Na bocznicy Warszawa Grochów powstanie sezonowa myjnia pociągów PKP Intercity

13 stycznia 2026 r. spółka PKP Intercity podpisała umowę na realizację robót budowlanych związanych z budową nowej, sezonowej myjni taboru kolejowego na bocznicy Warszawa Grochów.

To największa bocznica kolejowa w kraju. To właśnie na jej terenie pociągi PKP Intercity są przygotowywane do trasy, przechodzą naprawy i gruntowne przeglądy.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla funkcjonowania PKP Intercity będzie miała budowa sezonowej myjni taboru na bocznicy Warszawa Grochów?
2. Jakie nowoczesne i proekologiczne rozwiązania technologiczne zostaną zastosowane w nowej myjni kolejowej?
3. W jaki sposób inwestycja w Warszawie Grochów wpisuje się w długofalową strategię inwestycyjną PKP Intercity do 2030 roku?

Zanim pociąg wyruszy w trasę

Najkorzystniejszą ofertę w postępowaniu przetargowym złożyła spółka Mostostal Kraków S.A. Wartość inwestycji wynosi 10 milionów 889 tysięcy złotych netto (tj. 13 milionów 393 tysięcy 470 złotych brutto). Przekazanie placu budowy planowane jest na luty 2026 r., a zakończenie realizacji inwestycji nastąpi w ciągu 8 miesięcy od dnia zawarcia umowy.

Bocznica kolejowa Warszawa Grochów, zlokalizowana na Olszynce Grochowskiej, obsługuje największą liczbę pociągów PKP Intercity w skali całego kraju. To właśnie tutaj każdego dnia przygotowywana jest znaczna część taboru dalekobieżnego do dalszej eksploatacji. Przed wyjazdem w trasę składy są sprawdzane pod kątem technicznym, sanitarnym i czystości. Pociągi przechodzą tu również naprawy i gruntowne przeglądy. Obsługiwane są zarówno wagony, lokomotywy, jak i składy zespolone np. Pendolino.

Budowa własnej myjni sezonowej w tej lokalizacji znacząco zwiększy efektywność procesów utrzymaniowych oraz uniezależni spółkę od infrastruktury podmiotów zewnętrznych. Proces mycia taboru stanie się bardziej przewidywalny, terminowy i bezpieczny, co bezpośrednio przełoży się na wyższą jakość obsługi pociągów oraz lepszy komfort podróży pasażerów.

Nowoczesne rozwiązania przyjazne środowisku

Projektowana myjnia została zaplanowana zgodnie z najwyższymi standardami środowiskowymi i aktualnymi wymogami prawa krajowego oraz unijnego. Zastosowane rozwiązania technologiczne obejmują m.in. zamknięty obieg recyrkulacji i oczyszczania wody, znaczące ograniczenie ilości ścieków, a także separację zanieczyszczeń, takich jak oleje, smary czy metale ciężkie. Proces mycia będzie realizowany z wykorzystaniem biodegradowalnych środków czyszczących, co pozwoli zminimalizować wpływ inwestycji na środowisko naturalne.

Dodatkowym elementem proekologicznym jest instalacja fotowoltaiczna o mocy 6,5 kWp, która wesprze zapotrzebowanie energetyczne obiektu i wpisze się w działania PKP Intercity na rzecz ograniczania śladu węglowego.

Kluczowe elementy inwestycji

Zakres zadania w ramach przetargu obejmuje budowę sezonowej myjni taboru w konstrukcji otwartej wraz z kanałem do mycia podwozi, budowę budynku technicznego ze stanowiskiem operatorskim oraz wiatą garażową. Zostaną również wykonane instalacje: sanitarne, elektryczne i teletechniczne.  

Długofalowa strategia inwestycyjna

Budowa myjni na bocznicy Warszawa Grochów jest częścią szerokiego programu inwestycji infrastrukturalnych PKP Intercity, obejmującego lata 2025 - 2030. Koncentruje się on przede wszystkim na zakupie i modernizacji taboru kolejowego oraz rozwoju infrastruktury technicznej, w tym stacji postojowych i bocznic kolejowych w całej Polsce.

Łączna wartość planowanych inwestycji do 2030 wynosi 20,3 mld zł, z czego 16,9 mld zł przeznaczonych jest na tabor, a 3,4 mld zł na infrastrukturę. Nowa myjnia w Warszawie Grochów stanowi ważny element tej strategii - wzmacnia zaplecze techniczne spółki, zwiększa jej niezależność operacyjną i wspiera realizację celów zrównoważonego rozwoju.