Wiemy kto wybuduje nowy przystanek SKA Kraków Prądnik Czerwony. Inwestycja za ponad 61 mln zł

Nowy przystanek ma powstać w jednej z najszybciej rozwijających się części miasta i znacząco poprawić dostępność komunikacyjną północnego Krakowa oraz okolicznych miejscowości.

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury powstaną w ramach budowy przystanku SKA „Kraków Prądnik Czerwony” i jakie udogodnienia przewidziano dla pasażerów?
2. Dlaczego nowy przystanek w rejonie ulic Powstańców, Meiera i Reduta jest uznawany za jedną z najważniejszych inwestycji transportowych w północnej części Krakowa?
3. Jaką rolę w ograniczaniu korków i rozwoju zrównoważonego transportu w Krakowie mają odegrać parkingi Park&Ride oraz nowy węzeł przesiadkowy SKA „Kraków Prądnik Czerwony”?

Nowy przystanek w strategicznej lokalizacji

Przystanek SKA „Kraków Prądnik Czerwony” zostanie wybudowany w rejonie skrzyżowania ulic Powstańców, Meiera i Reduta. Lokalizacja nie jest przypadkowa – obiekt powstanie na przecięciu linii kolejowych nr 8 oraz nr 95, co pozwoli na sprawne włączenie go do systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Dzięki nowej infrastrukturze mieszkańcy północnych dzielnic Krakowa zyskają szybki dostęp do połączeń kolejowych prowadzących do centrum miasta oraz innych części aglomeracji krakowskiej. Przystanek ma stać się jednym z kluczowych punktów przesiadkowych w tej części metropolii.

Inwestycja wpisuje się w długofalową strategię rozwoju transportu publicznego, której celem jest zwiększenie udziału kolei w codziennych podróżach mieszkańców oraz ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta.

Powstaną perony, parkingi i nowa infrastruktura drogowa

Zakres przedsięwzięcia jest bardzo szeroki i obejmuje nie tylko budowę samego przystanku kolejowego, ale również stworzenie pełnej infrastruktury umożliwiającej wygodne przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu.

W ramach inwestycji wybudowane zostaną dwa jednokrawędziowe perony zewnętrzne, które będą obsługiwać pasażerów korzystających z połączeń Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Przewidziano również budowę parkingów typu Park&Ride, umożliwiających pozostawienie samochodu i kontynuowanie podróży koleją. Dodatkowo powstaną miejsca Kiss&Ride przeznaczone do krótkiego postoju samochodów dowożących pasażerów na stację, a także specjalnie wyznaczony postój dla taksówek.

Kładka dla pieszych i rowerzystów

Jednym z ważniejszych elementów inwestycji będzie budowa nowoczesnej kładki dla pieszych i rowerzystów nad linią kolejową nr 95.

Nowa przeprawa poprawi bezpieczeństwo oraz ułatwi poruszanie się mieszkańcom okolicznych osiedli. Dzięki niej możliwe będzie wygodne przekraczanie torów bez konieczności korzystania z przejazdów drogowych.

Projekt obejmuje również wykonanie nowych chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych, które zostaną połączone z istniejącą siecią komunikacyjną tej części miasta.

Wygodny dostęp do peronów

Szczególną uwagę poświęcono dostępności nowego przystanku dla wszystkich grup pasażerów, w tym osób starszych, rodzin z dziećmi oraz osób z ograniczoną mobilnością.

Na stacji powstanie nowoczesny system komunikacji pionowej obejmujący windy, schody oraz odpowiednio zaprojektowane ciągi piesze prowadzące bezpośrednio na perony.

Takie rozwiązania mają zapewnić pełną dostępność infrastruktury i komfortowe korzystanie z przystanku niezależnie od wieku czy sprawności pasażerów.

Przebudowa ulic Reduta i Meiera

Budowa przystanku SKA będzie również wiązała się z rozbudową układu drogowego w jego bezpośrednim sąsiedztwie.

Projekt przewiduje przebudowę infrastruktury drogowej w rejonie ulic Reduta i Meiera, co ma usprawnić ruch samochodowy oraz poprawić dostęp do nowego węzła przesiadkowego.

Dzięki temu pasażerowie będą mogli wygodnie dojechać do stacji zarówno samochodem, jak i rowerem czy komunikacją miejską.

Ważny węzeł przesiadkowy dla północnego Krakowa

Nowy przystanek ma pełnić rolę istotnego centrum przesiadkowego nie tylko dla mieszkańców Prądnika Czerwonego, ale także dla osób dojeżdżających do Krakowa z okolicznych miejscowości wchodzących w skład Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego.

Miasto liczy, że dzięki rozwojowi infrastruktury kolejowej oraz parkingów Park&Ride więcej osób zdecyduje się pozostawić samochody na obrzeżach Krakowa i kontynuować podróż koleją.

Takie rozwiązanie ma przyczynić się do zmniejszenia natężenia ruchu drogowego, ograniczenia korków oraz poprawy jakości powietrza w mieście.

Dodatkowo podróżni zyskają możliwość szybszego i bardziej przewidywalnego przemieszczania się po aglomeracji, niezależnie od sytuacji na drogach.

Duże zainteresowanie wykonawców

Przetarg na realizację inwestycji cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem rynku budowlanego.

Do postępowania zgłosiło się aż 12 wykonawców, co świadczy o atrakcyjności projektu oraz dużej konkurencji pomiędzy firmami zainteresowanymi jego realizacją.

Co istotne, wszystkie złożone oferty mieściły się w budżecie zabezpieczonym przez miasto na realizację zadania, co pozwoliło na sprawny wybór wykonawcy.

Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła firma Skanska S.A., która będzie odpowiedzialna za realizację całego przedsięwzięcia.

Dwa lata na realizację inwestycji

Zgodnie z założeniami przetargu wykonawca będzie miał 24 miesiące od momentu podpisania umowy na zakończenie wszystkich prac.

Oznacza to, że nowy przystanek wraz z pełną infrastrukturą powinien zostać oddany do użytku w ciągu najbliższych dwóch lat.

Po zakończeniu budowy mieszkańcy północnego Krakowa otrzymają nowoczesny i kompleksowy węzeł transportowy, który znacząco poprawi możliwości przemieszczania się po mieście i całej aglomeracji.

Kolejny krok w rozwoju kolei aglomeracyjnej

Budowa przystanku SKA „Kraków Prądnik Czerwony” jest kolejnym elementem konsekwentnie realizowanej przez Kraków polityki wspierania transportu publicznego oraz rozwoju kolei aglomeracyjnej.

Miasto od kilku lat inwestuje w nowe przystanki, parkingi Park&Ride oraz rozwiązania integrujące różne środki transportu. Celem tych działań jest stworzenie nowoczesnego systemu mobilności odpowiadającego potrzebom mieszkańców dynamicznie rozwijającej się metropolii.

Władze miasta podkreślają, że rozwój kolei aglomeracyjnej ma kluczowe znaczenie dla przyszłości Krakowa, ponieważ pozwala zwiększać dostępność komunikacyjną, poprawia komfort podróżowania oraz ograniczać negatywny wpływ transportu na środowisko.

Wsparcie z funduszy europejskich

Realizacja inwestycji będzie możliwa także dzięki wsparciu finansowemu Unii Europejskiej.

Projekt otrzymał dofinansowanie w ramach programu „Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027”, którego celem jest wspieranie rozwoju nowoczesnej, zrównoważonej infrastruktury transportowej w regionie.

Dzięki wykorzystaniu środków europejskich Kraków może realizować kolejne strategiczne przedsięwzięcia, które mają poprawić jakość życia mieszkańców oraz zwiększyć atrakcyjność transportu zbiorowego w całej aglomeracji.