Małopolska wybiera operatora regionalnych przewozów kolejowych na lata 2026–2031. Jest jedna oferta

Zamówienie zostało podzielone na trzy pakiety obejmujące połączenia regionalne i międzywojewódzkie realizowane na terenie Małopolski.

Rozkład jazdy:

1. Jakie linie kolejowe obejmują trzy pakiety przetargu ogłoszonego przez Województwo Małopolskie?
2. Jaką wartość mają oferty złożone przez POLREGIO w poszczególnych częściach postępowania?
3. Jakie wymagania muszą spełnić przewoźnicy ubiegający się o realizację regionalnych przewozów kolejowych w Małopolsce?

Trzy pakiety i kilkanaście tras kolejowych

Przedmiot zamówienia obejmuje obsługę szeregu linii komunikacyjnych. W pakiecie pierwszym znalazły się połączenia:

• Kraków – granica województwa – Bielsko-Biała,
• Zakopane – Chabówka – Mszana Dolna – Nowy Sącz,
• Kraków – Olkusz – Wolbrom,
• Kraków – Sucha Beskidzka – Zakopane,
• Kraków – Sucha Beskidzka – granica województwa – Żywiec.

Do obsługi tej części zamówienia samorząd udostępni operatorowi sześć pojazdów: cztery elektryczne zespoły trakcyjne EN99 oraz dwa pojazdy EN64.

Pakiet drugi obejmuje trasy:

• Kraków – Kraków Nowa Huta – Podłęże – Tarnów,
• Nowy Sącz – Chabówka,
• Stróże/Gorlice – Jasło,
• Kraków – Tarnów – Nowy Sącz – Krynica-Zdrój,
• Kraków – Tarnów – Dębica.

W tym przypadku przewoźnik otrzyma do dyspozycji sześć pojazdów typu EN63A.

Z kolei trzeci pakiet obejmuje połączenia:

• Kraków – Sędziszów – Jędrzejów – Kielce – Ostrowiec Świętokrzyski,
• Tarnów – Kraków – Trzebinia – Katowice.

Tutaj zamawiający przewidział wykorzystanie pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych EN78A.

Zamawiający przewiduje zwiększenie pracy eksploatacyjnej

W dokumentacji przetargowej województwo zastrzegło możliwość uruchomienia dodatkowej pracy przewozowej w ramach prawa opcji. Oznacza to możliwość zwiększenia liczby realizowanych pociągokilometrów w trakcie obowiązywania umowy.

Dla pakietu pierwszego maksymalna dodatkowa praca eksploatacyjna może wynieść od około 466 tys. do niemal 570 tys. pociągokilometrów rocznie, w zależności od okresu rozliczeniowego. W przypadku pakietu drugiego opcja obejmuje nawet blisko 794 tys. pociągokilometrów rocznie, natomiast dla trzeciego pakietu przewidziano możliwość zwiększenia pracy przewozowej do ponad 985 tys. pociągokilometrów rocznie.

Samorząd zaznaczył, że wykorzystanie prawa opcji będzie uzależnione między innymi od sytuacji finansowej oraz przepustowości infrastruktury kolejowej.

Wysokie wymagania wobec przewoźników

W postępowaniu mogą uczestniczyć wyłącznie przewoźnicy posiadający aktualną licencję na wykonywanie przewozów kolejowych oraz jednolity certyfikat bezpieczeństwa wydany przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.

Dodatkowo wykonawcy muszą wykazać doświadczenie w realizacji kolejowych przewozów pasażerskich na poziomie co najmniej 650 tys. pociągokilometrów rocznie w ramach jednej umowy realizowanej w ciągu ostatnich trzech lat.

Jedynym kryterium wyboru będzie cena

Oferty oceniane będą wyłącznie według kryterium kosztowego. Zamawiający zapowiedział, że wybierze ofertę z najniższym maksymalnym kosztem realizacji przewozów w całym okresie obowiązywania umowy. Kryterium ceny ma wagę 100 proc.

Przewidziano również bardzo wysokie wadia. Dla pierwszego pakietu ustalono je na poziomie 15 mln zł, dla drugiego 10 mln zł, a dla trzeciego 5 mln zł.

POLREGIO złożyło oferty na wszystkie części

Jak wynika z informacji z otwarcia ofert, jedynym podmiotem, który zgłosił się do postępowania, jest POLREGIO. Spółka złożyła oferty na wszystkie trzy pakiety.

Wartość ofert przedstawia się następująco:

• pakiet 1 – 715,46 mln zł brutto,
• pakiet 2 – 528,85 mln zł brutto,
• pakiet 3 – 362,61 mln zł brutto.

W dokumentach wskazano również wartości zamówień podstawowych bez prawa opcji. Dla pierwszego pakietu jest to 583,38 mln zł, dla drugiego 360,88 mln zł, natomiast dla trzeciego 161,23 mln zł.

Umowy mają obowiązywać przez pięć lat

Zgodnie z harmonogramem postępowania nowe umowy mają wejść w życie wraz z grudniową zmianą rozkładu jazdy w 2026 roku i obowiązywać do 13 grudnia 2031 r.