Bielsko-Biała inwestuje w szybkie ładowanie autobusów. Nowy przetarg MZK

Postępowanie ruszyło pod koniec kwietnia i obejmuje rozbudowę kluczowych punktów obsługi transportu publicznego.
O zamówieniu pierwszych MEGA elektrobusów przez MZK od Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile stacji ładowania pantografowego powstanie w podstawowym zakresie inwestycji?
2. Jaką moc będą miały ładowarki dla autobusów komunikacji miejskiej?
3. W jakim czasie wykonawca ma zrealizować całe zamówienie?

Bielsko-Biała rozwija zaplecze

Nowe postępowanie przygotowane przez Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej dotyczy rozbudowy infrastruktury dla autobusów elektrycznych w miejskim systemie transportu publicznego. Inwestycja obejmuje trzy kluczowe lokalizacje – pętle autobusowe przy ul. Tańskiego, Babiogórskiej i Sosnkowskiego.

Zamówienie ma charakter kompleksowy i realizowane będzie jako robota budowlana wraz z dostawą i montażem urządzeń. Chodzi o przygotowanie infrastruktury, która bezpośrednio zasili flotę autobusów elektrycznych obsługujących pasażerów komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej.

W podstawowym zakresie projekt obejmuje budowę trzech stacji ładowania pantografowego o mocy 420 kW, każda wyposażona w awaryjne złącze CCS Typ 2 o mocy minimum 180 kW. Dwie z nich powstaną na pętlach przy ul. Tańskiego i Babiogórskiej, natomiast trzecia – bardziej rozbudowana – przy ul. Sosnkowskiego umożliwi jednoczesne ładowanie dwóch autobusów z pełną mocą. To rozwiązanie odpowiada rosnącym potrzebom floty elektrobusów, gdzie szybkie ładowanie pantografowe jest kluczowe dla utrzymania ciągłości pracy przewozowej i obsługi pasażerów bez przestojów.

Zamawiający przewidział także prawo opcji, które może znacząco zwiększyć zakres inwestycji. W jego ramach możliwa będzie instalacja dodatkowych stacji pantografowych oraz ładowarek plug-in o mocy 180 kW na wszystkich trzech pętlach:

Osiedle Polskich Skrzydeł,

Osiedle Beskidzkie,

Osiedle Karpackie.

Harmonogram realizacji

Zamawiający wymaga realizacji całego zamówienia w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Prace zostały podzielone na etapy.

Pierwszy etap obejmie pętle przy ul. Tańskiego i Babiogórskiej i ma zostać zrealizowany w ciągu 4 miesięcy od przekazania terenu budowy, a następnie przewidziano 3 miesiące testów infrastruktury.

Drugi etap, dotyczący pętli przy ul. Sosnkowskiego, potrwa do 5 miesięcy plus kolejne 3 miesiące testów. Ewentualne prace w ramach opcji będą realizowane w ciągu 4 miesięcy od decyzji zamawiającego.

Wszystkie elementy infrastruktury muszą być nowe i zgodne z europejskimi normami, a co najmniej 50% wartości zamówienia musi pochodzić z krajów UE lub objętych odpowiednimi umowami.

Zamawiający wymaga aż 84 miesięcy gwarancji na całość inwestycji – zarówno roboty budowlane, jak i dostarczone urządzenia oraz oprogramowanie. W tym czasie wykonawca będzie zobowiązany do prowadzenia serwisu, przeglądów i konserwacji systemu.

W tym postępowaniu zastosowano jedno kryterium oceny ofert:

✅ cena – 100%

To oznacza, że o wyborze wykonawcy zdecyduje wyłącznie koszt realizacji inwestycji. Szczegółowe informacje o zamówieniu dostępne są tutaj: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1298656

Zakupowe tło:

Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej jest spółką komunalną, która wykonuje zadania w zakresie lokalnego publicznego transportu zbiorowego. Jest największym przewoźnikiem w okolicy. Tabor liczy ponad 130 autobusów.

Najnowsze wzmocnienie floty MZK to cztery Solarisy Urbino 18 electric , które spinają klamrą proces transformacji taborowej u przewoźnika. Zakładała ona, że do końca 2026 roku na ulice Bielska-Białej wyjedzie aż 38 nowych autobusów.

W lutym rozpoczęła się budowa stacji ładowania na terenie zajezdni, a w marcu dotarły pierwsze 12-metrowe elektryczne autobusów marki Irizar. Na trzeci kwartał 2026 roku planowana jest dostawa sześciu autobusów wodorowych od firmy Solaris Bus&Coach.