Trzech producentów walczy o kontrakt na 23 nowe lokomotywy dla Rumunii

To jedno z najważniejszych postępowań taborowych realizowanych obecnie w Rumunii, którego celem jest modernizacja transportu pasażerskiego i zwiększenie udziału kolei w przewozach międzyregionalnych.

Rozkład jazdy:

1. Jakie firmy i konsorcja złożyły oferty w przetargu na dostawę 23 nowych lokomotyw elektrycznych dla rumuńskiego Urzędu ds. Reformy Kolei (ARF)?
2. Jakie parametry techniczne mają spełniać nowe lokomotywy oraz jaki zakres usług, oprócz samej dostawy pojazdów, obejmuje zamówienie?
3. W jaki sposób realizowany przez ARF projekt finansowany z Funduszu Modernizacyjnego ma przyczynić się do ograniczenia emisji CO₂ i rozwoju zrównoważonego transportu kolejowego w Rumunii?

Otwarto oferty w przetargu

ARF poinformował, że 10 czerwca 2026 roku nastąpiło oficjalne otwarcie ofert złożonych w postępowaniu dotyczącym zakupu 23 nowych lokomotyw elektrycznych.

Pojazdy mają być wyposażone w europejski system zarządzania ruchem kolejowym ERTMS, osiągać prędkość maksymalną 160 km/h oraz prowadzić składy liczące nawet 16 wagonów pasażerskich.

O zamówienie ubiegają się trzy podmioty:

• Softronic SRL,
• konsorcjum Alstom Transport S.A. (lider) oraz ALSTOM Transportation Germany GmbH,
• konsorcjum Siemens Mobility (lider), Siemens Mobility Austria GmbH oraz Siemens Mobility GmbH.

W najbliższych miesiącach powołana komisja przetargowa będzie analizować złożone oferty pod kątem zgodności z wymaganiami określonymi w dokumentacji postępowania.

Kontrakt wart nawet ponad 1,5 mld lei

Szacunkowa wartość zamówienia została określona na kwotę od 1,105 mld do 1,573 mld lei.

Umowa będzie obowiązywać przez okres 282 miesięcy, co oznacza ponad 23 lata współpracy obejmującej nie tylko dostawę pojazdów, ale również ich długoterminowe utrzymanie.

Postępowanie zostało oficjalnie ogłoszone 15 maja 2025 roku i od początku było jednym z największych projektów taborowych realizowanych przez rumuński sektor kolejowy.

Nie tylko lokomotywy, ale także 20 lat utrzymania

Zakres zamówienia wykracza daleko poza samą dostawę pojazdów.

Pakiet kontraktowy obejmuje pełen zakres usług utrzymaniowych i naprawczych przez okres 20 lat eksploatacji lokomotyw. Celem jest zapewnienie niezawodnej pracy pojazdów przez cały okres użytkowania.

W ramach kontraktu wykonawca będzie odpowiedzialny między innymi za:

• szkolenie personelu obsługującego lokomotywy,
• szkolenie użytkowników systemów informatycznych i oprogramowania,
• transport pojazdów,
• ubezpieczenie dostaw,
• uruchomienie lokomotyw,
• wsparcie techniczne w okresie gwarancyjnym,
• realizację przeglądów i napraw zgodnie z wymaganiami zamawiającego.

Możliwość przedłużenia utrzymania o kolejne 20 lat

W dokumentacji przetargowej przewidziano również specjalną klauzulę rewizyjną.

Pozwoli ona na wydłużenie okresu utrzymania lokomotyw o kolejne 20 lat bez konieczności przeprowadzania nowego postępowania konkurencyjnego.

Realizacja takiego rozwiązania będzie możliwa poprzez zawarcie odpowiednich aneksów do umowy, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Oznacza to, że zwycięzca przetargu może być odpowiedzialny za utrzymanie nowych lokomotyw nawet przez 40 lat.

Projekt finansowany z Funduszu Modernizacyjnego

Zakup nowych lokomotyw realizowany jest w ramach projektu:

„Wsparcie redukcji zużycia energii poprzez poprawę efektywności energetycznej w sektorze transportu – zrównoważony tabor kolejowy poprzez zakup 23 nowych lokomotyw elektrycznych wyposażonych w systemy ERTMS, zdolnych do osiągania prędkości 160 km/h i prowadzenia składów liczących do 16 wagonów pasażerskich”.

Projekt współfinansowany jest ze środków Funduszu Modernizacyjnego.

Mniej emisji i nowoczesny tabor

Głównym celem przedsięwzięcia jest rozwój zrównoważonego transportu kolejowego oraz ograniczenie negatywnego wpływu sektora transportowego na środowisko.

Nowe lokomotywy mają zastąpić eksploatowany obecnie tabor, który charakteryzuje się wysokim zużyciem energii oraz znaczną emisją dwutlenku węgla.

ARF podkreśla, że inwestycja ma przyczynić się do zwiększenia efektywności energetycznej rumuńskiej kolei oraz poprawy jakości usług przewozowych.

Dwa kluczowe cele projektu

Władze wskazują dwa podstawowe cele realizowanego programu.

Pierwszym jest ograniczenie emisji CO₂ w sektorze kolejowym poprzez zastępowanie starszego taboru nowoczesnymi pojazdami elektrycznymi przeznaczonymi do obsługi połączeń dalekobieżnych.

Drugim celem jest zwiększenie udziału ekologicznego transportu w systemie komunikacyjnym kraju poprzez zapewnienie większej zdolności przewozowej oraz wyższego poziomu bezpieczeństwa podróży.

Według ARF nowoczesny tabor ma zachęcić pasażerów do częstszego wybierania kolei jako alternatywy dla transportu drogowego na trasach międzyregionalnych.

Lokomotywy trafią do przewoźników realizujących usługi publiczne

Nowe pojazdy będą wykorzystywane na trasach objętych umowami o świadczenie usług publicznych.

Zgodnie z założeniami projektu lokomotywy zostaną udostępnione operatorom kolejowym wyłonionym w konkurencyjnych postępowaniach przetargowych.

Rozwiązanie to jest zgodne z wymaganiami Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1370/2007 oraz obowiązującymi przepisami prawa rumuńskiego.

Teraz czas na ocenę ofert

Po otwarciu ofert rozpoczyna się kolejny etap postępowania.

Komisja oceniająca przeanalizuje dokumentację przygotowaną przez Softronic, Alstom i Siemens, sprawdzając zgodność propozycji z wymaganiami technicznymi, finansowymi i organizacyjnymi określonymi w specyfikacji zamówienia.

Dopiero po zakończeniu tego procesu możliwe będzie wskazanie wykonawcy, który dostarczy nowe lokomotywy dla rumuńskich przewoźników pasażerskich.

Przetarg na 23 lokomotywy elektryczne jest jednym z najważniejszych elementów modernizacji rumuńskiej kolei i może znacząco wpłynąć na jakość przewozów pasażerskich w najbliższych dekadach.