.

PKP S.A. realizują kompleks obejmujący nowy dworzec kolejowy, terminal autobusowy oraz łącznik nad torami. Ten ostatni będzie pełnił dwie funkcje – zapewni dojście na perony, a jednocześnie umożliwi przemieszczanie się pomiędzy obiema stronami miasta.

W ten sposób dworzec ma stać się nowoczesnym centrum przesiadkowym integrującym transport kolejowy i autobusowy.

– Mieszkańcy Częstochowy i pasażerowie pociągów już dziś mogą zobaczyć efekty realizowanej inwestycji, a udostępnienie części nowego obiektu w zaplanowanym terminie jest istotnym etapem całego przedsięwzięcia. Nie mamy wątpliwości, że realizacja tego zadania jest bardzo potrzebna i istotnie wpłynie na dostępność transportową miasta i regionu. Warto wspomnieć również o innych zadaniach, jakie realizujemy w woj. śląskim – latem rozpoczęła się przebudowa dworca Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, podpisaliśmy także umowę z pracownią, która wykona projekt modernizacji dworca w Lublińcu – mówi Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A. ds. rozwoju i inwestycji.

Pasaż nad torami połączy dwie strony miasta

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów nowego dworca będzie pasaż poprowadzony nad torami.

Projekt zakłada prostą formę architektoniczną. Pasaż będzie oparty po obu stronach – wschodniej i zachodniej – na przeszklonych pawilonach.

Rozwiązanie ma nie tylko umożliwić obsługę podróżnych, lecz również poprawić komunikację pieszą pomiędzy obszarami miasta rozdzielonymi linią kolejową.

Po zakończeniu całej inwestycji pasażerowie będą mogli dostać się na perony między innymi za pomocą wind i schodów ruchomych.

Charakterystyczna wieża zegarowa

Elementem wyróżniającym nowy kompleks będzie wolnostojąca wieża zegarowa.

Na jej elewacji zastosowana zostanie okładzina z mlecznego szkła. Forma wieży ma stanowić architektoniczne nawiązanie do dawnego dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, znajdującego się niegdyś po wschodniej stronie stacji.

Projekt nowego dworca przygotowało konsorcjum pracowni TOPROJEKT Marek Wawrzyniak z Rybnika oraz AND STUDIO i Studio Antonini z Paryża.

Generalnym wykonawcą robót budowlanych jest natomiast krakowska firma Texom.

Wyłącznym inwestorem przedsięwzięcia są Polskie Koleje Państwowe.

Sklepy, kawiarnie i terminal autobusowy

Nowy kompleks będzie pełnił znacznie więcej funkcji niż dotychczasowy dworzec.

Powstaną w nim przestrzenie bezpośrednio związane z obsługą pasażerów kolei i autobusów – poczekalnie, toalety, kasy biletowe oraz stanowiska autobusowe.

Przewidziano także powierzchnie komercyjne przeznaczone na działalność handlową i usługową. Będą mogły znaleźć się tam między innymi sklepy oraz kawiarnie.

Integracja funkcji kolejowych i autobusowych w jednym miejscu ma ułatwić pasażerom przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu.

Dworzec bez barier

Duży nacisk położono również na dostępność nowego obiektu.

Cały kompleks ma być dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami.

W tym celu przewidziano windy i schody ruchome. Osobom niewidomym i niedowidzącym w poruszaniu się po obiekcie pomogą specjalne ścieżki prowadzące.

Rozwiązania dotyczące dostępności mają obejmować zarówno przemieszczanie się po samym kompleksie, jak i dojście do peronów.

Ponad 115 mln zł dofinansowania

Istotnym źródłem finansowania przedsięwzięcia są fundusze publiczne.

W marcu 2026 roku PKP S.A. podpisały z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę dotyczącą dofinansowania kompleksowej przebudowy dworca Częstochowa Główna.

Łączna wartość przyznanego dofinansowania przekracza 115 mln zł.

Z tej kwoty ponad 98 mln zł stanowią środki Unii Europejskiej. Pozostała część dotacji pochodzić będzie z funduszy krajowych.

Inwestycja jest realizowana w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.

Zmienia się także otoczenie dworca

Równolegle z przedsięwzięciem PKP prowadzone są prace w bezpośrednim sąsiedztwie kompleksu.

Miasto Częstochowa realizuje przebudowę Placu Rady Europy. Jest to odrębna inwestycja, która ma jednak uzupełnić zmiany zachodzące na terenie dworca.

Docelowo nowy kompleks kolejowo-autobusowy oraz przebudowany plac mają stworzyć spójną i estetyczną przestrzeń miejską.

Pierwszy fragment już służy pasażerom

Otwarcie części pawilonu wschodniego jest pierwszym momentem, w którym pasażerowie mogą bezpośrednio korzystać z efektów prowadzonej inwestycji.

Od 30 września dostępne są już podstawowe funkcje związane z obsługą podróżnych – poczekalnia, toalety oraz kasy PKP Intercity i Kolei Śląskich.

Budowa pozostałych elementów kompleksu będzie kontynuowana zgodnie z harmonogramem. Jeżeli zostanie on utrzymany, cały nowy dworzec wraz z terminalem autobusowym i łącznikiem nad torami zostanie udostępniony w IV kwartale 2027 roku.