Arriva z kolejnym przetargiem na dostawę pociągów bateryjnych

Ogłoszenie zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. O podobnym zamówieniu  Arriva vlaky s.r.o. pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile maksymalnie pojazdów BEMU planuje zakupić ARRIVA?
2. Jakie są główne kryteria oceny ofert w przetargu?
3. Z jakiego programu finansowane będzie zamówienie?

Nawet 23 jednostki BEMU

Przedmiotem zamówienia jest zawarcie kompleksowej umowy na dostawę elektryczno-bateryjnych zespołów trakcyjnych typu BEMU, przeznaczonych do regionalnych przewozów pasażerskich. Każdy pojazd musi oferować co najmniej 121 miejsc siedzących.

Zamawiający przewiduje zakup maksymalnie 23 jednostek, przy czym ostateczna liczba pojazdów może ulec zmianie w trakcie negocjacji prowadzonych w toku postępowania. Szczegółowe wymagania techniczne oraz końcowy zakres zamówienia będą doprecyzowywane na etapie składania ofert.

Postępowanie w trybie negocjacyjnym

Zamówienie prowadzone jest w trybie negocjacyjnym z uprzednią publikacją ogłoszenia. Procedura składa się z dwóch etapów: kwalifikacyjnego oraz ofertowego. Co istotne, zamawiający nie planuje ograniczenia liczby wykonawców zapraszanych do drugiej fazy.

Podkreślono również, że złożenie oferty wstępnej nie ma charakteru wiążącego – wykonawcy mogą zrezygnować z udziału bez konsekwencji na dalszym etapie.

Finansowanie z programu modernizacji transportu

Projekt ma być współfinansowany ze środków czeskiego Państwowego Funduszu Ochrony Środowiska, w ramach programu TRANSGov „Modernizacja transportu publicznego”. Wskazuje to na istotny komponent środowiskowy inwestycji, związany m.in. z wykorzystaniem pojazdów bateryjnych.

Kryteria oceny ofert

Oferty będą oceniane według trzech głównych kryteriów:

• cena zakupu pojazdów – 67%,
• koszty utrzymania (full-service, na km) – 20%,
• zużycie energii trakcyjnej na kilometr – 13%.

Takie podejście wskazuje na nacisk nie tylko na cenę zakupu, ale również na koszty cyklu życia pojazdów oraz ich efektywność energetyczną.

Terminy i warunki udziału

Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 29 maja 2026 r. do godz. 10:00. Postępowanie prowadzone jest w formie elektronicznej, a oferty mogą być składane w języku czeskim lub słowackim.

Zamówienie nie zostało podzielone na części, a jego realizacja obejmie terytorium Czech.

Kolejny regionalny zakup Arriva vlaky

To następne postępowanie Arriva vlaky dotyczące nowego taboru dla czeskich przewozów regionalnych. W styczniu 2026 r. TransInfo pisało o zamówieniu na co najmniej 11 bateryjnych zespołów trakcyjnych BEMU dla kraju ołomunieckiego, a w marcu 2026 r. o przetargu na minimum pięć jednostek BEMU dla kraju pardubickiego.W kwietniu 2026 r. pojawiło się także postępowanie na pojazdy BEMU 145 i EMU 145 dla kraju hradeckiego.

W tle jest też duży kontrakt taborowy z 2025 r. W lipcu TransInfo informowało, że Škoda Group podpisała z Arriva umowę na 22 niskopodłogowe elektryczne jednostki nowej generacji, o prędkości do 200 km/h, za ponad 7 mld CZK. Pociągi mają trafić m.in. na linie Ex6 i R16 od grudnia 2028 r.

Tym samym usteckie zamówienie wpisuje się w serię czeskich przetargów Arriva vlaky na nowy tabor bateryjny i elektryczny. Dla rynku producentów oznacza to kolejny pakiet pojazdów regionalnych, w którym liczy się nie tylko cena zakupu, ale też pełny koszt utrzymania i efektywność energetyczna. Dla pasażerów transportu publicznego najważniejsze będzie to, że zamawiane BEMU mają obsługiwać regionalne przewozy publiczne i zastępować starszy tabor na liniach, gdzie napęd bateryjny może ograniczyć zależność od klasycznych pojazdów spalinowych.