Aż cztery oferty w przetargu PKP Intercity na naprawę lokomotyw SM42. Duże różnice w cenach

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu PKP Intercity na naprawę lokomotyw spalinowych serii SM42?
2. Jaką kwotę PKP Intercity planuje przeznaczyć na realizację zamówienia z uwzględnieniem prawa opcji?
3. Jakie ceny zaproponowały firmy Lokomotiv, TABOR DĘBICA, PKP CARGOTABOR oraz Orion Kolej za realizację napraw lokomotyw?

Budżet zamawiającego

Przed otwarciem ofert PKP Intercity poinformowało o środkach, jakie zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia.

Budżet wynosi:

• 11 793 719,70 zł brutto (9 588 390,00 zł netto) – dla zamówienia podstawowego bez prawa opcji,
• 17 690 579,55 zł brutto (14 382 585,00 zł netto) – dla zakresu obejmującego prawo opcji.

Oferty złożone w postępowaniu

Otwarcie ofert nastąpiło 11 marca 2026 r. o godz. 12:30. W postępowaniu wpłynęły cztery oferty od firm działających w branży utrzymania i modernizacji taboru kolejowego.

Swoje propozycje złożyli:

F.H.U. „Orion Kolej” Krzysztof Warchoł z Nowego Sącza

• bez prawa opcji: 28 358 609,40 zł brutto (23 055 780,00 zł netto)
• z prawem opcji: 42 537 914,10 zł brutto (34 583 677,00 zł netto)

PKP CARGOTABOR Sp. z o.o. w restrukturyzacji z siedzibą w Warszawie

• bez prawa opcji: 16 336 778,84 zł brutto (13 281 934,02 zł netto)
• z prawem opcji: 24 505 168,27 zł brutto (19 922 901,03 zł netto)

TABOR DĘBICA Sp. z o.o. z siedzibą w Dębicy

• bez prawa opcji: 9 531 588,82 zł brutto (7 749 259,20 zł netto)
• z prawem opcji: 9 686 250,00 zł brutto (7 875 000,00 zł netto)

Lokomotiv Sp. z o.o. z siedzibą w Stalowej Woli

• bez prawa opcji: 6 826 500,00 zł brutto (5 550 000,00 zł netto)
• z prawem opcji: 10 239 750,00 zł brutto (8 325 000,00 zł netto)

Naprawy na czwartym poziomie utrzymania

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie naprawy okresowej na czwartym poziomie utrzymania (P4) sześciu lokomotyw spalinowych serii SM42 należących do PKP Intercity. Naprawy tego typu obejmują szeroki zakres prac serwisowych i odtworzeniowych, które przywracają pojazdom pełną sprawność techniczną oraz przedłużają ich okres eksploatacji.

Lokomotywy SM42 są jednymi z najbardziej rozpowszechnionych pojazdów spalinowych w Polsce. W przewozach pasażerskich wykorzystywane są przede wszystkim do prowadzenia składów na liniach niezelektryfikowanych oraz do prac manewrowych.

Teraz czas na ocenę ofert

Po otwarciu ofert PKP Intercity przystąpi do ich szczegółowej analizy. Sprawdzone zostaną m.in. kwestie formalne oraz zgodność propozycji wykonawców z wymaganiami postępowania. Dopiero po zakończeniu oceny zamawiający wskaże wykonawcę, który zrealizuje naprawy lokomotyw.