FlixTrain nie rezygnuje z Polski. Ale czeka na koniec remontów

Flix nie porzuca planów uruchomienia połączeń kolejowych FlixTrain w Polsce. Przedstawiciele firmy przyznają jednak, że obecnie największą przeszkodą pozostaje sytuacja infrastrukturalna, przede wszystkim po stronie niemieckiej. Problemy z remontami torów, zastępczą komunikacją autobusową i brakiem stabilności rozkładów sprawiają, że uruchomienie komercyjnych przewozów kolejowych jest dziś bardzo trudne.

Podczas spotkania z mediami przedstawiciele przewoźnika szeroko komentowali przyszłość projektu FlixTrain w Polsce, wskazując zarówno bariery infrastrukturalne, jak i problemy organizacyjne związane z wejściem prywatnych operatorów na rynek kolejowy.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego FlixTrain nadal nie uruchomił połączeń kolejowych w Polsce?
2. Jakie problemy infrastrukturalne w Niemczech wpływają na plany rozwoju FlixTrain?
3. Czy tani przewoźnicy kolejowi mają szansę na rozwój na polskim rynku przewozów dalekobieżnych?

FlixTrain czeka na stabilną sytuację na trasie Warszawa – Berlin

Jak podkreślili przedstawiciele FlixBusa, spółka posiada już otwarty dostęp do infrastruktury dla połączenia Warszawa – Berlin, jednak sam dostęp nie wystarcza do uruchomienia regularnych przewozów.

Największym problemem są obecnie ciągłe remonty na niemieckiej sieci kolejowej. Firma zwraca uwagę, że w ostatnich miesiącach praktycznie nieustannie pojawiały się utrudnienia, wydłużające się prace torowe oraz zastępcza komunikacja autobusowa. W ocenie przewoźnika w takich warunkach nie da się stworzyć stabilnej, komercyjnej oferty kolejowej.

Przedstawiciele FlixBusa wskazywali, że oczekują sytuacji, w której przez przynajmniej jeden pełny rok infrastruktura na trasie będzie względnie stabilna i przewidywalna. Dopiero wtedy możliwe będzie podjęcie realnych działań związanych z uruchomieniem FlixTrain w Polsce.

Problemy z taborem. Wagony FlixTrain nie są dopuszczone do ruchu w Polsce

Kolejną barierą pozostaje tabor. FlixBus przyznał, że wagony wykorzystywane obecnie przez FlixTrain nie posiadają certyfikacji dopuszczającej je do eksploatacji w Polsce. Dotyczy to zarówno kwestii formalnych, jak i technicznych.

Firma zaznacza, że w przypadku uruchomienia przewozów w Polsce konieczne byłoby znalezienie partnera dysponującego odpowiednim taborem lub przygotowanie specjalnej floty spełniającej krajowe wymagania.

Podczas rozmowy pojawił się również temat składów Talgo. Przedstawiciele spółki zaznaczyli, że nawet jeśli pojazdy tego typu zostaną dopuszczone do ruchu w Polsce, nie oznacza to automatycznie skierowania ich na polski rynek. Obecnie dostawy nowego taboru dla grupy FlixTrain rozpisane są na wiele lat do przodu, a priorytet mają inne rynki europejskie.

FlixBus krytykuje niemiecką infrastrukturę kolejową

Przewoźnik bardzo krytycznie ocenił sposób prowadzenia remontów w Niemczech. Zdaniem firmy tamtejszy zarządca infrastruktury realizuje inwestycje etapowo na krótkich odcinkach, co powoduje permanentne utrudnienia i wpływa na punktualność przewozów.

Przedstawiciele FlixBusa zwracali uwagę, że niemiecka kolej zmaga się obecnie z dużymi problemami operacyjnymi, a punktualność przewozów dalekobieżnych utrzymuje się na bardzo niskim poziomie. Według firmy wynika to z wieloletnich zaniedbań inwestycyjnych oraz utraty kompetencji w zakresie prowadzenia dużych projektów infrastrukturalnych.

Jednocześnie podkreślano, że kierunek Berlin – Europa Wschodnia pozostaje bardzo perspektywiczny i atrakcyjny biznesowo, dlatego projekt FlixTrain w Polsce nadal jest rozważany.

FlixBus widzi potencjał dla tanich przewozów kolejowych

Zdaniem przedstawicieli firmy polski rynek pokazuje ogromny potencjał dla komercyjnych przewozów kolejowych oferujących niższe ceny biletów. Jako przykład wskazywano działalność RegioJet, która – według FlixBusa – udowodniła, że pasażerowie są zainteresowani tańszymi połączeniami dalekobieżnymi.

Przewoźnik zwraca uwagę, że duże zainteresowanie niskimi cenami pokazuje również ograniczenia obecnego systemu taryfowego na kolei. Według firmy dynamiczny system sprzedaży wymaga możliwości oferowania zarówno bardzo tanich biletów, jak i wyższych cen za ostatnie miejsca.

FlixBus zaznacza jednocześnie, że ewentualne wejście na polski rynek kolejowy miałoby charakter całkowicie komercyjny. Firma nie planuje konkurować z przewoźnikami korzystającymi z publicznych dopłat.

Przedstawiciele spółki podkreślali, że działalność kolejowa wymaga ogromnych inwestycji finansowych. Wskazywano m.in. na zakupy lokomotyw warte setki milionów euro oraz wysokie koszty finansowania takich przedsięwzięć.

Problemy prywatnych przewoźników na rynku kolejowym

Podczas spotkania pojawiły się także komentarze dotyczące funkcjonowania prywatnych operatorów kolejowych w Polsce. Przedstawiciele FlixBusa wskazywali m.in. na trudności związane z wynajmem kas biletowych na dworcach czy dostępem do infrastruktury obsługowej.

Firma przyznała, że część problemów, z którymi mierzył się RegioJet, była również udziałem FlixBusa podczas analiz dotyczących uruchomienia własnych połączeń kolejowych. W ocenie przewoźnika polski rynek kolejowy nadal nie jest w pełni przygotowany na większą konkurencję komercyjną.

Kiedy FlixTrain może pojawić się w Polsce?

Na razie przewoźnik nie wskazuje konkretnej daty rozpoczęcia przewozów kolejowych w Polsce. Przedstawiciele firmy przyznają jednak, że jeśli warunki infrastrukturalne ulegną poprawie, projekt może wrócić do realizacji wraz z jednym z kolejnych rocznych rozkładów jazdy.

Na obecnym etapie kluczowe pozostaje jednak zapewnienie stabilności tras, ograniczenie remontów oraz stworzenie przewidywalnych warunków do prowadzenia komercyjnych przewozów kolejowych między Polską a Niemcami.