Pociągi PKP Intercity nie zatrzymują się w Skawinie. Dlaczego?

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego obecnie nie planuje się zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie?
2. Jaką rolę w obsłudze pasażerów ze Skawiny odgrywa bliskość stacji Kraków Główny i oferta połączeń regionalnych?
3. W jaki sposób Horyzontalny Rozkład Jazdy może w przyszłości wpłynąć na dostępność połączeń kolejowych?

Brak Skawiny w planach połączeń dalekobieżnych

Jak wynika z odpowiedzi, organizacja połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych należy do kompetencji Ministra Infrastruktury, którego zadaniem jest zapewnienie bezpiecznych, szybkich i komfortowych podróży pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi w kraju. Pociągi dalekobieżne mają również – w miarę możliwości – obsługiwać mniejsze miejscowości położone na trasach ich przebiegu oraz stacje węzłowe umożliwiające przesiadki.

Jednocześnie ministerstwo podkreśla, że nie jest możliwe zapewnienie bezpośrednich połączeń dla wszystkich stacji kolejowych. W tym kontekście Skawina nie została ujęta ani w „Planie transportowym”, ani w umowie o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich, zawartej pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu a spółką PKP Intercity S.A.

Bliskość Krakowa i oferta regionalna

W odpowiedzi zwrócono również uwagę na położenie Skawiny. Stacja znajduje się zaledwie 17 kilometrów od Krakowa Głównego, który jest jednym z największych węzłów kolejowych w Polsce i oferuje bardzo szeroką siatkę połączeń dalekobieżnych w różnych kierunkach kraju i za granicę.

Dodatkowo, na odcinku Skawina – Kraków Główny kursuje obecnie około 40 pociągów regionalnych na dobę (stan na 8 stycznia 2026 r.). Taka liczba połączeń umożliwia pasażerom sprawny i wygodny dojazd do Krakowa oraz dalsze przesiadki na pociągi PKP Intercity.

Szansa w przyszłości? Horyzontalny Rozkład Jazdy

Choć obecnie nie planuje się wprowadzenia postojów pociągów dalekobieżnych w Skawinie, resort infrastruktury wskazuje na trwające prace nad kompleksowymi zmianami w funkcjonowaniu transportu kolejowego w Polsce.

Jednym z kluczowych projektów jest Horyzontalny Rozkład Jazdy, który ma zostać wdrożony w perspektywie lat trzydziestych. Nowy system ma przynieść zmieniony wzorzec zatrzymań pociągów oraz lepszą integrację połączeń regionalnych i dalekobieżnych. W efekcie ma to zwiększyć ogólną dostępność transportu kolejowego, również poprzez bardziej przejrzyste i lepiej skomunikowane rozkłady jazdy.

Na ten moment jednak mieszkańcy Skawiny muszą nadal korzystać z połączeń regionalnych i przesiadek w Krakowie, jeśli chcą podróżować pociągami dalekobieżnymi.