Wstrzymanie ruchu kolejowego na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Będą autobusy zastępcze

W tym czasie połączenia zostaną zastąpione komunikacją autobusową. Utrudnienia są związane z rozpoczęciem jednego z najważniejszych etapów modernizacji tzw. linii otwockiej.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego w dniach 12–26 kwietnia wstrzymany zostanie ruch pociągów między Warszawą Wawrem a Otwockiem?
2. Jak będzie funkcjonować komunikacja zastępcza i gdzie zostaną zlokalizowane dodatkowe przystanki autobusowe?
3. Jakie korzyści dla pasażerów przyniesie modernizacja linii otwockiej po jej zakończeniu w 2028 roku?

Kluczowy etap inwestycji na linii otwockiej

Rozpoczynające się prace realizowane są przez konsorcjum firm Trakcja i Intop i obejmują m.in. połączenie bajpasów z istniejącymi torami, budowę nowych rozjazdów oraz ścian szczelinowych, a także przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym. To działania niezbędne do przejścia do kolejnych faz inwestycji.

Na czas realizacji tych robót konieczne będzie całkowite wstrzymanie ruchu kolejowego między Warszawą Wawer a Otwockiem. Jak podkreślają inwestorzy, takie rozwiązanie pozwoli skrócić czas najbardziej uciążliwych prac i przyspieszyć dalsze etapy modernizacji.

Autobusy zamiast pociągów

W okresie od 12 do 26 kwietnia przewoźnicy uruchomią zastępczą komunikację autobusową. Autobusy będą zatrzymywać się głównie w pobliżu istniejących stacji kolejowych, co ma ułatwić pasażerom kontynuowanie podróży.

Dla sprawnej organizacji ruchu powstaną tymczasowe pętle autobusowe na stacjach Warszawa Wawer i Otwock. Dodatkowe przystanki zostaną uruchomione m.in.:

• przy tymczasowym przejeździe kolejowym w Radości,
• przy peronach tymczasowych w Radości,
• przy ulicy Kłodzkiej po wschodniej stronie torów w Falenicy,
• przy peronach tymczasowych w Falenicy,
• na ulicy Jana Pawła II w Otwocku, obsługującej przystanek Otwock Świder.

Dodatkowa zatoczka autobusowa powstanie także w Falenicy, a na stacji Warszawa Wawer zostaną przygotowane tymczasowe perony dla pociągów kończących bieg.

Zmiany po zakończeniu zamknięcia torowego

Od 27 kwietnia pociągi aglomeracyjne wrócą na trasę, jednak organizacja ruchu będzie nadal ograniczona. Przez kolejny rok pociągi będą kursować tylko jednym torem na odcinku Warszawa Międzylesie – Otwock w obu kierunkach, mijając się na stacji Warszawa Falenica.

Zmniejszy się również liczba kursów. Obecnie między Wawrem a Otwockiem kursuje w dni robocze 166 pociągów aglomeracyjnych (88 Kolei Mazowieckich i 78 SKM). Po zmianach liczba ta spadnie do 92 połączeń – 52 realizowanych przez Koleje Mazowieckie i 40 przez SKM.

Dodatkowo pociągi dalekobieżne do Lublina już od 8 marca kursują zmienioną trasą przez Mińsk Mazowiecki.

Duża inwestycja za miliardy złotych

Modernizacja linii otwockiej to jedno z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w aglomeracji warszawskiej. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld zł netto, z czego 1,4 mld zł pochodzi z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”.

Zakończenie prac planowane jest na 2028 rok.

Co zyskają pasażerowie?

Efektem inwestycji będzie znacząca poprawa funkcjonowania transportu kolejowego w tym rejonie.

Przede wszystkim powstaną dwa dodatkowe tory, które umożliwią rozdzielenie ruchu dalekobieżnego i aglomeracyjnego. Dzięki temu zwiększy się liczba połączeń, a pociągi będą kursować szybciej i bardziej punktualnie.

Modernizacja obejmie również infrastrukturę pasażerską. Na przystankach Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz na stacji Warszawa Falenica powstaną nowe perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, wiaty oraz przejścia podziemne.

Istotnym elementem projektu będzie także poprawa bezpieczeństwa. Zaplanowano budowę 20 nowych przejść podziemnych, które zastąpią tzw. „dzikie przejścia”, gdzie wcześniej dochodziło do nielegalnego przekraczania torów.

Gdzie szukać informacji?

Aktualne informacje dotyczące zmian w organizacji ruchu i postępów prac można śledzić na stronie stolicadobrychrelacji.pl oraz na stronach internetowych przewoźników.

Dwutygodniowe utrudnienia są jednym z najbardziej wymagających momentów całej inwestycji, jednak ich efektem ma być znacząca poprawa jakości transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej w kolejnych latach.