Czy do Chojnic dojedziemy pociągami elektrycznymi? Ministerstwo Infrastruktury odpowiada

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest szacunkowy koszt modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk?
2. Od czego uzależniona jest realizacja inwestycji oraz zwiększenie liczby połączeń międzywojewódzkich?
3. Jakie zmiany w ofercie przewozowej planowane są po 2027 roku w związku z dostawami nowego taboru?

Dokumentacja i przygotowania projektowe

Studium wykonalności dla linii kolejowej nr 203 zostało opracowane w latach 2018–2019. Analiza obejmowała m.in. elektryfikację trasy, poprawę parametrów prędkości oraz modernizację stacji i przystanków. Dokumentacja przedprojektowa została przygotowana w ramach projektu dotyczącego prac na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz – Trójmiasto oraz liniach stycznych i węźle chojnickim.

9 października 2020 roku PKP PLK zawarły umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Prace na linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk”. Projekt realizowany jest w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do 2032 r.). Zakończenie prac projektowych planowane jest na II kwartał 2027 roku.

Obecnie inwestycja znajduje się na etapie pozyskiwania decyzji administracyjnych. Dalsze działania, w tym ustalenie harmonogramu robót budowlanych, będą możliwe po zapewnieniu źródła finansowania.

Koszt inwestycji i podział na etapy

Szacunkowy koszt modernizacji odcinka Tczew – Czersk, obejmujący roboty budowlane wraz z elektryfikacją, wynosi około 4,6 mld zł. W podziale na poszczególne etapy przedstawia się to następująco:

• Tczew – Starogard Gdański: ok. 1,3 mld zł,
• Starogard Gdański – Łąg: ok. 1,9 mld zł,
• Łąg – Czersk: ok. 1,4 mld zł.

PKP PLK przygotowują się również do wszczęcia postępowania przetargowego na opracowanie dokumentacji projektowej dla kolejnego odcinka: Czersk – Wierzchowo Człuchowskie. Koszt realizacji tego etapu będzie znany po przygotowaniu dokumentacji projektowej. Także w tym przypadku rozpoczęcie robót budowlanych będzie uzależnione od dostępności finansowania.

Elektryfikacja całej linii i lista rezerwowa

Elektryfikacja całej linii kolejowej nr 203 pozostaje w zamierzeniach inwestycyjnych PKP PLK i ma być realizowana w miarę dostępności środków. Obecnie, ze względu na ograniczone możliwości finansowe oraz konieczność priorytetyzacji innych zadań na sieci kolejowej, projekty te znajdują się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego.

Rozważane jest objęcie inwestycji współfinansowaniem ze środków unijnych w ramach kontynuacji lub następcy programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko w kolejnej perspektywie finansowej UE.

Jednocześnie obecny stan infrastruktury linii nr 203 oceniany jest jako dobry. Umożliwia on prowadzenie ruchu pociągów z prędkością 100–120 km/h.

Plany zwiększenia liczby połączeń

W odpowiedzi odniesiono się także do kwestii zwiększenia liczby pociągów międzywojewódzkich na trasach Gdynia – Chojnice – Gorzów oraz Gdynia – Chojnice – Szczecin. Od grudnia 2027 roku planowane jest sukcesywne zwiększanie oferty przewozowej. Będzie to uzależnione od dostaw nowego taboru – hybrydowych zespołów trakcyjnych, które mogą obsługiwać linie niezelektryfikowane.

Minister właściwy do spraw transportu planuje zwiększenie liczby połączeń na wskazanych trasach, jednak obecnie trwają wstępne ustalenia w ramach umowy o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym.

Od 14 grudnia 2025 roku, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, PKP Intercity uruchomiło drugą parę pociągów obsługujących linię nr 203, umożliwiając pasażerom bezpośredni dojazd do Trójmiasta.

Podróż ze Starogardu Gdańskiego w kierunku południowej części województwa pomorskiego możliwa jest dzięki przesiadce w Tczewie. Stamtąd pasażerowie mogą kontynuować podróż pociągami regionalnymi na liniach nr 131 (w kierunku Smętowa) oraz nr 9 (w kierunku Malborka i Gdańska). Starogard Gdański nie pełni obecnie funkcji węzła kolejowego, a połączenia o charakterze wojewódzkim organizowane są przez marszałka województwa pomorskiego.

Realizacja planowanych inwestycji i zwiększenie liczby połączeń mają w przyszłości poprawić dostępność transportową regionu i wzmocnić rolę linii nr 203 jako ważnego korytarza komunikacyjnego między Pomorzem a północno-zachodnią Polską.