InnoTrans 2026: 180 światowych premier. AI, roboty i wodór w centrum kolejowych innowacji

Od 22 do 25 września ponad 3100 wystawców zaprezentuje w Berlinie aż 180 światowych premier. Wśród nich znajdą się rozwiązania wykorzystujące AI, autonomiczne roboty, cyfrowe systemy wspomagające maszynistów oraz hybrydowa lokomotywa wodorowa o mocy 2000 kW.

Rozkład jazdy:

1. Które spośród 180 światowych premier prezentowanych na InnoTrans 2026 mają największy potencjał do szybkiego wdrożenia w codziennej eksploatacji kolei?
2. Jakie konkretne zadania związane z utrzymaniem taboru i infrastruktury kolejowej mogą w najbliższych latach zostać przejęte przez systemy wykorzystujące sztuczną inteligencję i roboty?
3. Czy rozwiązania takie jak wodorowa lokomotywa CRRC o mocy 2000 kW, system LEADER Flow czy autonomiczne roboty obsługujące pasażerów są już przygotowane do komercyjnego wykorzystania, czy pozostają na etapie demonstracyjnym?

180 światowych premier w Berlinie

Tegoroczna edycja InnoTrans ma wyraźnie pokazać kierunek, w którym zmierza międzynarodowa branża kolejowa. Automatyzacja, robotyzacja i sztuczna inteligencja coraz częściej wychodzą poza etap koncepcji i testów, znajdując zastosowanie w pociągach, warsztatach, utrzymaniu infrastruktury czy obsłudze pasażerów.

Przegląd najważniejszych premier znalazł się w przygotowanym przez organizatorów World Innovation Guide. Reprezentowane są w nim wszystkie segmenty targów InnoTrans: Railway Technology, Railway Infrastructure, Interiors, Public Transport oraz Tunnel Construction.

InnoTrans 2026 odbędzie się w dniach 22–25 września. Organizatorzy zapowiadają udział ponad 3100 wystawców, którzy przywiozą do Berlina 180 światowych premier.

– 180 światowych premier w imponujący sposób pokazuje tempo, w jakim branża kolejowa napędza innowacje. Szczególnie interesujące jest to, że sztuczna inteligencja znajduje coraz bardziej konkretne zastosowania – od inspekcji i energooszczędnej eksploatacji po doświadczenia pasażerów – mówi Kerstin Schulz, dyrektor InnoTrans.

Jak dodaje, równie istotną rolę w modernizacji infrastruktury kolejowej odgrywają cyfryzacja i automatyzacja.

AI nie ma być już wyłącznie technologią działającą w tle i analizującą ogromne ilości informacji. Coraz częściej staje się bezpośrednim elementem procesów odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu, diagnostykę, utrzymanie czy optymalizację zużycia energii.

Downer połączył AI, drony i LiDAR

Jedną z premier pokazujących możliwości automatyzacji przygotowała australijska firma Downer, która współpracuje z Future Maintenance Technologies.

Rozwiązanie łączy zautomatyzowany system badań z wykorzystaniem dronów oraz czujników LiDAR, laserowych i optycznych. System może być wykorzystywany do kontroli pojazdów oraz infrastruktury i wykrywania potencjalnych uszkodzeń oraz innych nieprawidłowości.

Kluczową rolę odgrywają sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe. Automatyzacja nie ogranicza się przy tym do samego zebrania danych. Według informacji przedstawionych przed targami cały proces – od pozyskania informacji aż do przygotowania raportu – może odbywać się automatycznie.

Takie rozwiązania mają ograniczać udział człowieka w czasochłonnych czynnościach inspekcyjnych, jednocześnie zwiększając możliwości szybkiego przetwarzania danych pochodzących z wielu rodzajów czujników.

Knorr-Bremse chce oszczędzać ponad 10 proc. energii

Sztuczna inteligencja i cyfryzacja mają również pomagać w ograniczaniu zużycia energii podczas prowadzenia pociągów.

Knorr-Bremse zaprezentuje system wspomagania maszynisty LEADER Flow. Rozwiązanie wykorzystuje w czasie rzeczywistym informacje dotyczące ruchu pociągów znajdujących się przed danym składem.

Dzięki temu system może pomóc w takim prowadzeniu pociągu, aby ograniczyć niepotrzebne zatrzymania i ponowne rozpędzanie składu. Efektem ma być zmniejszenie zużycia energii bez konieczności zmian w samym układzie napędowym pojazdu.

Według Knorr-Bremse podczas przeprowadzonych testów LEADER Flow pozwolił uzyskać średnie oszczędności energii przekraczające 10 proc.

CRRC pokaże wodorową lokomotywę o mocy 2000 kW

Jedną z najciekawszych premier w obszarze taboru zapowiada chiński CRRC. Producent zaprezentuje hybrydową lokomotywę wykorzystującą wodorowe ogniwa paliwowe.

Pojazd ma moc 2000 kW, a jego układ napędowy łączy wysokowydajne ogniwa paliwowe z bateriami trakcyjnymi.

Nowy napęd jest jednak tylko jednym z elementów zastosowanych technologii. Lokomotywa otrzymała również inteligentną platformę prowadzenia pojazdu wykorzystującą deep learning.

System dysponuje rozwiązaniem pozwalającym na obserwowanie otoczenia w zakresie 360 stopni oraz wykorzystuje fuzję danych pochodzących z wielu czujników. Przykład CRRC pokazuje tym samym, jak rozwój alternatywnych źródeł napędu zaczyna łączyć się z automatyzacją oraz rozwiązaniami wykorzystującymi AI.

Robot poda posiłek pasażerowi

Robotyzacja ma zmieniać nie tylko zaplecza techniczne czy utrzymanie infrastruktury. InnoTrans pokaże również pomysły na wykorzystanie jej bezpośrednio w obsłudze podróżnych.

Koncepcja Panarooma, opracowana przez zweigrad we współpracy z Bucher, Siemens Mobility, Lantal i Probatec, przedstawia wizję wagonu restauracyjnego przyszłości.

Projekt zakłada zastosowanie autonomicznych robotów obsługowych, stref dostosowanych do potrzeb pasażerów oraz personalizacji wykorzystującej sztuczną inteligencję. Posiłki mają być dostarczane bezpośrednio do podróżnych za pomocą zintegrowanych kanałów transportujących żywność oraz robotów.

Panarooma zostanie po raz pierwszy zaprezentowana podczas InnoTrans 2026.

Robot do podbijania torów

Automatyzacja coraz mocniej wkracza również w obszar budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej.

Firma system7 rail holding zapowiada światową premierę pierwszego w pełni cyfrowego robota do podbijania torów wyposażonego w tryb umożliwiający pracę z dwoma podkładami jednocześnie.

Rozwiązanie jest jednym z przykładów zmian zachodzących w maszynach wykorzystywanych przez zarządców infrastruktury i wykonawców robót torowych. Procesy wymagające dotychczas rozbudowanej obsługi coraz częściej są cyfryzowane i automatyzowane.

Organizatorzy InnoTrans wskazują właśnie infrastrukturę i jej utrzymanie jako jeden z obszarów, w których technologie automatyczne będą odgrywały coraz większą rolę.

Railway Technology z największą liczbą innowacji

Najwięcej spośród 180 światowych premier będzie można znaleźć w segmencie Railway Technology, który jest największą częścią berlińskich targów.

World Innovation Guide obejmuje jednak także rozwiązania prezentowane w pozostałych obszarach – Interiors, Railway Infrastructure, Public Transport i Tunnel Construction. Oznacza to, że innowacje obejmują praktycznie cały łańcuch funkcjonowania transportu szynowego: od budowy infrastruktury i pojazdów, przez ich eksploatację i utrzymanie, aż po wyposażenie oraz obsługę pasażera.

Dla profesjonalnych odwiedzających i przedstawicieli mediów przygotowanych zostanie sześć różnych World Innovation Tours. Będą to oprowadzania tematyczne pozwalające zapoznać się z wybranymi premierami.

Stoiska przedsiębiorstw uwzględnionych w World Innovation Guide zostaną dodatkowo specjalnie oznaczone.

Tegoroczne 180 światowych premier pokazuje jednocześnie, że na InnoTrans 2026 obok tradycyjnego wyścigu producentów w zakresie parametrów taboru coraz wyraźniej widoczna będzie rywalizacja w dziedzinie sztucznej inteligencji, automatyzacji, robotyki, ograniczania zużycia energii i nowych technologii napędowych.