Pierwsza autobusowa wystawa 2026. Co zobaczymy dziś na Mobility Move w Berlinie?

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy elektryczne i wodorowe producenci pokazują na Mobility Move?
2. Jakie nowe technologie napędów i baterii pojawiają się w autobusach dla komunikacji miejskiej?
3. Jakie komponenty i infrastruktura wspierają rozwój elektromobilności w transporcie publicznym?

Autobusy i technologie dla komunikacji miejskiej

W dniach 10–12 marca w Berlinie odbywa się kolejna edycja konferencji i wystawy Mobility Move – jednego z najważniejszych wydarzeń dla branży transportu publicznego w Europie. Spotykają się tu producenci autobusów, dostawcy technologii oraz operatorzy komunikacji miejskiej zainteresowani rozwojem bezemisyjnych flot autobusowych.

W ostatnich miesiącach transformacja energetyczna transportu publicznego ponownie nabrała tempa. Niemiecki rząd wznowił program wsparcia dla autobusów zeroemisyjnych, a w ramach ostatniego rozdania dofinansowanie otrzymało 151 beneficjentów. Program obejmuje zakup 1 887 autobusów bateryjnych i wodorowych wraz z infrastrukturą, a jego wartość wynosi 417 mln euro. Jednocześnie zapowiedziano nowy nabór, który ma dysponować budżetem sięgającym 500 mln euro.

Wydarzenie w Berlinie składa się z dwóch filarów: rozbudowanego programu konferencyjnego oraz wystawy pojazdów i technologii dla transportu publicznego. Głównym tematem pozostają autobusy elektryczne, infrastruktura ładowania i systemy cyfrowe wspierające zarządzanie flotą autobusową.

Nowe autobusy dla komunikacji miejskiej

Gospodarzem imprezy będzie niemiecki koncern Daimler / Mercedes-Benz, który pokaże nową generację baterii dla autobusów Mercedes-Benz E-Citaro. Czwarta generacja akumulatorów NMC, produkowana przez BMZ Poland, oferuje o około 13% większą gęstość energii. Pojedynczy pakiet ma 111 kWh zamiast 98 kWh, a maksymalna konfiguracja autobusów miejskich wynosi 666 kWh. W przypadku autobusów przegubowych pojemność może sięgać 777 kWh. Producent deklaruje także wydłużoną trwałość baterii. W obszarze infrastruktury Daimler Buses oferuje również rozwiązanie Charging-as-a-Service, w którym producent odpowiada za budowę i obsługę infrastruktury ładowania w zajezdni autobusowej, a operator komunikacji miejskiej płaci miesięcznie za zużytą energię.

Na targach pojawi się także Solaris, który prezentuje Solaris Urbino 10.5 Electric – krótszą wersję popularnego autobusu miejskiego. Pojazd ma 10,55 m długości i baterie o maksymalnej pojemności 400 kWh. Napęd stanowi centralny silnik elektryczny TSA.

Z kolei na stoisku BYD zobaczymy BYD B12.b LE – 12-metrowy autobus typu low-entry z nowej generacji pojazdów wyposażonych w baterie Blade montowane pod podłogą. Producent podkreśla, że nowa platforma tworzy kompletną rodzinę autobusów elektrycznych przeznaczonych dla komunikacji miejskiej.

Na targach pojawi się także Ebusco, które pokaże lekki autobus elektryczny Ebusco 3.0. Model wykorzystuje kompozytowe elementy konstrukcyjne produkowane w Holandii.

„Właśnie w tych elementach znajduje się nasze know-how” – podkreślił założyciel firmy Peter Bijvelds, dodając, że technologia nie może być łatwo skopiowana, ponieważ włókna kompozytowe są ze sobą trwale łączone.

Nową generację autobusu zaprezentuje również Ikarus. Model Ikarus 120e V4 ma 12,19 m długości i rozstaw osi 5,85 m. Autobus wykorzystuje osie ZF, a napęd zapewnia centralny silnik synchroniczny o mocy 180 kW (350 kW mocy maksymalnej). Moment obrotowy wynosi 1400 Nm oraz 3500 Nm w trybie szczytowym. Baterie LFP mają pojemność 422 kWh, a masa własna pojazdu to 13 400 kg.

Na Mobility Move pojawi się także Irizar, który zaprezentuje Irizar ie bus 12 Efficient. Producent zapowiada, że dzięki zmianom konstrukcyjnym autobus będzie zużywał około 10% mniej energii niż poprzednia generacja.

W Berlinie zostanie również pokazany Iveco Crossway LE Elec w konfiguracji dla komunikacji miejskiej. Autobus wyposażono w siedem pakietów baterii o łącznej pojemności 485 kWh oraz pantograf do szybkiego ładowania. Pojazd oferuje 42 miejsca siedzące.

Swoją ofertę zaprezentuje także MAN, który pokaże MAN Lion’s City 12 E LE w wersji klasy II. Autobus może być wyposażony maksymalnie w pięć pakietów baterii NMC po 89 kWh, co daje 445 kWh pojemności. Napęd zapewnia centralny silnik elektryczny. Ciekawym rozwiązaniem konstrukcyjnym są wyjścia awaryjne. W modelu MAN Lion’s City 12 E LE umieszczono je w podłodze pojazdu, a nie na dachu. Dzięki temu pasażerowie będą mogli bezpiecznie opuścić autobus nawet wtedy, gdy pojazd przewróci się na bok.

Wśród autobusów wodorowych pojawi się MCV C127 FC LE. Ten 12,08-metrowy autobus pomieści 76 pasażerów, z czego 43 na miejscach siedzących. Napęd zapewni centralny silnik elektryczny, a energia będzie pochodziła z ogniwa paliwowego Ballard o mocy 100 kW.

Nowością będzie także autobus Vinfast EB12 z Wietnamu. Model ma 12,11 m długości i rozstaw osi 5,90 m. Napęd zapewnia elektryczna oś ZF AxTrax AVE 130, a baterie CATL LFP mają pojemność 422 kWh.

Na stoisku Jebsen & Jessen pojawi się natomiast autobus Wisdom Sigma 8 – low-entry o długości 8,73 m i szerokości 2,35 m. Autobus wykorzystuje baterie CATL LFP o maksymalnej pojemności 278 kWh.

Autonomiczne autobusy i nowe technologie

Jednym z ważnych tematów Mobility Move będzie także automatyzacja transportu publicznego. Firma Holon zaprezentuje autonomiczny shuttle, który ma być wykorzystywany przez operatora Hamburger Hochbahn, natomiast planowanie sieci i operacji przygotowuje firma Ioki.

W Berlinie zaprezentowane zostaną również technologie dla autobusów elektrycznych. Firma ZF pokaże m.in. nową elektryczną oś AxTrax 2, której produkcja ma ruszyć w trzecim kwartale tego roku.

Voith, działający pod marką Driventic, zaprezentuje napęd VEDS – Voith Electric Drive System przeznaczony dla autobusów elektrycznych.

W obszarze wyposażenia pojazdów swoje rozwiązania pokażą m.in. Ventura, Hübner oraz Masats. Ventura zaprezentuje drzwi autobusowe z funkcją podnoszenia skrzydła podczas otwierania, natomiast Hübner pokaże hybrydową rampę dla pasażerów z niepełnosprawnościami łączącą rampę elektryczną i manualną.

Klimatyzacja i zarządzanie energią

Systemy klimatyzacji dla autobusów zaprezentują m.in. Konvekta, Eberspächer i Spheros. W nowych instalacjach stosowane będą ekologiczne czynniki chłodnicze CO₂ (R744) oraz propan (R290).

Transformacja komunikacji miejskiej wymaga także rozwoju infrastruktury energetycznej. Firma SBRS zaprezentuje kompleksowe rozwiązania dla zajezdni autobusowych – jednym z projektów jest modernizacja infrastruktury dla BVG w Berlinie.

Z kolei Westfalen Weser pokaże system ładowania autobusów obejmujący instalację fotowoltaiczną, magazyn energii oraz ładowarki Kempower, wdrożony w zajezdni regionalnej w Lage an der Lippe.

Pantografy dla autobusów zaprezentują Siemens oraz Schunk, który pokaże nowy model SLS 202 umożliwiający ładowanie pojazdów z większą tolerancją ustawienia.

Naszym zdaniem

Mobility Move ponownie pokaże kierunek rozwoju europejskiego transportu publicznego. Dominują autobusy elektryczne, ale coraz większą rolę odgrywają także pojazdy wodorowe i rozwiązania dla autonomicznej komunikacji miejskiej. Producenci coraz częściej oferują również kompleksowe systemy – od pojazdów, przez infrastrukturę ładowania, aż po zarządzanie energią w zajezdniach.