Zmiany w ruchu pociągów na linii Poznań – Piła. Remonty infrastruktury kolejowej

Rozkład jazdy:

1. Jak przebudowa linii Poznań – Piła wpłynie na liczbę połączeń kolejowych w regionie?
2. Jakie kolejne inwestycje infrastrukturalne planowane są na linii kolejowej nr 354?
3. Jak długo potrwa wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa dla pasażerów?

Budowa drugiego toru i nowego mostu

Na linii kolejowej nr 354, na odcinku od posterunku odgałęźnego Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskie, realizowana jest inwestycja obejmująca budowę drugiego toru oraz drugiej przeprawy mostowej przez Wartę. Wartość całego przedsięwzięcia wynosi około 100 milionów złotych.

Inwestycja ma na celu poprawę przepustowości i zwiększenie możliwości prowadzenia ruchu pociągów na jednym z najbardziej obciążonych fragmentów tej trasy.

Tymczasowe zmiany w organizacji ruchu

Jak poinformował przedstawiciel PKP Polskich Linii Kolejowych Radosław Śledziński, w związku z postępem prac prowadzonych w Obornikach i Parkowie konieczne jest wprowadzenie wcześniej zaplanowanych zmian w ruchu pociągów pomiędzy stacjami Oborniki i Rogoźno.

Od niedzieli 8 marca za pociągi regionalne na tym odcinku kursować będzie zastępcza komunikacja autobusowa. Z kolei pociągi dalekobieżne zostaną skierowane na trasy objazdowe. Część składów pojedzie m.in. przez Krzyż i Stargard.

Zmiany w organizacji ruchu mają obowiązywać najprawdopodobniej do 26 marca. W tym czasie wykonawca inwestycji będzie prowadził kolejne prace przy przebudowie układu torowego.

Kolejne elementy infrastruktury w budowie

Na modernizowanym odcinku prowadzone są również inne prace infrastrukturalne. W rejonie Parkowa planowana jest przebudowa dwóch rozjazdów, a także modernizacja sieci trakcyjnej na odcinku o długości około trzech kilometrów.

Postęp inwestycji jest już widoczny w terenie. Powstaje nowa nitka mostu kolejowego na Warcie. Gotowy jest także nowy peron na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto. Obecnie prace koncentrują się tam przy budowie nowego przejścia podziemnego łączącego perony.

W Parkowie budowana jest również tzw. mijanka, czyli dodatkowy tor umożliwiający wymijanie się pociągów. Dzięki temu w przyszłości możliwe będzie zwiększenie liczby kursujących składów i usprawnienie ruchu na tej trasie.

Większa przepustowość po zakończeniu inwestycji

Zakończenie inwestycji planowane jest na drugą połowę bieżącego roku. Po jej realizacji znacząco zwiększy się przepustowość najbardziej obciążonego fragmentu linii kolejowej Poznań – Piła.

Umożliwi to przewoźnikom przygotowanie atrakcyjniejszej oferty połączeń dla pasażerów oraz poprawi płynność ruchu kolejowego na tej ważnej trasie w Wielkopolsce.