Pomorze chce większej kontroli nad SKM. Co z usamorządowieniem?

Jak podkreśla marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk, proces ten jest znacznie bardziej skomplikowany, niż sugerują nieoficjalne doniesienia o jego rychłym zakończeniu.

Rozkład jazdy:

1. Czy brak podpisu prezydenta pod nowelizacją ustawy o grupie PKP może zablokować usamorządowienie SKM?
2. Jakie korzyści dla pasażerów przyniosłoby przejęcie większej kontroli nad SKM przez samorząd województwa?
3. Czy utworzenie jednego organizatora transportu w metropolii usprawni funkcjonowanie komunikacji w Trójmieście?

Potrzebna zmiana ustawy i podpis prezydenta

Zdaniem marszałka, kluczowym warunkiem przejęcia pełniejszej kontroli nad SKM przez samorząd jest zmiana przepisów. Chodzi o nowelizację ustawy dotyczącej grupy PKP, która umożliwiłaby formalne przeprowadzenie procesu usamorządowienia.

– To wymaga zmiany ustawy i podpisu prezydenta – wskazuje Struk, zaznaczając jednocześnie, że nie ma żadnej pewności, czy głowa państwa zdecyduje się na taki krok.

Ustawa metropolitalna równie istotna

Ważnym elementem układanki jest także ustawa metropolitalna, która – jeśli zostanie przyjęta – ma zapewnić dodatkowe środki na rozwój transportu publicznego w regionie.

Według marszałka, rozwiązanie to miałoby duże znaczenie zarówno dla ruchu aglomeracyjnego, jak i szerzej – dla całego systemu transportu pasażerskiego w Trójmieście i okolicach. Jednak także w tym przypadku przyszłość projektu zależy od decyzji prezydenta.

Alternatywne scenariusze dla SKM

Władze województwa przygotowują się również na sytuację, w której zmiany legislacyjne nie dojdą do skutku. W takim przypadku rozważane są inne rozwiązania, które pozwoliłyby zwiększyć wpływ samorządu na funkcjonowanie SKM.

Jedną z opcji jest wykup aktywów lub zwiększenie udziałów poprzez wniesienie do spółki taboru wykorzystywanego w ruchu aglomeracyjnym jako wkładu kapitałowego.

„SKM nie powinna być zarządzana z Warszawy”

Marszałek Struk jasno wskazuje kierunek zmian – jego zdaniem kolej aglomeracyjna powinna być zarządzana lokalnie.

– Nie widzę powodów, dla których szybka kolej miejska, obsługująca ruch aglomeracyjny, miałaby być sterowana z poziomu Warszawy – podkreśla.

Samorząd, jako organizator przewozów, powinien mieć – według niego – możliwie największy wpływ na funkcjonowanie systemu.

Jeden organizator transportu w metropolii

Docelowo zmiany mają iść jeszcze dalej. W przypadku powstania obszaru metropolitalnego planowane jest utworzenie jednego organizatora transportu dla całego regionu.

Miałby on powstać poprzez połączenie Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku oraz odpowiedniej jednostki w Gdyni. Nowy podmiot odpowiadałby za organizację przewozów w całej metropolii, integrując różne środki transportu – w tym kolej aglomeracyjną.

Proces w toku, decyzje przed regionem

Jak podkreśla marszałek, wiele działań w zakresie rozwoju transportu publicznego w regionie już zrealizowano, jednak kluczowe decyzje wciąż są przed samorządem.

Usamorządowienie SKM, przyjęcie ustawy metropolitalnej oraz dalsza integracja systemu transportowego to elementy, które mogą w najbliższych latach znacząco zmienić funkcjonowanie komunikacji w Trójmieście i całym województwie pomorskim.