PKP PLK wybrały wykonawcę prac na Warszawie Wschodniej i Warszawie Stadion

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury obejmie przebudowa stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion?
2. Jaką rolę w układzie komunikacyjnym Warszawy odegra nowa estakada łącząca stację z linią nr 9?
3. W jaki sposób budowa łącznika z metrem Stadion Narodowy wpłynie na komfort przesiadek pasażerów?

Nowoczesna stacja z siedmioma peronami pod dachem

Zakres inwestycji obejmuje budowę siedmiu nowoczesnych peronów na stacji Warszawa Wschodnia. Wszystkie zostaną przykryte zadaszeniem i wyposażone w windy oraz schody ruchome, co znacząco poprawi dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, podróżnych z bagażem czy rodziców z wózkami.

Na stacji pojawi się nowy łącznik pomiędzy istniejącymi tunelami, a także system dynamicznej informacji pasażerskiej. Modernizacja obejmie również infrastrukturę techniczną – nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, tory, rozjazdy oraz sieć trakcyjną.

Istniejące przejścia podziemne zostaną połączone nowym tunelem dla pieszych pod peronem 6. Dzięki temu poprawi się komunikacja w obrębie stacji oraz możliwe będzie bezpośrednie dojście do nowej ulicy Tysiąclecia.

Przebudowa przystanku Warszawa Stadion i łącznik z metrem

Istotnym elementem projektu jest także przebudowa przystanku osobowego Warszawa Stadion. Dwa istniejące perony zostaną zmodernizowane, a dodatkowo powstanie nowy peron tymczasowy, który będzie obsługiwał pasażerów do czasu zakończenia wszystkich prac na linii średnicowej.

Długo oczekiwanym rozwiązaniem będzie budowa bezpośredniego łącznika między przystankiem kolejowym a stacją metra Stadion Narodowy. Umożliwi on przesiadki z pociągów do metra bez konieczności wychodzenia na zewnątrz, co znacząco poprawi komfort podróży i skróci czas przesiadki.

Na wysokości ulicy Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne, które zapewni mieszkańcom wygodne połączenie między Pragą Południe a Pragą Północ. Dodatkowo umożliwi ono pracownikom kolei dostęp do budynków i zaplecza technicznego.

W ramach zadania pod stacją powstanie również konstrukcja pod przyszły tunel drogowy w ciągu ulicy Tysiąclecia, który w kolejnych latach ma zostać zrealizowany przez miasto.

Nowa estakada i zmiany w systemie sterowania ruchem

Przebudowa Warszawy Wschodniej to nie tylko modernizacja peronów, ale również gruntowna zmiana w układzie torowym i systemie zarządzania ruchem. Powstanie nowa estakada łącząca stację z linią nr 9. Będzie to imponująca konstrukcja o długości ponad 1600 metrów, składająca się z 29 przęseł i niosąca dwa tory. Umożliwi ona sprawniejsze połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.

W ramach inwestycji powstanie nowa nastawnia wyposażona w nowoczesne, komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym. Przebudowie poddane zostaną również wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

Skala przedsięwzięcia w liczbach

Projekt obejmuje:

• 7 zmodernizowanych peronów na stacji Warszawa Wschodnia;
• 2 zmodernizowane perony na przystanku Warszawa Stadion oraz budowę peronu tymczasowego;
• 7 przebudowanych wiaduktów kolejowych;
• 1 nową estakadę o długości 1600 metrów;
• 14 wind na perony stacji Warszawa Wschodnia;
• 2 windy do łącznika metro – Warszawa Stadion oraz 1 windę na peron tymczasowy;
• 7 par (góra i dół) schodów ruchomych na stacji Warszawa Wschodnia;
• 2 pary schodów ruchomych do łącznika metro – Warszawa Stadion oraz 1 parę schodów ruchomych na peron tymczasowy;
• ponad 46 km przebudowanych torów;
• 57 km nowej sieci trakcyjnej;
• 170 nowych rozjazdów.

Harmonogram prac

Roboty budowlane mają rozpocząć się jeszcze w 2026 roku i potrwają do 2029 roku. Realizacja inwestycji całkowicie odmieni jedną z najważniejszych stacji w kraju, kluczową dla ruchu dalekobieżnego, regionalnego i aglomeracyjnego. Po zakończeniu prac Warszawa Wschodnia stanie się nowoczesnym, w pełni dostępnym i lepiej skomunikowanym węzłem przesiadkowym, integrującym kolej, metro i przyszłą infrastrukturę drogową.