Port Polska i Energa-Operator podpisały porozumienie. Chodzi o budowę Kolei Dużych Prędkości i sieci energetycznej

Dokument ma usprawnić koordynację działań obu spółek, ograniczyć ryzyko kolizji infrastrukturalnych oraz przyspieszyć realizację strategicznych inwestycji państwowych.

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest cel porozumienia zawartego pomiędzy Port Polska a Energa-Operator w związku z realizacją inwestycji Kolei Dużych Prędkości?
2. Jakie zasady finansowania przebudowy infrastruktury energetycznej i kolejowej określa podpisane porozumienie?
3. Kiedy zgodnie z harmonogramem mają zostać uruchomione pierwsze odcinki Kolei Dużych Prędkości prowadzące do nowego lotniska oraz kolejne fragmenty linii „Y”?

Wspólne działania przy inwestycjach KDP

Porozumienie obejmuje przede wszystkim obszar działania Energa-Operator, czyli północną i centralną Polskę. To właśnie tam przebiegają lub będą przebiegać kluczowe odcinki planowanej sieci Kolei Dużych Prędkości realizowanej przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach programu Port Polska.

Dotyczy to dwóch najważniejszych projektów kolejowych – Centralnej Magistrali Kolejowej Północ, która ma połączyć nowe lotnisko z Płockiem, Włocławkiem, Toruniem i Trójmiastem, oraz linii „Y” prowadzącej z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia, między innymi przez rejon Kalisza.

Lepsza koordynacja i wcześniejsze wykrywanie kolizji

Podpisane porozumienie ma umożliwić bieżącą wymianę informacji pomiędzy obiema spółkami oraz wcześniejsze identyfikowanie miejsc, w których planowane inwestycje mogą kolidować z istniejącą infrastrukturą energetyczną.

– Linia „Y” jest już na etapie budowy, projektowania i pozyskiwania nieruchomości, a CMK-Północ na etapie zaawansowanych przygotowań do realizacji. Uzgodniliśmy dziś z Energą Operator mechanizm koordynacji działań i bieżącej wymiany informacji. To pozwoli nam wcześniej identyfikować potencjalne kolizje i uzgadniać aktywności na styku z infrastrukturą – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Obie strony zobowiązały się również do przestrzegania terminów wydawania warunków technicznych, opinii oraz uzgodnień projektowych, co ma usprawnić przygotowanie kolejnych etapów inwestycji.

Jasne zasady finansowania przebudowy infrastruktury

W porozumieniu określono również, która ze stron będzie ponosić koszty usuwania kolizji pomiędzy inwestycjami kolejowymi i energetycznymi.

Jeżeli nowa infrastruktura kolejowa będzie kolidowała z istniejącą siecią Energa-Operator, koszty dokumentacji oraz przebudowy pokryje spółka realizująca inwestycje Port Polska. Z kolei w sytuacji, gdy Energa-Operator będzie budował nową lub modernizował istniejącą sieć na terenach zarezerwowanych wcześniej pod inwestycje kolejowe, to właśnie operator energetyczny sfinansuje usunięcie kolizji.

Współpraca strategicznych spółek Skarbu Państwa

Przedstawiciele obu spółek podkreślają, że porozumienie ma znaczenie wykraczające poza samą realizację konkretnych inwestycji.

– Porozumienie jest przykładem odpowiedzialnej współpracy strategicznych podmiotów realizujących inwestycje kluczowe dla państwa. Takie działania wspierają bezpieczeństwo energetyczne kraju, rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej oraz racjonalne wykorzystanie środków publicznych. Dzięki bieżącej wymianie informacji i jasnym procedurom możliwe będzie ograniczanie ryzyka opóźnień czy dodatkowych kosztów. Ostatecznymi beneficjentami porozumienia są odbiorcy energii i przyszli użytkownicy infrastruktury transportowej – mówi Robert Świerzyński, prezes Energa-Operator.

Z kolei Marcin Michalski, członek zarządu ds. finansowych spółki Centralny Port Komunikacyjny, zwraca uwagę na priorytetowy charakter inwestycji.

– Ustawodawca nadał inwestycjom Port Polska status priorytetowy i z naszej strony deklarujemy pełną współpracę w celu realizacji działań. Porozumienie zawarte w ramach realizacji Port Polska z Energa-Operator to modelowy przykład współpracy dużych podmiotów Skarbu Państwa. Pozwoli ono budować nowoczesne linie kolejowe bez blokowania rozwoju nowoczesnej sieci energetycznej w północnej i centralnej Polsce – podkreśla Marcin Michalski.

Nowe standardy prowadzenia sieci energetycznych

Porozumienie zakłada także dostosowanie sposobu projektowania infrastruktury energetycznej do planowanych linii Kolei Dużych Prędkości.

Na terenach objętych inwestycjami Port Polska preferowane będzie prowadzenie nowych sieci elektroenergetycznych pod ziemią. W przypadku linii wysokiego napięcia 110 kV część inwestycji nadal będzie mogła być realizowana jako napowietrzna, jednak z zastosowaniem podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Oznacza to między innymi większą wysokość zawieszenia przewodów nad planowanymi trasami kolejowymi.

Nowe inwestycje energetyczne mają od początku uwzględniać przebieg planowanych linii KDP, co pozwoli ograniczyć konieczność kosztownych przebudów w przyszłości.

Wspólne planowanie ma ograniczyć opóźnienia

Na znaczenie współpracy zwraca uwagę również Karolina Lipińska, wiceprezes Energa-Operator.

– U podstaw tego porozumienia leży chęć sprawniejszej realizacji inwestycji prowadzonych przez nasze organizacje. Dla mnie jest ono jednak również dowodem na to, że spółki Skarbu Państwa potrafią działać w sposób skoordynowany, długofalowy i z korzyścią dla naszych klientów. Dzięki wspólnemu planowaniu możemy eliminować potencjalne wąskie gardła jeszcze na etapie przygotowania inwestycji. W efekcie szybciej powstanie infrastruktura służąca obywatelom – zarówno tym, którzy oczekują sprawnego przyłączenia do sieci elektroenergetycznej, jak i tym, którzy w przyszłości będą korzystać z nowoczesnych połączeń kolejowych prowadzących m.in. do nowego lotniska – mówi Karolina Lipińska.

KDP i nowe lotnisko zgodnie z harmonogramem

Centralny Port Komunikacyjny odpowiada za realizację strategicznych inwestycji programu Port Polska, obejmujących budowę nowego lotniska pomiędzy Warszawą i Łodzią oraz sieci Kolei Dużych Prędkości.

Zgodnie z obowiązującym harmonogramem pierwsza linia KDP w Polsce – łącząca Warszawę z Łodzią – ma zostać oddana do użytku pod koniec 2032 roku, równocześnie z otwarciem nowego lotniska. Następne odcinki linii „Y”, prowadzące z Łodzi do Wrocławia oraz z Sieradza do Poznania, mają zostać uruchomione do końca 2035 roku.

Energa-Operator realizuje rekordowy program inwestycyjny

Energa-Operator prowadzi obecnie największy program inwestycyjny w swojej historii o wartości około 40 mld zł. Zakłada on budowę ponad 11 tys. kilometrów nowych linii elektroenergetycznych na wszystkich poziomach napięć.

Spółka dostarcza energię elektryczną do ponad 3,4 mln odbiorców na obszarze ośmiu województw, zarządza 66 tys. stacji transformatorowych SN/nn, 319 stacjami WN/SN oraz ponad 201 tys. kilometrów linii elektroenergetycznych. Do jej sieci przyłączonych jest blisko 30 proc. wszystkich odnawialnych źródeł energii w Polsce o łącznej mocy przekraczającej 11 GW.

Ponad 96 proc. klientów operatora korzysta już z liczników zdalnego odczytu, dzięki którym ponad 3,3 mln gospodarstw domowych, instytucji i przedsiębiorstw może monitorować zużycie energii oraz rozliczać się na podstawie rzeczywistego poboru.