Kolejne zmiany w przetargu na pociągi dużych prędkości. PKP Intercity koryguje terminy

Z opublikowanego ogłoszenia wynika, że przewoźnik przesunął termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. O tym przetargu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Którzy producenci mogą powalczyć o kontrakt PKP Intercity na pociągi dużych prędkości?
2. Dlaczego PKP Intercity przesunęło termin składania wniosków w gigantycznym przetargu na szybkie składy?
3. Co obejmuje wart miliardy złotych przetarg PKP Intercity poza samą dostawą nowych pociągów?

Więcej czasu dla producentów

Najważniejsza zmiana dotyczy terminu składania wniosków. PKP Intercity wydłużyło czas dla potencjalnych wykonawców do 15 czerwca 2026 roku do godziny 12:00.

Zmiana została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w ramach aktualizacji ogłoszenia dotyczącego ogromnego zamówienia na szybkie pociągi.

Samo postępowanie prowadzone jest w formule dialogu konkurencyjnego, co oznacza, że przed złożeniem finalnych ofert przewoźnik będzie przez wiele miesięcy prowadził rozmowy z producentami na temat szczegółowych rozwiązań technicznych, organizacyjnych oraz finansowych.

Nawet 55 pociągów dużych prędkości

Podstawowe zamówienie obejmuje zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych dużych prędkości. PKP Intercity pozostawiło sobie jednak możliwość skorzystania z prawa opcji obejmującego dodatkowo maksymalnie 35 kolejnych pojazdów.

W praktyce oznacza to możliwość zakupu nawet 55 nowoczesnych składów zdolnych do jazdy z prędkością minimum 250 km/h.

Nowe pojazdy mają zostać wyposażone w europejski system sterowania ruchem ETCS poziomu 2 i będą przystosowane do eksploatacji międzynarodowej.

Nie tylko pociągi

Zakres zamówienia wykracza daleko poza samą dostawę taboru. Zwycięzca przetargu będzie odpowiedzialny również za:

• wieloletnie utrzymanie pojazdów,
• zaprojektowanie warsztatu technicznego,
• budowę zaplecza utrzymaniowego,
• przygotowanie infrastruktury do serwisowania szybkich składów.

PKP Intercity oczekuje świadczenia usług utrzymaniowych przez okres aż 30 lat dla każdego pojazdu.

Pierwsze składy dopiero za kilka lat

Zgodnie z założeniami przewoźnika:

• pierwsze dwa pojazdy mają zostać dostarczone do 60 miesięcy od podpisania umowy,
• wszystkie 20 składów z zamówienia podstawowego w ciągu 84 miesięcy,
• pełna realizacja wraz z opcją może potrwać nawet 110 miesięcy.

Oznacza to, że pierwsze nowe pociągi dużych prędkości mogłyby pojawić się na polskich torach około 2032 roku.

Bardzo wysokie wymagania

Warunki udziału w postępowaniu są wyjątkowo restrykcyjne i praktycznie ograniczają liczbę potencjalnych oferentów do największych światowych producentów.

PKP Intercity wymaga m.in. doświadczenia w dostawie co najmniej pięciu wielosystemowych elektrycznych zespołów trakcyjnych osiągających minimum 250 km/h i wyposażonych w ETCS poziomu 2.

Dodatkowo wykonawcy muszą wykazać:

• doświadczenie w wieloletnim utrzymaniu nowoczesnego taboru,
• realizację inwestycji związanych z budową zaplecza technicznego,
• odpowiednią sytuację finansową.

Przewoźnik oczekuje od uczestników:

• zdolności kredytowej lub środków finansowych na poziomie minimum 200 mln zł,
• polisy OC o wartości co najmniej 40 mln zł.

Samo wadium dla wykonawców zaproszonych do składania ofert ma wynieść aż 115 mln zł.

Kto może wystartować?

Choć lista uczestników nie jest jeszcze znana, wymagania techniczne wskazują, że w gronie potencjalnych oferentów mogą znaleźć się przede wszystkim najwięksi producenci szybkich pociągów na świecie.

Wśród najczęściej wymienianych firm znajdują się:

• Siemens Mobility,
• Hitachi Rail,
• Talgo,
• CAF.

Dialog potrwa do końca roku

Według aktualnego harmonogramu:

• badanie wniosków potrwa do czerwca 2026 roku,
• dialog konkurencyjny ma rozpocząć się w lipcu,
• rozmowy z producentami zaplanowano na okres od sierpnia do listopada 2026 roku,
• zaproszenie do składania ofert ma zostać wysłane w grudniu 2026 roku,
• rozstrzygnięcie postępowania przewidziano na sierpień 2027 roku.

PKP Intercity zaznacza jednak, że harmonogram ma charakter orientacyjny i może jeszcze ulec zmianie w zależności od przebiegu procedury oraz ewentualnych odwołań.