PKP Intercity zbudują WUT przy stacji Łódź Kaliska. Czym jest?

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla PKP Intercity będzie miała budowa bocznicy kolejowej i Warsztatu Utrzymania Taboru przy stacji Łódź Kaliska?
2. Jaki zakres prac obejmuje podpisana umowa na opracowanie dokumentacji projektowej i w jakim terminie ma ona zostać zrealizowana?
3. W jaki sposób planowane inwestycje infrastrukturalne PKP Intercity do 2030 roku wpłyną na utrzymanie taboru i niezawodność połączeń dalekobieżnych w centralnej Polsce?

Czym jest WUT?

Inwestycja budowy bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska wraz z Warsztatem Utrzymania Taboru (WUT) obejmuje zarówno rozbudowę układu torowego, jak i budowę nowoczesnej hali utrzymaniowo-naprawczej, stanowiącej podstawowy element zaplecza technicznego dla taboru obsługującego centralną Polskę. W zakończonym postępowaniu przetargowym na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej, najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o. Wartość podpisanej dzisiaj umowy wynosi 5 mln 200 tys. złotych zł netto (6 mln 396 tys. zł brutto). Wykonawca ma 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej.

Centralnym elementem inwestycji będzie hala Warsztatu Utrzymania Taboru, czyli zaplecza technicznego przeznaczonego do obsługi, utrzymania i eksploatacji pociągów. Hala zostanie zaprojektowana z myślą o realizacji kompleksowych czynności utrzymaniowych (przeglądy na poziomach P1–P3) w szczególności dla nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych,
w tym pojazdów piętrowych, które PKP Intercity planuje wprowadzić do eksploatacji w ramach realizowanej strategii taborowej.

Hala WUT zostanie wyposażona w specjalistyczną infrastrukturę technologiczną umożliwiającą:

• wykonywanie przeglądów okresowych i napraw bieżących,
• całoroczną obsługę taboru, niezależnie od warunków atmosferycznych,
• prowadzenie prac diagnostycznych, serwisowych i kontrolnych,
• bezpieczną i ergonomiczną pracę personelu utrzymaniowego.

Rozwiązania przestrzenne i technologiczne umożliwią jednoczesną obsługę wielu pojazdów, skracając czas ich wyłączenia z eksploatacji oraz zwiększając dostępność operacyjną floty.

Równolegle zaprojektowany zostanie nowy układ torowy wraz z infrastrukturą towarzyszącą, obejmujący tory postojowe i manewrowe oraz urządzenia umożliwiające kompleksowe obrządzanie składów kończących bieg w Łodzi. Pozwoli to na realizację pełnego cyklu utrzymaniowego bez konieczności kierowania taboru do innych lokalizacji, w szczególności na bocznicę Warszawa Grochów.

3,4 mld w infrastrukturę

Bocznica kolejowa przy stacji Łódź Kaliska jest elementem realizowanego przez spółkę programu inwestycji infrastrukturalnych. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe i bocznice kolejowe zostaną przebudowane w celu dostosowania infrastruktury do obsługi większej liczby nowoczesnego taboru. Na ten cel PKP Intercity przeznaczy 3,4 mld złotych. Budowa
w województwie łódzkim istotnie wzmocni potencjał techniczny PKP Intercity, poprawi efektywność zarządzania flotą oraz zwiększy niezawodność realizacji połączeń dalekobieżnych w jednym z najważniejszych węzłów kolejowych w kraju. Zakończenie realizacji inwestycji planowane jest na 2029 rok.