Amazon zawiesza współpracę z 21 Air po śmiertelnym wypadku Boeinga 767 w Miami

14 września 2026 r. Amazon zawiesił operacje wykonywane przez 21 Air po wypadku Boeinga 767-300F z 6 września na Miami International Airport, w którym zginęło pięć osób.

Wszystkie ofiary były pracownikami znajdującymi się na ziemi, a kolejnych pięć osób zostało rannych. Boeing podczas lądowania wyjechał poza koniec pasa i uderzył w samochód przewożący pracowników firmy zajmującej się obsługą samolotów. Przyczyny zdarzenia bada National Transportation Safety Board.

Rozkład jazdy:

1. Ile osób zginęło w wypadku Boeinga 767 w Miami?
2. Który przewoźnik wykonywał feralny rejs dla Amazona?
3. Jakie elementy zdarzenia analizuje NTSB?

Pięć ofiar po wypadku z 6 września

Do wypadku doszło 6 września 2026 r. na Miami International Airport. Boeing 767-300F należący do operacji cargo 21 Air przyleciał z San Juan w Portoryko.

Po lądowaniu samolot nie zatrzymał się na drodze startowej i wyjechał około 396 metrów poza jej koniec. Następnie uderzył w samochód, którym jechali pracownicy firmy zajmującej się obsługą i sprzątaniem samolotów.

Wszystkich pięć osób znajdujących się w pojeździe zginęło. Kolejnych pięć osób zostało rannych.

Samolot przewoził przesyłki dla Amazona. Piloci przeżyli wypadek.

Amazon zawiesza operacje z 21 Air

Po wypadku Amazon zdecydował o wstrzymaniu operacji realizowanych przez 21 Air.

Przewoźnik z Karoliny Północnej wykonywał loty z przesyłkami Amazona od 2024 r. Firma realizuje również operacje cargo dla innych klientów, w tym DHL.

Amazon podał, że decyzję o zawieszeniu współpracy podjął po analizie okoliczności zdarzenia i w związku z trwającym postępowaniem dotyczącym wypadku lotu 7598.

Nie podano, jak długo potrwa przerwa we współpracy ani czy Amazon definitywnie zakończy korzystanie z usług przewoźnika.

NTSB bada podejście i decyzje załogi

Śledztwo prowadzi National Transportation Safety Board. Zakres badania obejmuje zarówno przebieg podejścia i lądowania, jak i działania pilotów oraz kontrolerów ruchu lotniczego.

Analizowane są także warunki pogodowe, historia obsługi technicznej samolotu oraz procedury stosowane przez przewoźnika.

Z dotychczasowych danych wynika, że maszyna podchodziła do lądowania ze zbyt dużą prędkością i przyziemiła późno, co zmniejszyło dostępny dystans hamowania. Podczas podejścia jeden z pilotów zwracał uwagę na nadmierną prędkość.

W zapisie danych lotu znalazła się również próba zwiększenia ciągu odpowiadającego odejściu na drugi krąg już po rozpoczęciu hamowania. Następnie ciąg ponownie zmniejszono, a hamulce zostały użyte ponownie.

Boeing bez użycia odwracaczy ciągu

Wstępne dane z rejestratora parametrów lotu wskazują, że nos i prawe podwozie główne dotknęły pasa przy prędkości względem ziemi 158 węzłów.

Hamowanie rozpoczęło się przy 146 węzłach, natomiast lewe podwozie główne dotknęło nawierzchni przy 134 węzłach.

Według NTSB w zarejestrowanych danych nie było wskazania, że podczas końcowej fazy zdarzenia uruchomiono spoilery lub odwracacze ciągu.

Są to ustalenia wstępne. NTSB nie określiła jeszcze przyczyny wypadku, a postępowanie pozostaje w toku.

21 Air z flotą Boeingów 767 i 757

21 Air korzysta z leasingowanej floty obejmującej 18 samolotów. Według dostępnych danych są to 13 Boeingów 767 oraz pięć Boeingów 757.

Co najmniej sześć maszyn jest leasingowanych od podmiotów powiązanych z Amazonem, a co najmniej trzy od DHL.

Boeing uczestniczący w wypadku miał 32 lata. Pierwotnie został zbudowany jako samolot pasażerski, a w 2015 r. przebudowano go na maszynę cargo.