Kiedy pojedziemy hybrydami PKP Intercity? Minister Klimczak wskazał termin

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści przyniesie wprowadzenie pociągów hybrydowych dla mieszkańców mniejszych miejscowości?
2. W jaki sposób napęd hybrydowy wpłynie na skrócenie czasu podróży w relacjach krajowych?
3. Kiedy nowe składy Newagu rozpoczną testy i kiedy trafią do regularnej eksploatacji?

Testy jeszcze tej wiosny

Podczas konferencji prasowej minister Klimczak zapowiedział, że nowe jednostki „na majówkę trafią najprawdopodobniej na testy”. Jazdy próbne będą kluczowym etapem przed dopuszczeniem pojazdów do regularnej eksploatacji.

– Pociągi wyjadą na tory za kilka miesięcy, na początku 2027 roku – poinformował szef resortu infrastruktury. Z kolei prezes Newagu Zbigniew Konieczek doprecyzował, że składy powinny trafić do przewoźnika jeszcze przed wakacjami.

Testy pozwolą zweryfikować parametry techniczne pojazdów, ich osiągi oraz współpracę z infrastrukturą kolejową. Dopiero po ich zakończeniu możliwe będzie formalne dopuszczenie do ruchu pasażerskiego.

Nowoczesne hybrydy o dwóch trybach napędu

Nowe zespoły trakcyjne będą wyposażone w napęd elektryczny oraz spalinowy. W trybie elektrycznym osiągną prędkość do 160 km/h, natomiast w trybie spalinowym do 120 km/h. To rozwiązanie pozwoli im obsługiwać zarówno linie zelektryfikowane, jak i te pozbawione sieci trakcyjnej – bez konieczności zmiany lokomotywy.

W przyszłości moduły spalinowe będą mogły zostać zastąpione modułami wodorowymi, co otwiera drogę do dalszej modernizacji i ograniczenia emisji.

Pociągi będą kursować w relacjach krajowych w kategorii InterCity. Dzięki napędowi hybrydowemu skróci się czas podróży na trasach, które dziś wymagają zmiany lokomotywy z elektrycznej na spalinową lub odwrotnie. Jak wcześniej informował prezes PKP Intercity Janusz Malinowski, sam proces takiego przełączania trwa obecnie około 15–20 minut.

Oferta dla „Polski lokalnej”

Minister Klimczak podkreślił, że nowe pociągi są dedykowane przede wszystkim mniejszym i średnim miejscowościom.

– To jest pociąg dedykowany dla Polski lokalnej, to jest pociąg dedykowany dla Polski poza dużą aglomeracją. Dbamy o to, aby w Polsce pasażer nie tylko z wielkiego miasta, z wielkich stacji, miał szansę wsiąść do pociągu nowoczesnego, technologicznego i najlepiej wyposażonego – zaznaczył.

Według zapowiedzi, dzięki nowym jednostkom 70 miejscowości w Polsce ma dwukrotnie zwiększyć swoje możliwości przewozowe. Oznacza to podwojenie liczby połączeń w tych relacjach. Z oferty skorzystać ma ponad 3,5 miliona mieszkańców mniejszych ośrodków.

Kontrakt wart ponad 3,3 mld zł

Umowa na dostawę 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych opiewa na 3 mld 364 mln 819 tys. 857 zł brutto. To jedno z największych zamówień taborowych realizowanych obecnie przez PKP Intercity.

Obecnie przewoźnik dysponuje blisko 90 elektrycznymi zespołami trakcyjnymi. Wprowadzenie hybryd znacząco zwiększy elastyczność operacyjną spółki i umożliwi rozwijanie oferty w regionach dotychczas słabiej skomunikowanych.

Newag – producent z tradycją

Newag w Nowym Sączu to jedna z najstarszych firm kolejowych w Polsce, działająca od 1876 roku. Spółka jest wiodącym krajowym producentem elektrycznych i spalinowych pojazdów pasażerskich, lokomotyw, a także pojazdów metra i tramwajów. W całej grupie zatrudnia około 1,5 tysiąca pracowników. Od grudnia 2013 roku Newag jest notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.

PKP Intercity rośnie

PKP Intercity pozostaje największym międzyregionalnym operatorem kolejowym w Polsce. Oferuje połączenia w czterech kategoriach: TLK i InterCity jako warianty ekonomiczne oraz Express InterCity i Express InterCity Premium (Pendolino) jako połączenia ekspresowe.

Spółka szacuje, że w 2026 roku przewiezie 96 milionów pasażerów, czyli o około 8 procent więcej niż w roku poprzednim. Nowe pociągi hybrydowe mają być jednym z elementów, które pozwolą utrzymać ten trend wzrostowy i zwiększyć dostępność kolei w całym kraju.