SU45-228 wraca do życia. Kultowy „Fiat” przechodzi odbudowę

Dzięki zaangażowaniu miłośników kolei oraz prywatnych inwestorów historyczny pojazd został uratowany przed zapomnieniem i obecnie przechodzi kompleksową odbudowę. Projekt realizowany jest przez Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Chojnicach.

Rozkład jazdy:

1. Jaką rolę pełniła lokomotywa SU45-228 w historii polskich kolei?
2. Dlaczego lokomotywy serii SU45 były nazywane przez kolejarzy „Fiatami”?
3. Jakie prace obejmuje odbudowa zabytkowej lokomotywy SU45-228 prowadzona przez Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Chojnicach?

Legendarna lokomotywa z HCP Poznań

SU45-228 została wyprodukowana w 1976 roku w Zakładach Przemysłu Metalowego H. Cegielskiego w Poznaniu. Lokomotywa należy do serii SU45, wcześniej oznaczanej jako SP45. Były to spalinowo-elektryczne lokomotywy pasażerskie przeznaczone do prowadzenia pociągów na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.

Maszyny tej serii budowano w latach 1970–1976. Łącznie wyprodukowano 266 egzemplarzy. Lokomotywy wyposażono w układ osi Co’Co’, a ich moc wynosiła 1700 KM, co pozwalało osiągać prędkość do 120 km/h. Masa służbowa pojazdu przekraczała 100 ton.

Egzemplarz SU45-228 został przyjęty na stan PKP 28 lutego 1976 roku. Przez lata służył na różnych liniach kolejowych w Polsce, stacjonując między innymi w Lublinie, a później także w Nowym Sączu w ramach Zakładu Taboru w Katowicach.

Dlaczego lokomotywy SU45 nazywano „Fiatami”?

W środowisku kolejowym lokomotywy SU45 zyskały popularny przydomek „Fiat”. Nazwa ta pochodziła od zastosowanego w nich 12-cylindrowego silnika spalinowego produkowanego na licencji włoskiego Fiata.

Początkowo pojazdy oznaczano jako SP45 i wyposażano w kotły parowe służące do ogrzewania wagonów pasażerskich. Wraz z rozwojem elektrycznego ogrzewania składów lokomotywy przeszły modernizację. Kotły zastąpiono urządzeniami do ogrzewania elektrycznego, co wiązało się również ze zmianą oznaczenia na SU45.

Przez dekady „Fiaty” były jednym z symboli polskich linii niezelektryfikowanych i obsługiwały zarówno pociągi pasażerskie, jak i okazjonalnie składy specjalne.

Ocalona przed złomowaniem

Po zakończeniu służby SU45-228 groziło wycofanie i zapomnienie. Sytuacja zmieniła się w 2023 roku, kiedy dzięki zaangażowaniu pasjonatów kolei oraz prywatnych inwestorów lokomotywa została odkupiona od PKP Cargo.

Celem projektu jest nie tylko zachowanie pojazdu jako eksponatu historycznego, ale przede wszystkim przywrócenie mu pełnej sprawności technicznej i możliwości ponownego prowadzenia pociągów retro oraz składów turystycznych.

Trwa kompleksowa odbudowa pojazdu

Zakres prac prowadzonych przez Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Chojnicach jest bardzo szeroki. Obejmuje praktycznie każdy element pojazdu — od oczyszczania i konserwacji konstrukcji, przez naprawę wózków jezdnych, aż po gruntowną odbudowę silnika i przedziału maszynowego.

Prace wymagają ogromnych nakładów czasu, wiedzy technicznej oraz środków finansowych. Każdy odrestaurowany element przybliża jednak moment, w którym historyczny silnik 2112SSF ponownie uruchomi lokomotywę po latach postoju.

Ważny fragment historii polskiej kolei

SU45-228 to nie tylko zabytkowy pojazd techniczny, ale również ważny element historii polskiego kolejnictwa. Lokomotywy tej serii przez wiele lat obsługiwały połączenia pasażerskie na trasach pozbawionych trakcji elektrycznej i dla wielu miłośników kolei pozostają symbolem epoki klasycznych spalinowozów.

Odbudowa pojazdu pokazuje również rosnące znaczenie inicjatyw społecznych związanych z ochroną dziedzictwa kolejowego w Polsce. Dzięki działalności stowarzyszeń i pasjonatów wiele historycznych maszyn otrzymuje dziś szansę na zachowanie dla przyszłych pokoleń.