Tylko Solaris z Millennium w Kórniku. Na dwa autobusy mild hybrid

SPIS TREŚCI

• Jakie korzyści przyniesie Kórnickiemu Przedsiębiorstwu Autobusowemu Kombus zakup dwóch nowych autobusów „mild hybrid”?

• Jakie są główne kryteria oceny ofert w przetargu na zakup autobusów?

• Jakie wyposażenie będą miały nowe autobusy Solaris Urbino 18 mild hybrid, które zamierza zakupić Kombus?

KRYTERIA OCENY OFERT

Przypomnijmy, że w Kórniku w kryteriach technicznych najwięcej punktów można zdobyć za następujące rozwiązania:

• materiał elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia szkieletu/ kratownicy, ramy/ podwozia – profile ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN-EN 10088 lub normą równoważną), aluminium nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego – 5 pkt,

• materiał poszycia zewnętrznego nadwozia (elementy ścian bocznych, dachu, ściany przedniej, tylnej, drzwi i pokryw) – blachy ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN -EN 10088), lub aluminium, tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym nie wymagającego dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego –5 pkt,

• pojemność silnika: powyżej 10 dm3 – 5 pkt, pojazd spełnia wymogi w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymogami Regulaminu nr 29-01 EKG ONZ lub nowszy – 5 pkt,

• pojazd spełnia wymogi homologacji pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (Regulamin nr 66-01 EKG ONZ) – 5 pkt,

• podział przedniej szyby czołowej na 3 części: oddzielna osłona przedniej tablicy kierunkowej, szyba lewa i prawa – podział na część lewą i prawą wzdłuż osi autobusu – 5 pkt.

BEZ REWOLUCJI

Po takich zapisach SWZ, rewolucji taborowej w Kórniku raczej nie mogliśmy się spodziewać i to potwierdziło dzisiejsze otwarcie ofert. Jedyną ofertę złożyła konsorcjum: Solaris Bus & Coach z Millennium Leasing na kwotę 7.056.046,96 PLN brutto / 5.7336.622 PLN nett, co daje jednostkową ceną Solaris Urbino 18 mild hybrid z 2025 r. na poziomie 2.868.311 PLN netto w leasingu.

Z kolei kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia to 6.704.417.1 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o ponad 300 tys. PLN. Czekamy teraz na decyzje skarbnika / komisji przetargowej, która powinna oceni złożona propozycję według trzech kryteriów:

• ceny (60%),

• kryteriów technicznych (30%),

• gwarancji (10%).

Postępowanie przetargowe znajduje się na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ff32e678-0c74-11ef-9b7e-467806a93518

Dobra współpraca

Na koniec dodajmy, że e tym roku Kórnik odebrał trzy autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 electric, które zasiliły flotę gminnej spółki przewozowej, a więc KPA Kombus. Teraz zamawiane pojazdy hybrydowe mają mieć długość od 17,5 do 18,15 m. Autobusy muszą pomieścić minimum 125 pasażerów, w tym minimum 40 na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się będzie poprzez czworo drzwi o jednakowej szerokości skrzydeł i szerokości czynnej drzwi nie mniejszej niż1200 mm. PRZESIĄDŹ SIĘ NA: Kolejne autobusy elektryczne Yutong dla MZK Jelenia Góra. Tym razem pierwsze cztery U12 Trzy oferty na lubelską ZKA od Polregio. Autobusy maja przewieźć rowery Autobusy będą napędzane przez czterosuwowy silnik Diesla, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą, umieszczony z tyłu pojazdu, spełniający normę czystości spalin min. Euro 6, o mocy powyżej 200 kW. Autobusy muszą być wyposażone w funkcję rekuperacji energii oraz w magazyn energii elektrycznej. Silnik spalinowy autobusu będzie wspierany w czasie napędu pojazdu przez silnik elektryczny, którego moc znamionowa wynosić powinna co najmniej 25 kW. Magazyn energii musi być zbudowany w oparciu o akumulatory lub superkondensatory lub też inne urządzenia o porównywalnych zdolnościach do magazynowania energii.

Przechodzimy do środka autobusów, gdzie na przodzie znajdzie się wydzielona kabina kierowcy typu ,,zamkniętego”, z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie oraz z wejściem z przestrzeni pasażerskiej przez oszklone drzwi wewnętrzne zamykane od zewnątrz na zamek patentowy z możliwością ich zablokowania od wewnątrz. Z kolei w przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia w wersji miękkiej o budowie modułowej wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Hybrydy będą wyposażone w kompletny system PEKA-ITS (Poznańska Elektroniczna Karta Aglomeracyjna oraz inteligentny system zarządzania ruchem). Informację pasażerską zewnętrzną zapewni komplet diodowych, elektronicznych tablic informacyjnych, w kolorze białym. Wewnątrz znajdą się dwie tablice podsufitowe, wyświetlające informacje w kolorze czerwonym, a także dwie tablice boczne LCD o przekątnej minimum 38 cali, wyświetlające przebieg trasy. Ponadto, w autobusach przewidziano również system zliczania pasażerów.