Powstanie nowa linia kolejowa z Krakowa do Buska-Zdroju? Samorządy podpisały list intencyjny

Pierwszym formalnym krokiem w tym kierunku było podpisanie listu intencyjnego podczas spotkania w Busku-Zdroju. Projekt zakłada stworzenie nowego korytarza transportowego, który ma nie tylko poprawić połączenia między regionami, ale również przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu wielu miejscowości pozbawionych dziś dostępu do kolei.

Rozkład jazdy:

1. Czy nowa linia kolejowa zostanie wpisana do strategicznych planów państwa po 2035 roku?
2. Jak szybko mogłyby rozpocząć się pierwsze prace projektowe i przygotowawcze?
3. Czy reaktywacja „Szczucinki” stanie się częścią większego projektu kolejowego dla południowej Polski?

14 samorządów wspólnie za nową linią

W inicjatywę zaangażowało się 14 jednostek samorządu terytorialnego – dwa województwa, cztery powiaty oraz osiem gmin położonych wzdłuż planowanej trasy. W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele środowisk akademickich oraz branży kolejowej.

Marszałek województwa małopolskiego Łukasz Smółka podkreślił, że mimo trudności projekt jest niezwykle potrzebny:

– To trudny projekt, ale bardzo potrzebny. Kolej musi być kręgosłupem nowoczesnego transportu – szybkim, dostępnym i przyjaznym środowisku. To realna szansa na likwidację białych plam komunikacyjnych i silny impuls rozwojowy. Cieszy mnie, że samorządowcy mówią jednym głosem. W pojedynkę idzie się szybciej, ale w zespole można zajść znacznie dalej.

73 kilometry nowej linii

Planowana linia kolejowa miałaby liczyć około 73 kilometrów. Trasa prowadziłaby przez:

• Zastów,
• Kocmyrzów,
• Proszowice,
• Kazimierzę Wielką,
• Wiślicę,
• Busko-Zdrój.

Pierwotnie projekt obejmował jedynie odcinek Kraków – Kazimierza Wielka, jednak został rozszerzony aż do Buska-Zdroju, które ma pełnić rolę ważnego węzła komunikacyjnego.

Burmistrz Buska-Zdroju Jerzy Szydłowski wskazuje, że połączenie ma duży potencjał ze względu na charakter obu miast:

– Biorąc pod uwagę walory uzdrowiskowe Buska-Zdroju oraz rolę Krakowa jako ośrodka akademickiego i medycznego, ten kierunek ma duży potencjał.

Kolej jako sposób na walkę z wykluczeniem komunikacyjnym

Samorządowcy podkreślają, że inwestycja ma przede wszystkim poprawić dostępność transportową północno-wschodniej Małopolski oraz części województwa świętokrzyskiego.

Problem dotyczy między innymi:

• powiatu proszowickiego,
• powiatu kazimierskiego,
• powiatu dąbrowskiego,
• powiatu buskiego.

Mimo stosunkowo niewielkiej odległości od dużych miast obszary te pozostają dziś poza siecią kolejową, co ogranicza możliwości dojazdu do pracy, szkół czy usług publicznych.

Z Proszowic do Krakowa nawet w 20 minut

Jednym z największych beneficjentów inwestycji mogą być Proszowice. Miasto położone jest zaledwie około 18 kilometrów od Krakowa, jednak obecnie mieszkańcy są uzależnieni głównie od transportu drogowego.

Po budowie nowej linii kolejowej przejazd do stolicy Małopolski miałby zająć około 20–30 minut.

– Mamy ogromną nadzieję, że uda się zrealizować tę inwestycję. To byłby przełom dla mieszkańców gminy i całego powiatu, którzy codziennie dojeżdżają do Krakowa. Kolej mogłaby skrócić czas dojazdu, poprawić komfort podróży i zwiększyć atrakcyjność Proszowic jako miejsca do życia – zapewnia burmistrz Grzegorz Cichy.

Analizy wykonywane w ramach wstępnego studium wykonalności wskazują, że właśnie odcinek do Proszowic ma największy potencjał pasażerski.

Powraca temat „Szczucinki”

W dyskusji wokół nowej linii coraz częściej pojawia się również temat reaktywacji tzw. „Szczucinki”, czyli linii kolejowej nr 115 z Tarnowa przez Dąbrowę Tarnowską do Szczucina.

Samorządowcy postulują, by w przyszłości wydłużyć ją w kierunku Buska-Zdroju i Kielc. Byłoby to nawiązanie do dawnej koncepcji tzw. szprychy nr 7, zakładającej połączenie Tarnowa z centralną Polską, w tym z Warszawą.

Wicemarszałek Witold Kozłowski zwraca uwagę, że rozwój sieci kolejowej powinien być kompleksowy:

– Nie możemy patrzeć na rozwój kolei wyłącznie w jednym kierunku. Równie ważne jest połączenie Buska-Zdroju z Tarnowem. Takie rozwiązanie mogłoby w przyszłości domknąć ważny korytarz transportowy, który połączy wschodnią Małopolskę ze świętokrzyskim i dalej z centrum kraju. To szansa na skrócenie czasu podróży i lepsze skomunikowanie mniejszych miejscowości, np. Powiśla Dąbrowskiego.

Szansa na wpisanie do strategicznych planów państwa

Samorządy liczą, że wspólne działania zwiększą szanse na uwzględnienie inwestycji w krajowych dokumentach strategicznych dotyczących rozwoju kolei.

Szczególnie istotny może okazać się dokument dotyczący Zintegrowanej Sieci Kolejowej, który Ministerstwo Infrastruktury, CPK oraz PKP PLK mają przedstawić do końca czerwca. Ma on określić najważniejsze inwestycje kolejowe po 2035 roku.

Podpisanie listu intencyjnego nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, ale dla samorządowców jest to ważny sygnał polityczny i formalny początek działań.

Kolejne kroki: finansowanie i planowanie

Następnym etapem mają być rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury dotyczące możliwych źródeł finansowania oraz dalszych prac planistycznych. Spotkanie w tej sprawie zaplanowano po 14 maja.

Samorządowcy podkreślają, że realizacja inwestycji będzie wymagała wieloletniej współpracy oraz wsparcia rządowego, jednak zgodnie zaznaczają, że bez nowoczesnej kolei rozwój regionu będzie znacznie trudniejszy.